蔣俐瑩 王燕雯

摘? 要：在科技日益蓬勃發(fā)展背景下，給汽車電子產(chǎn)品發(fā)展帶來很大優(yōu)勢，不僅使檢測技術(shù)愈加成熟，能夠及時發(fā)現(xiàn)汽車電子產(chǎn)品存在的問題，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量，這對于汽車行業(yè)發(fā)展有重要作用。在傳統(tǒng)汽車檢測中，大多都是從外觀以及數(shù)據(jù)出發(fā)，完成檢測工作，這種檢測方法不能及時找出汽車故障的根本原因，而電子檢測認證是基于傳感器，通過傳感器接收到有關(guān)汽車的信息，并把其轉(zhuǎn)化為電信號，從而完成對產(chǎn)品裝置的檢測。目前電子產(chǎn)品所應(yīng)用的數(shù)量開始在汽車中不斷增多，這對供應(yīng)商提出一定要求，需要其重視產(chǎn)品檢測，這樣才能使我國產(chǎn)品盡快追上國際標準，從而消除國際貿(mào)易之間的差距。

關(guān)鍵詞：汽車電子產(chǎn)品;檢測;發(fā)展趨勢

中圖分類號：U463? ? 文獻標識碼：A ? ?文章編號：1671-2064（2019）24-0000-00

0引言

在新時期，人們物質(zhì)生活得到大幅度提升，汽車不再是一種奢侈品，而逐漸成為人們生活中的常見品，同時汽車構(gòu)造與性能也得到明顯提升。目前人們對汽車安全性提出較高要求，使得汽車中電子化產(chǎn)品逐漸增多，因此，為了能夠確保汽車行駛更加安全，需要全面系統(tǒng)的檢測產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時完成環(huán)境測試以及化學測試等，這樣既可以改善汽車總體性能，還能讓用戶放心使用，推動汽車領(lǐng)域高速發(fā)展。

1目前汽車電子產(chǎn)品檢測認證現(xiàn)狀

從現(xiàn)有的汽車電子產(chǎn)品情況來看，認證模式主要有兩種，一是自愿認證，二是強制認證，早在2012年我國就對強制認證做出明確規(guī)定，有的產(chǎn)品需要通過強制認證，例如燈具以及后視鏡等。我國對一些產(chǎn)品實行強制認證在很大程度上可以保證人身安全，如人們在開車行駛時，通過觀看汽車后視鏡可以了解周圍道路、汽車情況，這樣既可以確保機動車行駛過程的安全，還能減少安全事故。盡管我國對某些產(chǎn)品做出強制認證規(guī)定，但在電磁兼容領(lǐng)域認證還不夠完善。近幾年，我國電子技術(shù)水平得到明顯提升，認證工作也開始提上日程，一些認證單位逐漸深入的開展工作，現(xiàn)在也取得一定進展，為汽車電子產(chǎn)品發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。從目前高端汽車市場情況看，雖然被日本以及歐美一些國家占領(lǐng)，但不容忽視的是，我國汽車電子領(lǐng)域有了很大進步，遠高于上世紀的電子技術(shù)水平，現(xiàn)在越來越多的汽車都是在中國制造，盡管一些零件和技術(shù)依賴外國，但相信不久的將來一定可以超過歐美。例如，之前的動力控制系統(tǒng)大多都是國產(chǎn)，導致增長點相對較少，但現(xiàn)在除了壓力傳感器等一些關(guān)鍵零件依賴外國，從動力控制系統(tǒng)整體情況來看，其基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。

2汽車電子認證內(nèi)容分析

汽車電子產(chǎn)品檢測包括幾個方面，首先，功能測試。對于汽車產(chǎn)品來說，主要指車燈以及燈泡，在這個過程中，工作人員會進行光學以及電學方面的測試，從這兩個方面來檢測車燈與燈泡整體性能，確保其達標。其中車載娛樂系統(tǒng)也是功能測試中重要內(nèi)容，工作人員會從聲學以及光學來完成整個測試。其次，EMC測試。常見的有輻射發(fā)射以及暗室法這兩種類型，測試方法包括CISPR 12/GB14023、30M-1GHz@3m，10m等[1]。

汽車電子認證范圍主要包括車載視頻設(shè)備，比如，現(xiàn)在汽車中常見的GPS導航設(shè)備以及車載電視，對于這些設(shè)備來說，都可以用于對CQC方面的標準認證。在制定認證體系時，大多都考慮到現(xiàn)有電子產(chǎn)品的使用周期，因此，提出兩種認證體系，其一，短期證書。首先需要進行認證申請，然后檢驗產(chǎn)品各項參數(shù)，最后完成整個認證。其二，長期證書。在前期階段，與短期認證基本相同，但與短期認證不同的是，在獲取結(jié)果信息之前，需要相關(guān)工廠檢驗該結(jié)果，并對其進行評價，這樣才能完成整個認證過程，最終獲得批準。有的產(chǎn)品是申請CQC完成的認證，因此，標準也有所不同，我國對這方面也進行充分考慮，近幾年，開始相繼推出關(guān)于汽車電磁兼容性方面的技術(shù)標準，如輻射抗擾度。

與國際標準相比，我國技術(shù)標準仍有一些方面需要完善，例如，目前沒有建立相應(yīng)的認證體系，因此，在接下來的工作中，需要與現(xiàn)有的電子產(chǎn)品緊密結(jié)合，從而使認證體系更加完善，能夠在汽車領(lǐng)域得到應(yīng)用。其中目前最為主要的問題是電磁兼容性，一般情況下，電子產(chǎn)品需要完成出口，所以，在出口之前，相關(guān)人員要監(jiān)測產(chǎn)品整體性能，確保其達到國際標準，這樣既可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能保證貿(mào)易過程順利進行。但由于我國一些產(chǎn)品缺乏相應(yīng)的電子兼容體系，使得技術(shù)受到一定影響，基于此，需要有關(guān)人員考慮好產(chǎn)品自身質(zhì)量，保證其達到規(guī)定標準。另外，我國還需要全面改進認證技術(shù)有關(guān)工作，對一些認證環(huán)節(jié)給予重視，把控好認證各個階段，這樣既可以提升品牌效應(yīng)，還能推動國際貿(mào)易的開展，促進各國之間的合作。

3汽車電子產(chǎn)品認證發(fā)展趨勢

3.1完善功能測試

目前市場中汽車數(shù)量以及種類都在逐漸增多，由于種類不同，因此測試要求也有很大差異，在未來的認證功能測試方面，會得到明顯改善，例如，我國會針對本土車型制定出測試標準，這樣既可以解決目前功能測試不足問題，還能進一步改善汽車性能，提高汽車銷量。與此同時，在前裝電子產(chǎn)品方面也會愈加完善，使其更加多樣化，為用戶提供多樣選擇，從而滿足用戶對于電子產(chǎn)品的需求，以此提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。另外，工作人員要對汽車市場進行調(diào)研，了解主流車廠情況，對電子產(chǎn)品進行有效改善，提高時代性，所以，在測試過程中，工作人員測試內(nèi)容與要求也會逐漸增多，需要考慮產(chǎn)品多樣性，進一步提高產(chǎn)品市場競爭力。

3.2統(tǒng)一標準

從現(xiàn)有的國家ISO標準來看，其缺乏一定的廣泛性，主要由于主流車廠大多都是用自身標準，但在未來發(fā)展中，車廠會逐漸開始采用國際標準[2]，同時會保留自身的獨特性。EMC標準會逐漸對限值較高的要求進行放緩，這樣既可以為一些電子產(chǎn)品提供充足的發(fā)展空間，讓其改善質(zhì)量，還能提高產(chǎn)品整體性能。但從長遠角度看，輻射發(fā)射頻率會面臨著加大趨勢。此外，自從EMC標準委員會成立以來，在很大程度上推動了國家標準制定，一方面會彌補目前國內(nèi)測試標準不足問題，對各項測試標準以及要求進行規(guī)范，另一方面能夠為電子產(chǎn)品檢測提供參考依據(jù)，讓檢測人員有據(jù)可尋，推動汽車行業(yè)發(fā)展。

3.3加強環(huán)保測試

在新時期，我國愈加重視環(huán)保問題，在汽車領(lǐng)域，環(huán)保測試也開始提上日程，目前環(huán)保要求不斷更新，使得環(huán)保測試要求也發(fā)生很大變化，一方面由于我國環(huán)境面臨著重大問題，改善環(huán)境已經(jīng)迫在眉睫，另一方面環(huán)保是各國發(fā)展趨勢，所以，我國應(yīng)該跟隨國際發(fā)展趨勢，制定環(huán)保測試標準，提高電子產(chǎn)品的綠色性。在現(xiàn)階段，化學材料分析開始受到各國的高度重視，相繼出臺相關(guān)法令，并且各國都積極推進法令的實施，讓法令效用得到真正發(fā)揮。我國從2008開始就出臺車內(nèi)揮發(fā)物有關(guān)的測定方法，該法令在很大程度上改善了車內(nèi)環(huán)境，這對于各城市發(fā)展也有積極意義。

3.4新能源的使用

汽車新能源主要是指采用新型非常規(guī)車用燃料作為汽車的動力源，并且把動力控制與汽車驅(qū)動技術(shù)進行有效結(jié)合[3]，從而形成新結(jié)構(gòu)。從現(xiàn)有能源汽車情況來看，主要有混合動力汽車以及電動汽車等，根據(jù)相關(guān)資料表明，在節(jié)能環(huán)保背景下，新能源汽車將會是未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢，現(xiàn)在很多城市都開始推廣新能源公交，在接下來的幾十年中，新能源汽車會得到廣泛使用。目前新能源技術(shù)愈加成熟，我國開始制定新能源汽車使用計劃，需要注意的是，對于新能源汽車來說，其認證也要達到規(guī)定要求，這樣才能投入使用，在市場中得到普及。因此，相關(guān)人員要加強對新能源的研究，并對其進行科學測試，確保其滿足電子產(chǎn)品認證要求。

4試驗項目分析

目前我國主要是根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)條件來規(guī)范汽車電子裝置試驗標準，下面試驗項目主要依據(jù)IS016750這一國際通用標準進行分析[4]。從不同內(nèi)容上看，可以分為幾種類型，其一，從功能狀態(tài)方面而言，分別有五種等級，其中一級為整個系統(tǒng)的最高標準，同時對系統(tǒng)要求也相對較高，而五級則是最低標準，因此對系統(tǒng)沒有特別高的要求，在試驗過程中，可以根據(jù)實際情況科學選擇相應(yīng)的等級。其二，電磁兼容試驗。在上文也提到，電磁兼容在整個汽車電子產(chǎn)品占有重要地位，電磁兼容不僅影響著電子裝置的使用，還關(guān)乎著汽車性能。電子設(shè)備在平時工作中不會造成干擾或者在電磁環(huán)境下，如果依然可以正常工作、沒有失效，則意味著電子兼容性能相對良好。

試驗順序可分為：首先，根據(jù)國際標準制定總體框架，并確定試驗方案，要想對試驗結(jié)果進行檢測，需要準備一定樣品，本次試驗選擇10個樣品，并從中確定成組基數(shù)，但在不同的試驗中，可以選擇相應(yīng)的樣品數(shù)量[5]。由于在試驗操作過程中，并非每次試驗都有效，所以要提前制定出備選方案，避免出現(xiàn)樣品失效現(xiàn)象。其次，要進行參數(shù)測試，了解各參數(shù)信息，并且在試驗結(jié)尾時重新測試一次，從而對比兩組數(shù)據(jù)，得出試驗結(jié)果。在溫度梯度測試過程中，需要提前檢查裝置，了解溫度區(qū)間總體變化情況，同時在試驗開始以及結(jié)束時做出對比，從而記錄最終結(jié)果。

最后，溫度循環(huán)。當溫度發(fā)生變化，會使電子產(chǎn)品裝置發(fā)生一定變化，而溫度循環(huán)是指根據(jù)樣品所在環(huán)境中的溫度情況做出相應(yīng)改變，并對其合理操作，一般情況下，先從常溫開始逐漸到低溫最后到高溫，由于各溫度區(qū)間變化相對明顯，可以對樣品進行有效檢測。需要注意的是，不同溫度會出現(xiàn)各種問題，例如，在低溫環(huán)境下，材料容易發(fā)生催化，其中在塑料或者合金樣品中表現(xiàn)最為明顯，同時會出現(xiàn)物理性的收縮，導致結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷;在高溫環(huán)境下，材料會出現(xiàn)老化或者發(fā)軟現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在塑料樣品中，一方面由于材料膨脹使得樣品出現(xiàn)開裂，導致結(jié)構(gòu)損傷，另一方面高溫條件下易發(fā)生化學反應(yīng)。在溫度循環(huán)過程中，一旦發(fā)現(xiàn)樣品出現(xiàn)某些問題，意味樣品失去效果，不能作為試驗樣品進行使用。

5結(jié)語

在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的現(xiàn)代社會，汽車產(chǎn)業(yè)也開始飛速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品也將會起到越來越重要的作用，因此，檢測以及認證工作會引起人們高度關(guān)注與重視，這將會使汽車質(zhì)量與安全性能邁入新的階段、質(zhì)量得到明顯提升。但從現(xiàn)有生產(chǎn)體系來看，仍有一些方面不夠完善，基于此，相關(guān)部門要健全電子產(chǎn)品方面的標準體系，使電子產(chǎn)品能夠得到標準化發(fā)展。目前產(chǎn)品檢測認證已經(jīng)是汽車行業(yè)發(fā)展大勢所趨，在未來會不斷強化EMC以及環(huán)保測試，所以，要想更好的適應(yīng)這一趨勢，生產(chǎn)商應(yīng)該做出有效調(diào)整，引入相匹配的檢測標準，這樣既可以減少生產(chǎn)費用，還能使產(chǎn)品達到檢測標準。

參考文獻

[1]秦媛.汽車電子產(chǎn)品檢測認證現(xiàn)狀及未來的發(fā)展趨勢分析[J].電子測試，2017（12）：116-117.

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[3]張婉珍.S機構(gòu)電子電器檢測業(yè)務(wù)營銷戰(zhàn)略研究[D].電子科技大學，2016.

[4]劉成，張嫻，陳青，橐曉宇.國內(nèi)外汽車電子電磁兼容標準體系初探[J].檢驗檢疫學刊，2019，29（01）：53-56.

[5]徐峻潔.汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資價值評估與孵化策略[D].浙江大學，2018.

收稿日期：2019-11-20

作者簡介：蔣俐瑩（1982—），女，江蘇丹陽人，本科，中級工程師，研究方向：電子產(chǎn)品認證檢測。