蔣悅

摘 要：電梯制動(dòng)器是保證電梯正常運(yùn)行的重要組成部分，能夠?qū)㈦娞萦行е仆＃瑴p少電梯的意外事故發(fā)生。電梯制動(dòng)器的性能、工作狀態(tài)是在電梯運(yùn)行中要尤其關(guān)注的工作重點(diǎn)，制動(dòng)器的故障常會(huì)出現(xiàn)在電氣控制方面以及機(jī)械方面的誘因，本文簡要闡述電梯制動(dòng)器的工作原理，電氣控制常見問題和檢測(cè)方法，并提出幾點(diǎn)對(duì)電梯安全的加強(qiáng)管理措施。

關(guān)鍵詞：電梯制動(dòng)器；電氣控制；檢驗(yàn)檢測(cè)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.028

0 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層、超高層建筑日益增多，電梯的使用率大幅提升，但同時(shí)電梯事故頻發(fā)，電梯的安全性受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，電梯制動(dòng)器是電梯在運(yùn)行中正常停止以及強(qiáng)制停止的重要控制元件，能有效防止電梯沖頂、墩底，而電氣控制系統(tǒng)則是整個(gè)電梯制動(dòng)器的核心，因此要保證制動(dòng)器電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行，定期對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，以防制動(dòng)器失效影響電梯安全。

1 電梯制動(dòng)器概述

制動(dòng)器的主要功能就是讓電梯保持在靜止?fàn)顟B(tài)，電梯中使用最多的是電磁制動(dòng)器，主要由制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧、制動(dòng)臂、電磁鐵等部分構(gòu)成，當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的線圈內(nèi)均無電流通過，此時(shí)內(nèi)部的電磁鐵芯間就沒有吸引力，制動(dòng)臂上的制動(dòng)彈簧作用力會(huì)使制動(dòng)瓦塊抱死制動(dòng)輪，從而保證電機(jī)不旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)和曳引鋼絲繩就無法運(yùn)行，從而保證電梯的靜止；當(dāng)電梯啟動(dòng)時(shí)，在曳引電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間制動(dòng)器內(nèi)的線圈同時(shí)有電流通過，電磁鐵芯會(huì)迅速磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂作用于彈簧，使制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪完全分離，制動(dòng)器松閘電梯方可上下運(yùn)行，當(dāng)電梯到站斷電后電流消失，制動(dòng)瓦塊再次抱緊制動(dòng)輪，如此往復(fù)。

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定電梯的制動(dòng)器至少要應(yīng)用兩個(gè)相互獨(dú)立的電氣控制裝置來控制切斷電流，兩個(gè)控制裝置必須都能正常運(yùn)行且它們之間沒有聯(lián)系互不干擾，當(dāng)電梯停止的時(shí)候，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)沒有打開，那么應(yīng)該保證另一個(gè)接觸器能正常停止電梯運(yùn)行，防止意外發(fā)生。電梯制動(dòng)器中這兩個(gè)接觸器具有同樣的功能但又有各自的作用，通過不同的信號(hào)進(jìn)行控制，即使有某一個(gè)接觸器發(fā)生粘連了，另一個(gè)接觸器也不會(huì)受其影響而依然能夠正常工作，要注意不能采用同一接觸器上的主、副觸點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)工作，因?yàn)楦庇|點(diǎn)在容量、分段距離等條件上不能充分滿足主觸點(diǎn)，因此不可以用副觸點(diǎn)來代替任何接觸器進(jìn)行保護(hù)。

2 電梯制動(dòng)器電氣控制常見問題

電梯制動(dòng)器常會(huì)出現(xiàn)的電氣問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）電氣線路設(shè)計(jì)不合理，比如在控制系統(tǒng)回路上的兩個(gè)接觸器觸點(diǎn)控制沒有獨(dú)立設(shè)置，使它們之間產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，起不到雙保險(xiǎn)的作用；（2）在控制系統(tǒng)的回路上兩個(gè)接觸器是單獨(dú)設(shè)置，但如果某一個(gè)接觸器沒有受電氣控制系統(tǒng)的保護(hù)控制，那么這個(gè)接觸器就無法監(jiān)視制動(dòng)器的開閉動(dòng)作，也不能及時(shí)作出反饋，電梯上下運(yùn)行不受影響，存在極大的安全隱患，當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)還比較正常，一旦電梯降速后再對(duì)兩個(gè)接觸器進(jìn)行電氣控制時(shí)，就極易出現(xiàn)電梯事故；（3）制動(dòng)器由于長時(shí)間或者高頻率的開閉動(dòng)作容易使接觸器的電氣接觸點(diǎn)發(fā)生粘連或者有接觸不良的現(xiàn)象，會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)器的電氣控制失效，制動(dòng)器就無法正常工作，出現(xiàn)電梯故障，最嚴(yán)重的是如果一個(gè)接觸器觸點(diǎn)始終處于粘連狀態(tài)，正常的那個(gè)接觸器一旦吸合，持續(xù)有電流通過，抱閘始終保持在打開狀態(tài)，電梯就可能會(huì)出現(xiàn)溜車、蹲底或沖頂?shù)闹旅ｋU(xiǎn)。

除了電氣控制故障之外，電梯制動(dòng)器還會(huì)常見一些機(jī)械性問題，比如制動(dòng)瓦塊的磨損、松弛，制動(dòng)輪表面存在油垢、腐蝕，制動(dòng)臂卡阻等現(xiàn)象。

3 電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)檢測(cè)方法分析

3.1 檢驗(yàn)依據(jù)

前文提到的《電梯制造與安裝安全規(guī)范》明確規(guī)定電梯至少要設(shè)置兩個(gè)能夠獨(dú)立應(yīng)用的電氣裝置來控制切斷制動(dòng)器的電流，另根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的規(guī)定，電梯制動(dòng)器的動(dòng)作應(yīng)當(dāng)靈活，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪應(yīng)當(dāng)緊密、均勻的貼合在一起，電梯運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪不發(fā)生摩擦，制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪工作面應(yīng)保持干凈沒有油污；電梯的控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器的故障保護(hù)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到制動(dòng)器失效，能阻止電梯啟動(dòng)運(yùn)行。

3.2 檢驗(yàn)方法

對(duì)電梯制動(dòng)器的電氣檢驗(yàn)檢測(cè)主要方法如下：重點(diǎn)即是對(duì)接觸器可能會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行檢測(cè)分析，首要確定的就是對(duì)兩個(gè)電氣裝置的獨(dú)立性進(jìn)行測(cè)試，以保證它們之間沒有聯(lián)系，互不干擾。一種情況是在電梯正常工作時(shí)，人為破壞其中的一個(gè)接觸器，然后觀察電梯停止后制動(dòng)器是否能夠正常打開，如果此時(shí)電梯不能繼續(xù)運(yùn)行，則說明電梯的兩個(gè)接觸器控制系統(tǒng)是各自獨(dú)立的，被測(cè)試的那個(gè)接觸器是正常的；第二種情況是在電梯停滯狀態(tài)對(duì)接觸器進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)是抱閘狀態(tài)沒有電流通過，讓接觸器的其中一個(gè)松動(dòng)，如果電梯能夠停止運(yùn)行并且反饋故障信息，那么說明這兩個(gè)電氣裝置是獨(dú)立信號(hào)控制的。如果用同一個(gè)信號(hào)來控制，一旦信號(hào)發(fā)生故障，則兩個(gè)接觸器都會(huì)失靈，制動(dòng)器也就無法完成抱閘動(dòng)作來停止電梯，此外還要注意這兩個(gè)信號(hào)不能用同一臺(tái)PC機(jī)來控制，也是一樣的原因。

3.3 加強(qiáng)措施

電梯制動(dòng)器的正常運(yùn)行離不開日常的保養(yǎng)與維護(hù)，這就需要加強(qiáng)對(duì)電梯的監(jiān)管，提高對(duì)電梯制動(dòng)器的電氣控制分析與檢測(cè)的投入，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定期檢查維護(hù)，同時(shí)也要提高維修人員的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量分析、檢測(cè)的學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)科學(xué)理論，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，遇到問題能夠及時(shí)提出有效的解決方法，在此基礎(chǔ)上還要加強(qiáng)對(duì)電梯檢測(cè)維護(hù)制度的制定與完善，將工作落到實(shí)處，為電梯的安全運(yùn)行提供更多保障。

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