周毅

摘 要 在交通事故中，往往駕駛員和車輛乘坐人員是最易受到人身安全威脅的對(duì)象。對(duì)于本文探討的軍車駕駛來(lái)說(shuō)，車輛駕乘人員的安全保障工作具有同等重要的地位。為了進(jìn)一步提高軍車駕乘人員在車輛行駛中的安全保障系數(shù)，本文重點(diǎn)從其交通事故發(fā)生時(shí)對(duì)人員造成傷害的機(jī)理以及重點(diǎn)的傷害部位入手，探尋有效的安全防護(hù)措施，以期為軍車駕乘人員的安全提供更有力的保障。

關(guān)鍵詞 軍車駕乘人員 交通事故 傷害機(jī)理 防護(hù)措施

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

交通事故的發(fā)生雖然具有一定的突發(fā)性特點(diǎn)，但只要針對(duì)事故的具體情況和駕乘人員的傷情做好分析，就能同步得出相應(yīng)的傷害機(jī)理，從而使得相應(yīng)的安全防護(hù)工作根據(jù)有針對(duì)性和有效性。

1軍用車輛交通事故風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的重要性

軍用車輛的交通事故的發(fā)生，其不良影響程度是非常大的。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，軍用車輛的出車一般具有一定的執(zhí)行任務(wù)性質(zhì)，如物資運(yùn)輸，執(zhí)行公務(wù)等，如途中發(fā)生了交通事故，則會(huì)直接影響到工作任務(wù)的順利完成。如任務(wù)本身的影響范圍大，關(guān)鍵性強(qiáng)，則意味著會(huì)對(duì)后續(xù)的一系列任務(wù)的執(zhí)行帶來(lái)不利的影響。第二，軍用車輛的駕乘人員，在身體素質(zhì)和思想層次水平上都應(yīng)當(dāng)更過(guò)硬，更有保障。而如果發(fā)生了非不可抗力因素的交通事故，則會(huì)在部隊(duì)留下不良的記錄，對(duì)于部隊(duì)官兵思想意識(shí)穩(wěn)定性造成不良的影響。可見，通過(guò)研究已經(jīng)發(fā)生的交通事故的機(jī)理，并采取有效的安全防護(hù)措施降低軍車交通事故的發(fā)生率具有重要的意義。

2駕乘人員損傷部位分析

根據(jù)駕乘人員在交通事故發(fā)生后，身體出現(xiàn)損傷的部位分析，可進(jìn)一步對(duì)事故發(fā)生時(shí)的具體情況和引發(fā)事故的原因進(jìn)行分析，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可發(fā)現(xiàn)，在眾多的事故損傷部位中，股骨、胸骨和肋骨是發(fā)生損傷頻率最高的部位，其他身體各個(gè)部位也都均有一定的事故發(fā)生損傷幾率。另外，從各個(gè)不同部位的損傷嚴(yán)重程度來(lái)看，以面部、骨盆、股骨為損傷嚴(yán)重程度較高的部位。通過(guò)不同部位的損傷發(fā)生頻率和損傷程度的了解，有助于駕乘人員進(jìn)一步進(jìn)行事故傷害機(jī)理的分析。

3傷害機(jī)理分析

3.1集中在下肢的交通傷害機(jī)理

交通事故發(fā)生時(shí)，一般情況下都是由于劇烈的碰撞引起的。這時(shí)，汽車的駕駛員所受到的損傷一般大于乘坐人員，且主要的損傷區(qū)域會(huì)集中在下肢。而上文提到的股骨骨折的現(xiàn)象，其引發(fā)的機(jī)理是，萬(wàn)群荷載過(guò)大，特別是在事故發(fā)生時(shí)，如果駕駛員的膝蓋部位深入到儀表盤區(qū)域，則會(huì)形成一種股骨彎曲力矩。這種強(qiáng)大的力量是引發(fā)股骨骨折的重要原因。另外，除了骨折這種較為嚴(yán)重的損傷外，下肢的骨折以及軟組織傷上也是比較常見的。其機(jī)理主要是，當(dāng)肢體需要承受沿著切面方向的壓力時(shí)，皮膚組織中的堅(jiān)韌部分和松散部分會(huì)發(fā)生分離，進(jìn)一步造成扭傷、挫傷撞擊傷。而下肢骨折，則是由于撞擊、暴力擠壓等作用引起的。

3.2集中在上肢的交通傷害機(jī)理

上肢的交通傷害，主要包括了橈骨和尺骨的骨折，另外還有肱骨與鎖骨的骨折。其中，橈骨和尺骨的骨折受傷的主因一般是受到重物撞擊或者車輪碾壓。而肱骨和鎖骨額骨折則大部分由于肘部著地或者側(cè)方摔傷等。另外，上肢的損傷還包括了手部外傷，主因是被玻璃等尖銳物品劃傷。

4安全防護(hù)措施研究

4.1提高軍用車輛的交通安全管理質(zhì)量

軍用車輛的交通安全管理，需要駕乘人員的全面配合才能完成，從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)，其應(yīng)當(dāng)不斷增強(qiáng)和完善個(gè)人的駕駛技術(shù)和緊急情況應(yīng)對(duì)能力，并且定期接受考核和培訓(xùn)，形成時(shí)刻提高警惕的交通安全防護(hù)意識(shí)。另外，可以應(yīng)用專業(yè)的心理素質(zhì)考核模擬系統(tǒng)，考核其應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的心理狀態(tài)是否過(guò)硬，是否能夠克服緊張、焦慮等不良情緒。而對(duì)于乘坐人員來(lái)講，其應(yīng)當(dāng)注意在車輛行駛過(guò)程中保持正確的坐姿，并且掌握一定的危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的軀體自我保護(hù)技巧。只有從駕駛員和乘車人員兩方面做好交通安全培訓(xùn)和管理，才能降低事故的發(fā)生率。

4.2完善軍用車輛安全管理制度

結(jié)合事故發(fā)生的成因分析，對(duì)相關(guān)的安全管理制度進(jìn)行總結(jié)和完善，制定針對(duì)性、細(xì)節(jié)化的乘車規(guī)范和價(jià)值規(guī)范，扎實(shí)做好前期預(yù)防工作。另外，對(duì)于相關(guān)制度的落實(shí)執(zhí)行，也要加大監(jiān)管力度，確保各項(xiàng)制度都能夠切實(shí)落實(shí)到位，真正為軍車駕乘人員的安全提供保障。

4.3通過(guò)應(yīng)用安全防護(hù)系統(tǒng)，提高防護(hù)效果

這里所指的安全防護(hù)系統(tǒng)，包括了安全帶系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)以及車輛的制動(dòng)系統(tǒng)等。在這些系統(tǒng)的應(yīng)用上，應(yīng)當(dāng)注意保持先進(jìn)性和適用性，通過(guò)外部安全防護(hù)系統(tǒng)的更新和完善，為車輛行駛中的安全提供保障?，F(xiàn)階段比較先進(jìn)的系統(tǒng)包括了防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全帶鎖緊裝置以及限荷器等，不同類型的防護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)用，都是通過(guò)智能和電子的手段，加大安全防護(hù)的力度，減低交通事故傷害的有效手段。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，軍用車輛的交通事故，不同的事故嚴(yán)重程度和駕乘人員的損傷部位，其背后都有其相應(yīng)的形成機(jī)理。為了不斷完善和提高安全防護(hù)工作的質(zhì)量和力度，技術(shù)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)從思想上和實(shí)踐上重視這項(xiàng)工作，采取及時(shí)有效的安全防護(hù)措施減低事故帶來(lái)的傷害。

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