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        軌道科學(xué)公司的運(yùn)載之道

        2019-05-21 03:41:32熊楚陽
        軍事文摘 2019年5期
        關(guān)鍵詞:飛馬瑞斯火箭

        熊楚陽

        美國軌道科學(xué)公司Orbital Science(以下簡稱軌道公司)于1982年成立,1990年在納斯達(dá)克上市,總部位于弗吉尼亞州杜勒斯市。公司主要研發(fā)制造小型和中型運(yùn)載火箭以及空間系統(tǒng)產(chǎn)品,是世界上小型和中型衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)主要的供應(yīng)商。

        2015年,軌道公司與阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司合并(成為軌道ATK公司),產(chǎn)業(yè)鏈得以整合,采購和運(yùn)營成本大幅降低,總體-分系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)得以發(fā)揮出來,競爭力大大提高。2017年,軌道ATK公司并入諾斯洛普·格魯曼公司,資源得到進(jìn)一步整合與互補(bǔ),能夠涉足較大型衛(wèi)星等領(lǐng)域。

        運(yùn)載業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品

        軌道公司運(yùn)載業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括飛馬座、米諾陶、安塔瑞斯和歐米伽(又稱“新一代”)4個(gè)火箭系列。

        飛馬座火箭 飛馬座火箭是全球首型、也是目前惟一在役的小型固體空射運(yùn)載火箭,直徑1.27米,起飛重量23噸,近地軌道運(yùn)載能力為443千克。該型火箭研發(fā)于20世紀(jì)80年代,于1990年實(shí)現(xiàn)了首飛,主要面向近地軌道微小衛(wèi)星執(zhí)行發(fā)射任務(wù),在軍事、商業(yè)和科學(xué)研究等方向均有應(yīng)用。

        米諾陶火箭 米諾陶火箭屬于中型固體運(yùn)載火箭,它與飛馬座火箭的部分產(chǎn)品和技術(shù)一脈相承,同時(shí)和美國陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈民兵和和平衛(wèi)士之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。它的主要型譜包括:米諾陶-C型、米諾陶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型。

        米諾陶-C型的主要特點(diǎn)是:產(chǎn)品和技術(shù)來自于飛馬座火箭,同時(shí)嘗試使用和平衛(wèi)士導(dǎo)彈成熟的一級發(fā)動機(jī)(Castor-120)作為其“0級”,替代飛馬座火箭載機(jī)的作用。米諾陶-C型火箭運(yùn)載能力相比飛馬座火箭得到顯著提升,達(dá)到近地軌道1350千克。該型火箭于1994年實(shí)現(xiàn)了首飛,主要應(yīng)用于民用和商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。

        米諾陶Ⅰ型(含Ⅱ型)基本構(gòu)型是四級固體運(yùn)載火箭:1級和2級繼承了民兵導(dǎo)彈,3級和4級繼承了飛馬座火箭。其中,米諾陶I直徑1.67米,起飛重量36噸,185千米近地軌道運(yùn)載能力為580千克。該型火箭于2000年實(shí)現(xiàn)了首飛,主要面向小衛(wèi)星發(fā)射需求推向市場。米諾陶II型是從米諾陶I型衍生出來、主要用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御測試的攔截/靶標(biāo)飛行器,成功完成了多次飛行任務(wù)。

        米諾陶Ⅳ型(含Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型)基本構(gòu)型也是四級固體運(yùn)載火箭,1級、2級和3級繼承了和平衛(wèi)士導(dǎo)彈,4級是新研發(fā)的上面級。其中,米諾陶Ⅳ是基本型,直徑2.34米,起飛重量86噸,于2010年實(shí)現(xiàn)了首飛;相比米諾陶I型,其運(yùn)載能力顯著提升,185千米近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到了1735千克,主要應(yīng)用于軍事和科學(xué)研究等方向。米諾陶Ⅲ型是用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御測試的攔截/靶標(biāo)飛行器。米諾陶Ⅴ型則是在米諾陶Ⅳ的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)上面級,具備了630千克靜止軌道或者342千克地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力,它僅于2013年9月進(jìn)行過一次飛行任務(wù),成功將月球探測器送入預(yù)定軌道。

        安塔瑞斯火箭 安塔瑞斯火箭是一型固液串聯(lián)運(yùn)載火箭,直徑3.9米,起飛重量約290噸。它受惠于NASA的商業(yè)軌道運(yùn)輸計(jì)劃,得到了向國際空間站進(jìn)行貨物補(bǔ)給的商業(yè)運(yùn)輸機(jī)會。相比軌道公司之前的產(chǎn)品,安塔瑞斯火箭首次引入了液體發(fā)動機(jī),其1級采用2臺AJ26或RD-181液氧/煤油發(fā)動機(jī)(供應(yīng)商是烏克蘭南方設(shè)計(jì)局,技術(shù)來自于蘇聯(lián)的N-1登月火箭),2級及以上仍然使用固體發(fā)動機(jī)。通過上述方案,火箭運(yùn)載能力提升到近地軌道8噸,一舉跨入中大型火箭序列。安塔瑞斯火箭于2013年完成了首飛。

        2014年,美國軌道科學(xué)公司向國際空間站發(fā)射天鵝座飛船

        歐米伽火箭 歐米伽火箭是軌道公司最新計(jì)劃研發(fā)的大型火箭,目前尚處于研發(fā)階段。根據(jù)不斷披露的信息來看:這也是一型固液串聯(lián)運(yùn)載火箭,其基礎(chǔ)型號的1級采用了更大推力的Castor600固體發(fā)動機(jī)(推力666噸)、2級采用Castor300固體發(fā)動機(jī)(推力357噸),這兩型發(fā)動機(jī)也繼承了航天飛機(jī)及SLS(太空發(fā)射系統(tǒng))的固體助推器技術(shù),但是采用更輕質(zhì)的復(fù)合材料殼體,三級擬采用洛克達(dá)因公司研發(fā)的RL-10C 氫氧發(fā)動機(jī);其擴(kuò)展型號則是把1級換成Castor1200發(fā)動機(jī)(兩段式Castor600固體發(fā)動機(jī),推力約達(dá)1000噸)。兩型火箭的芯級箭體直徑都是3.7米,整流罩直徑約5.25米,如果搭配捆綁6個(gè)固體助推器,其運(yùn)載能力分別可以達(dá)到地球同步轉(zhuǎn)移軌道10噸或地球靜止軌道7.8噸。根據(jù)軌道公司官方透漏,這型火箭“研發(fā)經(jīng)費(fèi)適中”,將對太空探索公司的獵鷹九號/重型和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的火神火箭形成有力競爭,標(biāo)志著軌道公司切入大型、超大型甚至重型運(yùn)載火箭領(lǐng)域。

        軌道公司運(yùn)載火箭產(chǎn)品具有較為鮮明的特點(diǎn):一是早期市場切入點(diǎn)非常明確,無論是飛馬座還是米諾陶,主要致力于為1噸以下的小型衛(wèi)星提供低成本、快速發(fā)射服務(wù),通過充分繼承和借鑒固體導(dǎo)彈及其動力系統(tǒng)已有技術(shù)成果的方式,快速形成安全可靠的產(chǎn)品以打動用戶;二是遵循“小步快跑”的思路,采用模塊化的設(shè)計(jì)理念,往往幾年之內(nèi)就推陳出新,打造出了系列化的產(chǎn)品線,運(yùn)載能力得以穩(wěn)步提升;三是始終保持創(chuàng)新活力,軌道公司并沒有固守一條技術(shù)路線,而是進(jìn)行了多方案嘗試,并且從國內(nèi)外廣泛尋找新供應(yīng)商,成功實(shí)現(xiàn)了從小型到中型再到大型的跨越。

        運(yùn)載業(yè)務(wù)特點(diǎn)

        好的產(chǎn)品必須經(jīng)過市場的檢驗(yàn),同時(shí)市場又反過來影響軌道公司的產(chǎn)品策略。對軌道公司各型號歷年飛行任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和梳理,從任務(wù)數(shù)量、執(zhí)行成敗、載荷性質(zhì)等方面進(jìn)行歸納,不難發(fā)現(xiàn)固體運(yùn)載業(yè)務(wù)的固有特點(diǎn)。

        火箭發(fā)射載荷性質(zhì)統(tǒng)計(jì)情況

        從飛行任務(wù)實(shí)施統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)如下特點(diǎn):一是飛馬座火箭在20世紀(jì)90年代獨(dú)挑大梁,任務(wù)非常頻繁;進(jìn)入新世紀(jì)后米諾陶火箭逐漸發(fā)展起來,替代承擔(dān)了飛馬座的部分業(yè)務(wù);2010年之后,軌道公司大力發(fā)展安塔瑞斯火箭,飛馬座和米諾陶的任務(wù)量逐漸下降并趨于平穩(wěn),這反映出軌道公司產(chǎn)品有序接力、能力不斷提升、業(yè)務(wù)穩(wěn)步拓寬的應(yīng)對市場需求策略。二是軌道公司火箭總的成功率約90%,相比于液體火箭一般的成功率尚有不小的差距(與發(fā)射總次數(shù)較少有一定關(guān)系),說明固體火箭仍然存在不可忽略的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。三是軍方、NASA等政府機(jī)構(gòu)以及大學(xué)的訂單數(shù)量遠(yuǎn)超商業(yè)訂單,體現(xiàn)了官方及半官方業(yè)務(wù)在軌道公司發(fā)展過程中的重要作用。

        結(jié) 語

        軌道公司成立之初是一家專注于小型固體運(yùn)載器的企業(yè),在強(qiáng)手如林的美國宇航界屹立近30年不倒,其運(yùn)載業(yè)務(wù)長期以來持續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值,自身也不斷發(fā)展壯大,充分說明固體運(yùn)載有其特有的生命力,并有以下幾點(diǎn)啟示。

        打造經(jīng)典產(chǎn)品,筑牢業(yè)績基礎(chǔ)。軌道公司的經(jīng)典產(chǎn)品就是飛馬座火箭,它不僅占到軌道公司航天發(fā)射任務(wù)總數(shù)的50%,而且除了最初的幾年有任務(wù)失利,該型火箭自1996年之后一直表現(xiàn)出色,連續(xù)成功發(fā)射了33次。所以,開發(fā)一款能夠帶來穩(wěn)定收入來源的產(chǎn)品對于初創(chuàng)航天企業(yè)非常重要,用它來發(fā)揮“壓艙石”的作用,支撐企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

        積極合理布局,保持創(chuàng)新活力。面對不斷變化發(fā)展的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場需求,軌道公司以敏感的商業(yè)嗅覺,通過“彈改箭”發(fā)展出中型運(yùn)載火箭,又通過“固液混合”發(fā)展出大型運(yùn)載火箭,使運(yùn)載業(yè)務(wù)始終保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。由此可見,固體運(yùn)載業(yè)務(wù)必須在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)路線、供應(yīng)鏈、客戶渠道拓展等方面敢于接受新挑戰(zhàn),最好能實(shí)現(xiàn)“小中大并舉、高中低搭配、軍民商皆有”的發(fā)展局面。

        注重協(xié)同互補(bǔ),促成多方受益。軌道公司經(jīng)歷的兩次并購,對其運(yùn)載業(yè)務(wù)帶來了積極的影響,再次彰顯出協(xié)同(管理、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)鏈等)對業(yè)務(wù)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用。航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)高、投入大、回報(bào)具有不確定性,初創(chuàng)航天企業(yè)要善于通過協(xié)同放大自己的力量,資深航天企業(yè)也應(yīng)該學(xué)會抓住機(jī)遇補(bǔ)齊短板,推動實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

        責(zé)任編輯:劉靖鑫

        飛馬座火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)

        米諾陶火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)

        安塔瑞斯火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)

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