姜憲憲

（兗州煤業(yè)股份有限公司鐵路運輸處，山東 鄒城 273500）

DF4DD型機車柴油機產(chǎn)生的能量，是由燃油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換而來的。為滿足內(nèi)燃機車牽引的需要，柴油機不僅需要隨時發(fā)出所需要的能量，而且還要耐久可靠地工作。為此，在內(nèi)燃機車上專門設置燃油系統(tǒng)，保證柴油機正常工作。燃油系統(tǒng)的作用是將儲存在燃油箱的燃油輸送給柴油機工作，供給柴油機所需要的具有一定壓力、溫度和數(shù)量且具有一定清潔度的燃油。

根據(jù)柴油機的運轉(zhuǎn)工況，在最佳時刻將一定數(shù)量的燃油，以一定的工作壓力，使噴油泵以霧狀形式噴入缸內(nèi)，以便與氣缸內(nèi)的空氣充分混合燃燒，使燃油的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，實現(xiàn)功率輸出。為此，燃油系統(tǒng)設有燃油精濾器、低壓進油管、噴油泵、高壓油管、噴油器、限壓閥及噴油泵和噴油器的回油管路系統(tǒng)等。在機車上還設有柴油機外的燃油系統(tǒng)，包括：燃油箱、燃油粗濾器、燃油輸送泵、安全閥、燃油預熱器及管件等。

為了保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)，在柴油機起動前，須將管路內(nèi)充滿燃油。此時，由蓄電池供電的兩臺電動機分別帶動兩臺燃油泵工作。當燃油泵輸送燃油時，燃油從油箱中被抽吸出來，首先經(jīng)粗濾器過濾，此后通過燃油泵后燃油壓力升高，通過燃油泵出口管路上的逆止閥匯合在一起，再經(jīng)低壓輸油管進入燃油精濾器。經(jīng)精濾器濾清后的燃油分別進入柴油機左、右兩側(cè)燃油總管，并依次進入各缸的噴油泵內(nèi)，同時從噴油泵內(nèi)流出多余的燃油又各自匯總到同一回油管路，在同一回油管路內(nèi)匯入燃油箱。燃油系統(tǒng)在燃油精濾器前、后各設有壓力表，分別安裝在機車動力室側(cè)壁儀表盒內(nèi)及司機室操縱臺上。一般情況下，燃油在精濾器前的壓力為200～250kPa，進入噴油泵前的燃油壓力為150～250kPa。燃油壓力過低時，經(jīng)過噴油泵給噴油器供油作用不良，使柴油機無法正常工作，容易造成機車在線路上途停，影響煤炭運輸。

圖1 燃油系統(tǒng)

1 原因分析及處理

燃油壓力低時，有可能由于燃油管路中有氣，首先打開燃油精濾器放氣閥，檢查燃油系統(tǒng)是否有氣。通過觀察從燃油精濾器放氣閥排出的油的狀態(tài)，排凈燃油系統(tǒng)的全部氣體，直至流出的全部是燃油時再關閉此閥門。在排氣過程中，觀察壓力表的變化，如果壓力上升至正常范圍且穩(wěn)定，關閉排氣閥門即可；如燃油中有大量氣體，放出的燃油呈白沫狀，先需要查找氣體的來源，按照燃油系統(tǒng)圖中燃油從油箱內(nèi)抽出至各缸逐一進行檢查。如果燃油中沒氣，首先可以排除機車燃油管路及緊固連接問題，檢查燃油粗濾器或精濾器是否臟或堵塞，并最終徹底處理。圖1為燃油系統(tǒng)。

1.1 燃油中沒有氣體

兩個燃油泵既可單獨工作，也可以同時工作。燃油泵是燃油系統(tǒng)中一個非常重要的部件，當燃油泵發(fā)生故障時，柴油機就停止工作，機車停止運行。當一個燃油泵發(fā)生故障時，另一個燃油泵可照常供應柴油機所需的燃油，確保柴油機的正常運轉(zhuǎn)。合4K后，首先通過電器間的燃油泵的控制開關，交替使用兩個燃油泵，看是哪個燃油泵壓力低或兩個燃油泵壓力都低。

（1）如兩個燃油泵均存在壓力低。首先檢查燃油箱油位是否低，如果油位正常，則問題發(fā)生在安全閥、限壓閥、粗濾器或精濾器上。安全閥是防止燃油泵超壓過載，保證泵和管系的工作可靠性，以免損壞；限壓閥是使柴油機所用的燃油在規(guī)定的壓力條件下向高壓噴油泵供油，使其在穩(wěn)定的條件下工作。用檢測錘敲擊安全閥及限壓閥閥體，使閥芯彈簧落座，如彈簧落座后良好，則為該閥出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象，應更換該閥，避免再次發(fā)生卡滯。如彈簧本身無卡滯，僅需要拆下閥帽調(diào)整彈簧壓力到規(guī)定值；如果粗濾器或精濾器內(nèi)部太臟或有異物堵塞，同樣會造成燃油壓力低，此時，需要更換或清洗燃油粗濾器或精濾器濾芯。

（2）如果僅是一個燃油泵壓力低，應先拆下該燃油泵管路上的逆止閥閥帽，檢查閥芯有無卡滯或磨損，或直接更換逆止閥。逆止閥的作用是當兩個燃油泵只運轉(zhuǎn)其中的一個時，防止工作燃油泵的出口壓力燃油通過另一個燃油泵倒流回燃油箱。如更換逆止閥無效，則問題肯定發(fā)生在燃油泵或電機身上，則應更換燃油泵電機組。

1.2 燃油中有氣

首先試驗是哪個燃油泵造成有氣或兩個燃油泵均造成有氣。

（1）如僅是一個燃油泵有氣，問題發(fā)生在燃油粗濾器到燃油泵之間。主要存在以下三個方面：①粗濾器連接燃油泵的管路松動或抗勁，緊固接頭配合不密貼，需要緊固各接頭；②燃油泵的截止閥閥芯不嚴，造成吸氣，需要更換截止閥；③燃油泵油封不良，造成該處吸氣，需要更換燃油泵的油封。

（2）如兩個燃油泵均有氣，則問題發(fā)生在燃油粗濾器以前的管路部分或粗濾器本身。主要存在以下四個方面：①用檢測錘敲擊粗濾器前各管路接口（包括車下吸油口法蘭及接口），粗濾器上方端蓋螺絲及下方放油堵，檢查有無裂漏、松動現(xiàn)象，并經(jīng)緊固之后進行試驗，燃油壓力達到正常狀態(tài)；②拆檢粗濾器，檢查粗濾器內(nèi)部各膠圈是否啃傷、老化或漏裝，該現(xiàn)象一般發(fā)生在剛換完粗濾器濾芯的機車上，由于沒有嚴格按照燃油粗濾器的檢修作業(yè)要求進行作業(yè)，按照規(guī)定要求重新進行組裝；③粗濾器前管路抗勁造成吸氣，應將管路拆下檢查接頭配合狀態(tài)，消除抗勁，重新緊固，確保聯(lián)接狀態(tài)良好；④燃油箱內(nèi)吸油管腐蝕，造成吸氣。但該處在沒有技術(shù)人員指導下不要輕易拆卸，需要與專業(yè)廠家聯(lián)系進行處理。

（3）兩個燃油泵均不吸油，查找原因，關截止閥查找判斷是否逆止閥犯卡，造成回油。如果逆止閥犯卡，需要拆下，下車后清洗及研磨逆止閥，重新安裝之后，燃油泵恢復正常工作狀態(tài)。分別檢查兩個燃油泵齒輪是否間隙過大，吸油無力，如果配合間隙超限或損壞，不合格的零件修復或更換。

2 結(jié)語

結(jié)合現(xiàn)場工作實際，通過對DF4DD型機車燃油壓力低的分析，找出主要的原因，按照所給的處理方法，經(jīng)過一段時間的運用觀察，解決了部分機車的因燃油壓力低，機車柴油機停機的故障，保證了機車的正常運用，也間接地為企業(yè)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。