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        公路維修養(yǎng)護中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用

        2019-05-21 04:54:04高玉森
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年8期
        關(guān)鍵詞:維修養(yǎng)護新材料新技術(shù)

        高玉森

        摘 要:隨著我國公路建設(shè)速度不斷加快,公路養(yǎng)護成為公路管理維護部門非常重要的問題。在進行公路維修養(yǎng)護過程中,不斷出現(xiàn)新材料和新技術(shù),有效地提升了公路養(yǎng)護的性能,保證了公路的質(zhì)量。公路維修單位需要根據(jù)公路實際的運行狀態(tài),分析公路出現(xiàn)病害的原因和等級,然后采取合理的施工技術(shù),選擇最佳的施工材料,做好公路修復(fù)工作。因此,該文主要針對公路維修養(yǎng)護中的新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開論述。

        關(guān)鍵詞:公路;維修養(yǎng)護;新材料;新技術(shù)

        中圖分類號:U418 文獻標(biāo)志碼:A

        在當(dāng)前的形勢下,我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大,極大地滿足了國民經(jīng)濟發(fā)展的需求,但是隨著公路里程的增加,相應(yīng)的公路維護量也不斷增加。我國各地方公路養(yǎng)護部門也認(rèn)識到了這一點,不斷加大力度對公路進行維修與養(yǎng)護,有效改變了公路損壞以后無人管理的情況,保證了公路的安全性,延長了公路的使用壽命。為了保證公路質(zhì)量,延長公路壽命,公路養(yǎng)護部門需要針對公路運行狀態(tài),不斷采用先進的施工技術(shù)和新型的施工材料,提升維修的質(zhì)量與效率,滿足實際生產(chǎn)施工的基本要求。但是在實際維修過程中,維修人員依然采用傳統(tǒng)的維修方式,不僅增加了勞動強度,而且維修效率低下,無法有效保證公路維修質(zhì)量。因此,該文結(jié)合公路維修的現(xiàn)狀,針對公路維修養(yǎng)護中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用展開論述,針對不同情況提出相應(yīng)的解決措施。

        1 常見的公路維修技術(shù)與材料

        在通常情況下,公路維修保養(yǎng)工程主要分為小面積修補和補縫處理。大中修工程主要包括大面積修補和路基處理。作為修補人員需要結(jié)合具體的修補形式,采取不同的處理工藝,從而滿足實際生產(chǎn)施工的質(zhì)量要求。

        第一,進行小面積修補。根據(jù)公路實際運行的情況,受到自然因素和車輛荷載的影響,路面經(jīng)常出現(xiàn)小面積的病害,這種病害分布區(qū)域廣,點位很多,這就要求維修人員結(jié)合病害的特點,合理搭配維修設(shè)備與施工人員,在保證維修質(zhì)量的同時,提升維修效率。為了有效減少設(shè)備的使用數(shù)量,提升設(shè)備移動的機動性,在成品料到熱壓實之間的環(huán)節(jié),維修人員要使用車載設(shè)備完成,從而滿足實際生產(chǎn)的基本要求。

        第二,補縫處理。在進行補縫處理過程中,維修人員需要路面橫向裂縫和縱向裂縫進行處理。造成路面裂縫的原因主要由于路基局部變形或者沉降引起的,裂縫一旦沒有得到及時處理,在雨水和車輛荷載的影響下,就會導(dǎo)致路基出現(xiàn)大量下沉問題,產(chǎn)生更為嚴(yán)重的問題。因此,維修人員可以利用加熱保溫改性瀝青和補縫劑,利用加熱補縫設(shè)備進行補縫。為了提升補縫的效果,維修人員需要做好輔助準(zhǔn)備工作,對縫隙進行徹底的清洗和切割,為后續(xù)工程維修創(chuàng)造良好的條件。

        第三,大中修工程。在進行大面積修補工程施工過程中,對施工技術(shù)要求很高,需要大量的施工機械設(shè)備和裝備。高等級公路對維護標(biāo)準(zhǔn)要求比較高,會對公路交通產(chǎn)生一定影響,需要維修單位配合交管部門做好交通疏導(dǎo)工作,有效減少維修施工難度。維修單位可以采用集中施工作業(yè)和流水作業(yè)的方法,提升施工效率,合理安排施工工序,優(yōu)化現(xiàn)場人員與機械現(xiàn)場配置。由于公路大面積修復(fù)施工技術(shù)工藝比較復(fù)雜,需要大量的施工機械設(shè)備,這就要求施工維修選擇的簡單容易操作的配套設(shè)備,象勘測儀器和乳化瀝青撒布車。在重點施工環(huán)節(jié)上,施工單位需要不斷改進傳統(tǒng)的施工維修工藝,選擇單機,提升施工效率。

        第四,路基修補。由于路基不穩(wěn)定,路面出現(xiàn)松散或者裂縫問題。因此,為了滿足公路實際生產(chǎn)要求,維修人員需要對病害的基層進行處理,結(jié)合不同類型的面層,采取不同的處理措施,重點做好分層處理,滿足實際生產(chǎn)的基本要求。另外,在進行路基維修過程中,施工維修人員需要明確維修工序,建立完善的施工組織計劃,消除周圍潛在的不良因素提升維修的效果,保證維修的質(zhì)量。

        2 公路維護新技術(shù)和新材料的應(yīng)用

        隨著我國公路行業(yè)的發(fā)展,交通運輸負(fù)荷不斷增加,公路維修難度不斷加大。與國外相比,我國公路損害程度最為嚴(yán)重。因此,維修部門需要不斷應(yīng)用新技術(shù)和新材料,提升維護效率,保證維修質(zhì)量。下面主要針對公路維護新技術(shù)和新材料的應(yīng)用展開論述。

        2.1 公路維護新技術(shù)

        第一,cape封層技術(shù)。cape封層技術(shù)就是以石屑罩面封層技術(shù)為基礎(chǔ),融合吸漿的封層技術(shù),實現(xiàn)了2種技術(shù)的優(yōu)勢互補,可以保證公路基層的穩(wěn)定性。在實際維修過程中,可以利用單層或者多層的方式,滿足實際維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這種技術(shù)通過長期的應(yīng)用與發(fā)展,不斷進行更新,融入更多新的元素,施工人員可以把陰離子乳化瀝青吸漿應(yīng)用到大骨料石屑罩面上,可以進行封層處理,提升路面的抗磨損性,延長公路的使用壽命。

        第二,夾心式石屑封層技術(shù),就是把一層結(jié)核性新型材料填充到2層石屑封層內(nèi)部,對原有的封層進行改良,然后在封層上鋪設(shè)粒徑相同的石屑,然后使用鋼輪進行碾壓,最后的噴砂瀝青混合料,從而實現(xiàn)維修的目標(biāo)。在通常情況下,鋪設(shè)石屑的粒徑要控制在2.36~4.75 ,可以保證實際維修的效果,有效提升路面的防滑性能,保證道路安全運行。

        2.2 公路養(yǎng)護新材料

        隨著公路養(yǎng)護技術(shù)水平不斷提升,出現(xiàn)了大量的新型維修材料,在實際施工維護過程中,不僅提升維修的效率,而且降低施工人員的施工強度,最大限度地保證工程質(zhì)量。下面主要針對當(dāng)前公路養(yǎng)護新材料展開論述。

        第一,聚合物面層材料,這種材料主要應(yīng)用在公路修復(fù)施工和重建施工中,具有很強的抗腐蝕性,可以有效避免除冰劑對路面混凝土產(chǎn)生的不利影響,提升公路性能,保證公路運行安全。在實際應(yīng)用過程中,聚合物層面具有很強的柔韌性,內(nèi)部含有很多含氧物質(zhì),可以保證公路的耐久性和穩(wěn)定性。因此,聚合物面層材料的應(yīng)用,可以有效提升公路的安全性能,保證施工維修質(zhì)量,創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

        第二,瀝青改性劑的應(yīng)用。隨著我國公路建設(shè)行業(yè)的迅速發(fā)展,改性瀝青在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用,可以有效保證公路的穩(wěn)定性。在通常情況下,改性瀝青在塑料和相交等領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛。隨著公路施工技術(shù)工藝水平日益提升,不斷研發(fā)出新的改性瀝青,其中復(fù)合纖維瀝青改性劑的應(yīng)用,可以提升公路瀝青的熱穩(wěn)定性,規(guī)避潛在不良因素對公路的影響。在進行公路維修過程中,施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場情況,分析原有道路瀝青性能,充分運用瀝青改性劑,提升公路維修的效果,進一步延長道路的使用壽命。

        第三,擴張網(wǎng)的應(yīng)用。擴張網(wǎng)在當(dāng)前公路維修與施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。運行原理就是切割好承受力強的鋼材,然后運用到公路混凝土基層,對混凝土進行補強,實現(xiàn)鋼材與混凝土的有效結(jié)合,提升公路抗裂性能和穩(wěn)定性,提升公路維修的針對性和有效性。這就要求維修施工單位根據(jù)公路的等級,分析公路基層的性能,結(jié)合實際情況,合理應(yīng)用擴張網(wǎng),有效提升原有道路的性能,滿足公路安全運行的基本要求。

        第四,采用抗車轍劑。在公路運行過程中,受到車輛荷載的影響,路面經(jīng)常出現(xiàn)車轍。為了有效消除車轍,保證路面的平整性和穩(wěn)定性,維修施工人員可以采用抗車轍劑。這種材料呈黑色顆粒狀,主要包括很多精致聚合物,可以提升路面黏度和強度,保證瀝青混合的穩(wěn)定性,提高路面抗壓性能。根據(jù)實際應(yīng)用的情況,抗車轍劑在實際應(yīng)用中,可以獲得良好的效果,得到了較為廣泛的應(yīng)用。因此,公路維修單位可以選擇抗車轍劑,保證實際維修的效果。

        就目前而言,我國公路維修新技術(shù)和新材料應(yīng)用方面落后于國外發(fā)達國家,為了進一步提升維修效率,保證維修質(zhì)量,維修單位需要不斷引進先進的維修技術(shù),不斷應(yīng)用新的材料,探索新的維修方式,尤其要加強節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)力度,提升公路維修和養(yǎng)護的水平。

        參考文獻

        [1]孫媛媛,周睿.公路維修養(yǎng)護中新材料與新技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界,2016(34):22-23.

        [2]劉憲明.公路維修養(yǎng)護中的新材料和新技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開發(fā),2016,43(1):121,164.

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