馬明全

摘 要：拖拉機(jī)發(fā)生柴油機(jī) “飛車(chē)”、翻車(chē)、落水等事故后，要檢查機(jī)件損壞情況，查找事故發(fā)生的原因，確認(rèn)無(wú)誤后才可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；重大事故；處理

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.03.025

拖拉機(jī)重大事故有柴油機(jī) “飛車(chē)”、拖拉機(jī)翻車(chē)、拖拉機(jī)落水等。這些事故發(fā)生后，不能立刻啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，要檢查損壞情況，查找事故發(fā)生的原因，做好維護(hù)保養(yǎng)，將損失減少到最低。

1 拖拉機(jī)翻車(chē)后的檢修工作

由于農(nóng)村道路情況復(fù)雜，機(jī)手駕車(chē)水平不高等原因，拖拉機(jī)翻車(chē)事故時(shí)有發(fā)生。當(dāng)拖拉機(jī)出現(xiàn)翻車(chē)事故時(shí)，機(jī)手千萬(wàn)不要緊張，若有可能的話(huà)，在拖拉機(jī)翻倒之前，應(yīng)立即減少油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。翻車(chē)后做好以下工作：（1）檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和車(chē)燈等是否被壓癟、折斷或破損。由于這幾個(gè)部件是外露的，所以在翻車(chē)中最容易損壞。（2）仔細(xì)檢查飛輪邊緣有沒(méi)有裂紋，如發(fā)現(xiàn)飛輪擺動(dòng)太大時(shí)要進(jìn)行檢修。仔細(xì)檢查各箱體（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、變速器殼、后橋殼等）是否被摔壞，是否出現(xiàn)裂縫和漏油現(xiàn)象。（3）拆下排氣管，減壓搖車(chē)，排除空氣濾清器和進(jìn)氣管內(nèi)的機(jī)油。拆洗發(fā)動(dòng)機(jī)，清除流入燃燒室內(nèi)的機(jī)油，防止大量的機(jī)油燃燒而出現(xiàn)“飛車(chē)”事故。（4）拆開(kāi)定時(shí)齒輪室蓋，檢查調(diào)速器各零件是否正常，檢查調(diào)速器飛錘是否能正?；匚?。

2 拖拉機(jī)落入水中后的檢修工作

我們?cè)谛蘩碇杏龅揭慌_(tái)拖拉機(jī)，供油時(shí)間、噴油聲音、汽缸壓縮力等都很正常，就是啟動(dòng)不著。經(jīng)過(guò)對(duì)農(nóng)機(jī)手的詢(xún)問(wèn)得知，這臺(tái)拖拉機(jī)之前曾翻入水池中，我們立刻判定是由于連桿的嚴(yán)重彎曲造成的。當(dāng)場(chǎng)拆下汽缸蓋轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀(guān)察，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)活塞頂端低于缸套端面2 mm左右。接著拆下連桿，連桿已彎曲成弓形，缸套下沿也被連桿打出缺口。造成連桿嚴(yán)重彎曲的原因是：當(dāng)機(jī)車(chē)正在行駛中，突然進(jìn)入溝池水中，大量的水被吸入汽缸，水難以被壓縮，飛輪的慣性力迫使連桿彎曲。因此，當(dāng)拖拉機(jī)翻入水中后，必須檢查連桿是否彎曲，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)再裝機(jī)使用。

當(dāng)拖拉機(jī)被拖出水后，不能立即啟動(dòng)，應(yīng)把拖拉機(jī)拉到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)或修理間，為防止因機(jī)油、柴油中及機(jī)體內(nèi)存水，發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，工作粗暴，潤(rùn)滑性能變差，甚至發(fā)生燒瓦及“炸缸”事故。要做好以下幾個(gè)方面的工作：（1）仔細(xì)清洗拖拉機(jī)表面的污泥和其它臟物，檢查外部零件有無(wú)變形斷裂等。如損壞應(yīng)根據(jù)情況決定修復(fù)或更換。（2）放盡油箱內(nèi)的柴油和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油。柴油可在沉淀48 h以后，倒出上層清潔的柴油繼續(xù)使用。機(jī)油可盛于干凈的桶中或油盆里，用明火燒烤，并不斷攪動(dòng)，直至機(jī)油中無(wú)氣泡冒出為止，這時(shí)機(jī)油中的水分已被除盡，可繼續(xù)使用。（3）拆下柴油濾清器、空氣濾清器和進(jìn)排氣管及汽缸罩蓋，清除其中的水分。（4）拆下汽缸套和活塞，擦凈摩擦表面的水分，并檢查其技術(shù)狀態(tài)，特別應(yīng)注意缸套是否因在發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火前進(jìn)水而“炸裂”。（5）拆下的各零部件裝復(fù)后，往油底殼中加入3～5 kg的清潔柴油，在減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2～3 min，倒出清洗油。這樣做的目的是為了排除機(jī)油道中的水分。（6）按規(guī)定加入機(jī)油和柴油，拆下高壓油管，減壓搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)圈，以進(jìn)一步排除柴油油路中的水分。

做完上述工作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在初始階段，可能有大量白煙冒出，這是由于機(jī)內(nèi)和柴油中水分沒(méi)有排盡所致，待運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以后，只要發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常，白煙就會(huì)自行消除，煙色轉(zhuǎn)為正常。

3 柴油機(jī)“飛車(chē)”后的檢修工作

柴油機(jī)“飛車(chē)”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制而突然升高，超出允許的最高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。這時(shí)若不及時(shí)停機(jī)，能造成整臺(tái)柴油機(jī)的報(bào)廢或人身傷亡事故。發(fā)生“飛車(chē)”的主要原因，一是調(diào)速器零件發(fā)卡或阻滯，運(yùn)動(dòng)不靈活而引起。二是高壓油泵內(nèi)的控制零件被卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，最大供油量不能減小。當(dāng)零件失控時(shí)，遇到外界負(fù)荷減小而不能相應(yīng)地自動(dòng)減小供油量，柴油機(jī)發(fā)出的功率未被利用，而只有通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)消耗本身的功率，此時(shí)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，結(jié)果引起“飛車(chē)”。實(shí)踐證明，曲軸箱內(nèi)機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致燒機(jī)油時(shí)，也能引起“飛車(chē)”。

發(fā)生“飛車(chē)”后要知道引起“飛車(chē)”的原因是什么，以便徹底排除故障隱患。發(fā)生“飛車(chē)”時(shí)，如果切斷柴油的供給可以制止“飛車(chē)”，說(shuō)明柴油機(jī)的“飛車(chē)”是由于柴油供應(yīng)過(guò)多而引起。如果切斷柴油的供給后柴油機(jī)仍然飛車(chē)，則屬于機(jī)油過(guò)多進(jìn)入汽缸燃燒而造成“飛車(chē)”。對(duì)“飛車(chē)”發(fā)生原因具體查找方法如下：（1）迅速減小油門(mén)時(shí)，若油門(mén)踏板抬不起來(lái)或感到阻力很大，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)不再繼續(xù)升高，則可能是拉桿或油門(mén)拉臂等處卡住。（2）抬起油門(mén)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低或熄火，可能是調(diào)速器失去作用。待發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，拆下調(diào)速器上蓋檢查，首先檢查調(diào)速器中機(jī)油是否過(guò)多、過(guò)黏；再查看調(diào)速器拉桿和油量調(diào)節(jié)齒桿是否連接牢靠；還要檢查調(diào)速器的高速調(diào)節(jié)螺釘或最大供油調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整是否適當(dāng)。（3）若抬起油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，可能是噴油泵拉桿被卡住，應(yīng)拆卸檢查。（4）若噴油泵調(diào)速器良好，說(shuō)明有額外的機(jī)油進(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒而“飛車(chē)”，其來(lái)源主要是油底殼中的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或慣性油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過(guò)多，被吸入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

在柴油機(jī)“飛車(chē)”被制止，故障排除后，還應(yīng)檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件有無(wú)因“飛車(chē)”而損壞，以免產(chǎn)生不必要的損失。