熊楚陽(yáng)

美國(guó)軌道科學(xué)公司Orbital Science（以下簡(jiǎn)稱軌道公司）于1982年成立，1990年在納斯達(dá)克上市，總部位于弗吉尼亞州杜勒斯市。公司主要研發(fā)制造小型和中型運(yùn)載火箭以及空間系統(tǒng)產(chǎn)品，是世界上小型和中型衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)主要的供應(yīng)商。

2015年，軌道公司與阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司合并（成為軌道ATK公司），產(chǎn)業(yè)鏈得以整合，采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，總體-分系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)得以發(fā)揮出來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力大大提高。2017年，軌道ATK公司并入諾斯洛普·格魯曼公司，資源得到進(jìn)一步整合與互補(bǔ)，能夠涉足較大型衛(wèi)星等領(lǐng)域。

運(yùn)載業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品

軌道公司運(yùn)載業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括飛馬座、米諾陶、安塔瑞斯和歐米伽（又稱“新一代”）4個(gè)火箭系列。

飛馬座火箭 飛馬座火箭是全球首型、也是目前惟一在役的小型固體空射運(yùn)載火箭，直徑1.27米，起飛重量23噸，近地軌道運(yùn)載能力為443千克。該型火箭研發(fā)于20世紀(jì)80年代，于1990年實(shí)現(xiàn)了首飛，主要面向近地軌道微小衛(wèi)星執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，在軍事、商業(yè)和科學(xué)研究等方向均有應(yīng)用。

米諾陶火箭 米諾陶火箭屬于中型固體運(yùn)載火箭，它與飛馬座火箭的部分產(chǎn)品和技術(shù)一脈相承，同時(shí)和美國(guó)陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈民兵和和平衛(wèi)士之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。它的主要型譜包括：米諾陶-C型、米諾陶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型。

米諾陶-C型的主要特點(diǎn)是：產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)自于飛馬座火箭，同時(shí)嘗試使用和平衛(wèi)士導(dǎo)彈成熟的一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)（Castor-120）作為其“0級(jí)”，替代飛馬座火箭載機(jī)的作用。米諾陶-C型火箭運(yùn)載能力相比飛馬座火箭得到顯著提升，達(dá)到近地軌道1350千克。該型火箭于1994年實(shí)現(xiàn)了首飛，主要應(yīng)用于民用和商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。

米諾陶Ⅰ型（含Ⅱ型）基本構(gòu)型是四級(jí)固體運(yùn)載火箭：1級(jí)和2級(jí)繼承了民兵導(dǎo)彈，3級(jí)和4級(jí)繼承了飛馬座火箭。其中，米諾陶I直徑1.67米，起飛重量36噸，185千米近地軌道運(yùn)載能力為580千克。該型火箭于2000年實(shí)現(xiàn)了首飛，主要面向小衛(wèi)星發(fā)射需求推向市場(chǎng)。米諾陶II型是從米諾陶I型衍生出來(lái)、主要用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御測(cè)試的攔截/靶標(biāo)飛行器，成功完成了多次飛行任務(wù)。

米諾陶Ⅳ型（含Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型）基本構(gòu)型也是四級(jí)固體運(yùn)載火箭，1級(jí)、2級(jí)和3級(jí)繼承了和平衛(wèi)士導(dǎo)彈，4級(jí)是新研發(fā)的上面級(jí)。其中，米諾陶Ⅳ是基本型，直徑2.34米，起飛重量86噸，于2010年實(shí)現(xiàn)了首飛;相比米諾陶I型，其運(yùn)載能力顯著提升，185千米近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到了1735千克，主要應(yīng)用于軍事和科學(xué)研究等方向。米諾陶Ⅲ型是用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御測(cè)試的攔截/靶標(biāo)飛行器。米諾陶Ⅴ型則是在米諾陶Ⅳ的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)上面級(jí)，具備了630千克靜止軌道或者342千克地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力，它僅于2013年9月進(jìn)行過(guò)一次飛行任務(wù)，成功將月球探測(cè)器送入預(yù)定軌道。

安塔瑞斯火箭 安塔瑞斯火箭是一型固液串聯(lián)運(yùn)載火箭，直徑3.9米，起飛重量約290噸。它受惠于NASA的商業(yè)軌道運(yùn)輸計(jì)劃，得到了向國(guó)際空間站進(jìn)行貨物補(bǔ)給的商業(yè)運(yùn)輸機(jī)會(huì)。相比軌道公司之前的產(chǎn)品，安塔瑞斯火箭首次引入了液體發(fā)動(dòng)機(jī)，其1級(jí)采用2臺(tái)AJ26或RD-181液氧/煤油發(fā)動(dòng)機(jī)（供應(yīng)商是烏克蘭南方設(shè)計(jì)局，技術(shù)來(lái)自于蘇聯(lián)的N-1登月火箭），2級(jí)及以上仍然使用固體發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)上述方案，火箭運(yùn)載能力提升到近地軌道8噸，一舉跨入中大型火箭序列。安塔瑞斯火箭于2013年完成了首飛。

2014年，美國(guó)軌道科學(xué)公司向國(guó)際空間站發(fā)射天鵝座飛船

歐米伽火箭 歐米伽火箭是軌道公司最新計(jì)劃研發(fā)的大型火箭，目前尚處于研發(fā)階段。根據(jù)不斷披露的信息來(lái)看：這也是一型固液串聯(lián)運(yùn)載火箭，其基礎(chǔ)型號(hào)的1級(jí)采用了更大推力的Castor600固體發(fā)動(dòng)機(jī)（推力666噸）、2級(jí)采用Castor300固體發(fā)動(dòng)機(jī)（推力357噸），這兩型發(fā)動(dòng)機(jī)也繼承了航天飛機(jī)及SLS（太空發(fā)射系統(tǒng)）的固體助推器技術(shù)，但是采用更輕質(zhì)的復(fù)合材料殼體，三級(jí)擬采用洛克達(dá)因公司研發(fā)的RL-10C 氫氧發(fā)動(dòng)機(jī);其擴(kuò)展型號(hào)則是把1級(jí)換成Castor1200發(fā)動(dòng)機(jī)（兩段式Castor600固體發(fā)動(dòng)機(jī)，推力約達(dá)1000噸）。兩型火箭的芯級(jí)箭體直徑都是3.7米，整流罩直徑約5.25米，如果搭配捆綁6個(gè)固體助推器，其運(yùn)載能力分別可以達(dá)到地球同步轉(zhuǎn)移軌道10噸或地球靜止軌道7.8噸。根據(jù)軌道公司官方透漏，這型火箭“研發(fā)經(jīng)費(fèi)適中”，將對(duì)太空探索公司的獵鷹九號(hào)/重型和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的火神火箭形成有力競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志著軌道公司切入大型、超大型甚至重型運(yùn)載火箭領(lǐng)域。

軌道公司運(yùn)載火箭產(chǎn)品具有較為鮮明的特點(diǎn)：一是早期市場(chǎng)切入點(diǎn)非常明確，無(wú)論是飛馬座還是米諾陶，主要致力于為1噸以下的小型衛(wèi)星提供低成本、快速發(fā)射服務(wù)，通過(guò)充分繼承和借鑒固體導(dǎo)彈及其動(dòng)力系統(tǒng)已有技術(shù)成果的方式，快速形成安全可靠的產(chǎn)品以打動(dòng)用戶;二是遵循“小步快跑”的思路，采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，往往幾年之內(nèi)就推陳出新，打造出了系列化的產(chǎn)品線，運(yùn)載能力得以穩(wěn)步提升;三是始終保持創(chuàng)新活力，軌道公司并沒(méi)有固守一條技術(shù)路線，而是進(jìn)行了多方案嘗試，并且從國(guó)內(nèi)外廣泛尋找新供應(yīng)商，成功實(shí)現(xiàn)了從小型到中型再到大型的跨越。

運(yùn)載業(yè)務(wù)特點(diǎn)

好的產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，同時(shí)市場(chǎng)又反過(guò)來(lái)影響軌道公司的產(chǎn)品策略。對(duì)軌道公司各型號(hào)歷年飛行任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和梳理，從任務(wù)數(shù)量、執(zhí)行成敗、載荷性質(zhì)等方面進(jìn)行歸納，不難發(fā)現(xiàn)固體運(yùn)載業(yè)務(wù)的固有特點(diǎn)。

火箭發(fā)射載荷性質(zhì)統(tǒng)計(jì)情況

從飛行任務(wù)實(shí)施統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)如下特點(diǎn)：一是飛馬座火箭在20世紀(jì)90年代獨(dú)挑大梁，任務(wù)非常頻繁;進(jìn)入新世紀(jì)后米諾陶火箭逐漸發(fā)展起來(lái)，替代承擔(dān)了飛馬座的部分業(yè)務(wù);2010年之后，軌道公司大力發(fā)展安塔瑞斯火箭，飛馬座和米諾陶的任務(wù)量逐漸下降并趨于平穩(wěn)，這反映出軌道公司產(chǎn)品有序接力、能力不斷提升、業(yè)務(wù)穩(wěn)步拓寬的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求策略。二是軌道公司火箭總的成功率約90%，相比于液體火箭一般的成功率尚有不小的差距（與發(fā)射總次數(shù)較少有一定關(guān)系），說(shuō)明固體火箭仍然存在不可忽略的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。三是軍方、NASA等政府機(jī)構(gòu)以及大學(xué)的訂單數(shù)量遠(yuǎn)超商業(yè)訂單，體現(xiàn)了官方及半官方業(yè)務(wù)在軌道公司發(fā)展過(guò)程中的重要作用。

結(jié) 語(yǔ)

軌道公司成立之初是一家專注于小型固體運(yùn)載器的企業(yè)，在強(qiáng)手如林的美國(guó)宇航界屹立近30年不倒，其運(yùn)載業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來(lái)持續(xù)為股東創(chuàng)造價(jià)值，自身也不斷發(fā)展壯大，充分說(shuō)明固體運(yùn)載有其特有的生命力，并有以下幾點(diǎn)啟示。

打造經(jīng)典產(chǎn)品，筑牢業(yè)績(jī)基礎(chǔ)。軌道公司的經(jīng)典產(chǎn)品就是飛馬座火箭，它不僅占到軌道公司航天發(fā)射任務(wù)總數(shù)的50%，而且除了最初的幾年有任務(wù)失利，該型火箭自1996年之后一直表現(xiàn)出色，連續(xù)成功發(fā)射了33次。所以，開(kāi)發(fā)一款能夠帶來(lái)穩(wěn)定收入來(lái)源的產(chǎn)品對(duì)于初創(chuàng)航天企業(yè)非常重要，用它來(lái)發(fā)揮“壓艙石”的作用，支撐企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

積極合理布局，保持創(chuàng)新活力。面對(duì)不斷變化發(fā)展的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)需求，軌道公司以敏感的商業(yè)嗅覺(jué)，通過(guò)“彈改箭”發(fā)展出中型運(yùn)載火箭，又通過(guò)“固液混合”發(fā)展出大型運(yùn)載火箭，使運(yùn)載業(yè)務(wù)始終保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。由此可見(jiàn)，固體運(yùn)載業(yè)務(wù)必須在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)路線、供應(yīng)鏈、客戶渠道拓展等方面敢于接受新挑戰(zhàn)，最好能實(shí)現(xiàn)“小中大并舉、高中低搭配、軍民商皆有”的發(fā)展局面。

注重協(xié)同互補(bǔ)，促成多方受益。軌道公司經(jīng)歷的兩次并購(gòu)，對(duì)其運(yùn)載業(yè)務(wù)帶來(lái)了積極的影響，再次彰顯出協(xié)同（管理、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)鏈等）對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的巨大促進(jìn)作用。航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)高、投入大、回報(bào)具有不確定性，初創(chuàng)航天企業(yè)要善于通過(guò)協(xié)同放大自己的力量，資深航天企業(yè)也應(yīng)該學(xué)會(huì)抓住機(jī)遇補(bǔ)齊短板，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

責(zé)任編輯：劉靖鑫

飛馬座火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)

米諾陶火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)

安塔瑞斯火箭飛行任務(wù)及成敗統(tǒng)計(jì)