田大鵬　張坤　張智亮

德國慕尼黑時間3月20日，寶馬集團正式向外界公布2025年前的詳細發(fā)展規(guī)劃。寶馬集團所公布的2025年前詳細發(fā)展規(guī)劃，其實就是寶馬集團在2016年慕尼黑新聞年會上所宣布的全新第一戰(zhàn)略。

在此次寶馬集團新聞年會上，寶馬集團董事長科魯格對于全新第一戰(zhàn)略提出“三步走”構想。2018年、2021年、2025年成為這“三步走”構想中的三個時間節(jié)點。而今年寶馬集團的新聞年會尤為特殊，這是因為2019年宣告寶馬集團全新第一戰(zhàn)略中的第一階段（2016年—2018年）結(jié)束，第二階段（2019年—2021年）開啟。

作為寶馬集團全新第一戰(zhàn)略的第二階段發(fā)揮著寶馬集團承上啟下的階段任務，科魯格對于第二階段的任務更是有著詳細的規(guī)劃分布，同時這也是寶馬集團第一戰(zhàn)略能完成向高檔出行領域領先的科技公司轉(zhuǎn)型的關鍵。

全新“第一戰(zhàn)略”第一階段

寶馬都做了什么？

在年會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構想。

科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”的2016年到2018年為第一階段，目前，這一階段寶馬已經(jīng)成功完成目標任務。

2018年，寶馬集團電動車全球銷量為14.3萬輛，同比增長38.4%。其中歐洲地區(qū)共交付7.5萬輛，占據(jù)了超過16%的市場份額。

2018年，寶馬集團推進產(chǎn)品矩陣建設，全面推進“BMWX之年”升級戰(zhàn)略。以國產(chǎn)全新BMWX3、創(chuàng)新BMWX2以及全新BMWX4等新產(chǎn)品，為寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。

2018年，寶馬在華正式推出DriveNowTM和ReachNowTM，以即時出行“NOW家族”的形式，滿足消費者對高端共享出行服務的不同需求。

2018年4月，位于慕尼黑郊外的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。

全新“第一戰(zhàn)略”第二階段

重點布局電動化和智能化出行領域

在年會現(xiàn)場，寶馬集團宣布，其中針對傳統(tǒng)汽車，特別是在中國市場，寶馬集團將在全年推出共計21款寶馬品牌新產(chǎn)品，啟動產(chǎn)品攻勢2.0戰(zhàn)略：

持續(xù)推進寶馬產(chǎn)品投放力度，除三款大型豪華車主力車型BMWX7、新BMW7系以及全新BMW8系外，全新一代BMW3系也將問世。

寶馬還將在年內(nèi)在沈陽投產(chǎn)BMWX2車型。

目前，寶馬集團正在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。

這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動模式車型的產(chǎn)量，可以實現(xiàn)汽油、混動、純電動三款車型的共線生產(chǎn)，以快速應對消費者的需求。

從2020年起，BMWX3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型，以在不同的市場適應不同消費者的需求。

面對電動出行的需求，寶馬宣布到2020年底將推出10余款全新及升級款電動產(chǎn)品，其中包括：2019年底在英國牛津工廠生產(chǎn)的純電動MINI車型。

2020年在中國沈陽生產(chǎn)并出口至全球的BMWiX3。

為適應需求，目前寶馬集團已經(jīng)將旗下電動化產(chǎn)品全部過渡到第四代電驅(qū)系統(tǒng)。

第四代電驅(qū)系統(tǒng)應用最新的高壓蓄電池技術，可大幅度提升新能源車的純電續(xù)航里程和燃油效率。以BMW X5 xDrive45e為例，該車在第四代電驅(qū)系統(tǒng)下純電續(xù)航里程達到了80公里;BMW330e的百公里油耗則低至1.7升/100千米。

第四代電驅(qū)系統(tǒng)的普遍應用，將使更多車型擁有兩種形式的驅(qū)動系統(tǒng)——燃油驅(qū)動+充電-電動為主要應用循環(huán)的插電式混合動力系統(tǒng)。

通過第四代電驅(qū)系統(tǒng)的大規(guī)模裝車，通過規(guī)模效益，將逐漸降低新能源車型的制造成本、拉低零排放的市場門檻，推動未來的BMW iX3、BMW i4以及BMWiNEXT更加平易近人。

目前，寶馬集團正在積極研發(fā)第五代電力傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優(yōu)化，這一集成式設計還將有效降低成本。第五代電力驅(qū)動技術將首次應用于沈陽生產(chǎn)的純電動BMW iX3車型。

此外，2019年第二季度，寶馬集團全新電芯技術中心將在慕尼黑正式運營。

該中心投資約2億歐元、占地約13000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員。通過建立全新的電芯研究中心，寶馬集團可以掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術，獲得電池生產(chǎn)的上游技術，確立寶馬集團在電動車領域的競爭優(yōu)勢。

為了打造面向未來的綜合出行解決方案，寶馬在第二階段內(nèi)計劃：

積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡之一“CHARGE NOW”，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

在出行服務業(yè)務方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務。

基于上述合作，寶馬和戴姆勒將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動駕駛領域都有大量的技術積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術。

中國、北美、歐洲

三大戰(zhàn)略區(qū)域同步發(fā)展

目前寶馬集團在全球共有三大戰(zhàn)略區(qū)域市場：中國市場、北美市場、歐洲市場。而這三大戰(zhàn)略區(qū)域市場也分別承擔著不同的任務：中國市場承擔起寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的前沿陣地、美國市場成為寶馬創(chuàng)新車型試驗場、歐洲市場成寶馬保持全球銷量穩(wěn)定的基地。

其中，中國作為寶馬集團全球最大的單一市場，也是電動出行的發(fā)展重要驅(qū)動力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產(chǎn)設施，還將從2020年開始在中國生產(chǎn)首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。

在北美市場寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠，墨西哥的新工廠也將于今年6月投產(chǎn)。該工廠所使用的全部電力都將來源于風能和太陽能。

歐洲作為寶馬的總部所在地，又是寶馬最大的區(qū)域市場，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預案。

內(nèi)部成本、人事

兩大機制持續(xù)優(yōu)化改革

寶馬集團作為全球知名的豪華汽車品牌制造商，通過全新第一戰(zhàn)略正向高檔出行領域領先的科技公司轉(zhuǎn)型。除了對外進行產(chǎn)品戰(zhàn)略等布局外，寶馬集團更是在內(nèi)部進行了兩大優(yōu)化改革。

在成本優(yōu)化控制方面，寶馬的目標是到2022年底，實現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。

這相當于寶馬集團2018年稅前利潤的1.74倍，當然寶馬集團實現(xiàn)的120億歐元成本控制將再次投入到未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略當中去，加快實現(xiàn)全新第一戰(zhàn)略的目標。

從今年4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”———“C”代表了消費者（Customer）。

該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關系。

蕭紳博即將在今年10月退休后，

MINI與勞斯萊斯業(yè)務交由現(xiàn)任寶馬集團銷售董事諾達管理，并且不再新增董事成員。

在此次寶馬集團年會上，寶馬集團宣布董事會進行內(nèi)部調(diào)整。目前負責寶馬集團旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業(yè)務的董事蕭紳博即將在今年十月退休，寶馬集團決定將MINI與勞斯萊斯業(yè)務交由現(xiàn)任寶馬集團銷售董事諾達管理，據(jù)了解，諾達此間有著豐富的國際市場運營經(jīng)驗，更是一位跨界的營銷專家。

隨著蕭紳博的退休，本著精簡部門以及提高效率的原則，寶馬集團董事成員將成7位，并且決定不再增加新董事成員。

終極目標

向高檔出行領域科技公司轉(zhuǎn)型

投資未來一直都是寶馬始終堅定的方向，對于十年部署的“全新第一戰(zhàn)略”，寶馬將終極目標聚焦到四個重點：系統(tǒng)化地推進全品牌、全系列的電動化、開發(fā)自動駕駛技術與產(chǎn)品、拓展出行服務業(yè)務&戰(zhàn)略性布局全球生產(chǎn)體系、繼續(xù)擴大未來出行方面的布局。

對于2021年至2025年“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的發(fā)展任務，寶馬集團表示將在前兩個階段成功完成的基礎上，繼續(xù)推出更多綠色環(huán)保車型。

2021年，寶馬集團全新的創(chuàng)新與技術旗艦車型——BMWiNEXT將正式面向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。

據(jù)官方透露，iNEXT不僅科技傍身，能實現(xiàn)全面互聯(lián)，在外觀內(nèi)飾上也將使用全新的設計語言。此外，這款車的純電動續(xù)航里程可達600公里，并可實現(xiàn)三級自動駕駛。同時，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

在寶馬看來，除了產(chǎn)品之外，數(shù)據(jù)分析也是一項改變游戲規(guī)則的重要技術。自動駕駛高度依賴數(shù)據(jù)支撐，其自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。為了能給自動駕駛技術提供良好的研發(fā)空間，寶馬即將于下周在慕尼黑市區(qū)以外開設數(shù)據(jù)中心。

這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，初始容量為200PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）。

到2025年中期，可以實現(xiàn)500PB的容量。以更為直觀的表述來講，500PB相當世界上最大的圖書館美國國會圖書館所儲存的數(shù)據(jù)容量的2179倍。