范則陽(yáng)，謝 坤，任賽林，許 建，易 宏

(1. 上海交通大學(xué) 海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200240；2. 中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢 430064)

0 引 言

我國(guó)艦船經(jīng)歷了幾代跨越式發(fā)展，其自動(dòng)化水平有了很大提高，各種新技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。譬如，電子技術(shù)從早期的模擬電路發(fā)展到數(shù)字電路；顯示技術(shù)從早期體積龐大的CRT到現(xiàn)在的加固液晶顯示器；控制技術(shù)從早期的人工控制到PLC等計(jì)算機(jī)控制。然而，我國(guó)艦船總體設(shè)計(jì)仍存在諸多問(wèn)題，設(shè)計(jì)保守，各系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)計(jì)相對(duì)獨(dú)立，總體設(shè)計(jì)所對(duì)各設(shè)備廠、所缺乏有效的約束力，對(duì)設(shè)備重量體積和接口較難控制等。這些問(wèn)題造成我國(guó)艦船系統(tǒng)、設(shè)備種類繁多，堆砌嚴(yán)重，資源共享不足，總體系統(tǒng)集成化水平低等，制約了我國(guó)艦船總體性能的進(jìn)一步提高[1]。

通過(guò)在總體設(shè)計(jì)中引入集成優(yōu)化的思想，增加網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用，對(duì)資源進(jìn)行整合優(yōu)化等策略，可以解決現(xiàn)役艦船典型的堆砌式設(shè)計(jì)問(wèn)題，提高艦船可利用空間，降低維修保養(yǎng)難度。同時(shí)，集成優(yōu)化思想的應(yīng)用也可以促進(jìn)總體設(shè)計(jì)部門人員自身素質(zhì)與設(shè)計(jì)手段的提高。

1 總體設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 堆砌式設(shè)計(jì)方式

艦船總體設(shè)計(jì)思想和我國(guó)航空工業(yè)二代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思想相同。其中很大一部分的工作是將各設(shè)備制造單位的設(shè)備安裝到艦船船殼里，然后按照設(shè)備要求供油、供氣、供電、供水[2]。當(dāng)設(shè)備數(shù)量不多時(shí)，完成這種工作還比較容易。隨著對(duì)艦船性能的不斷提高，堆砌的設(shè)備越來(lái)越多，船殼內(nèi)漸漸被塞滿，“蒜瓣”包不住，于是只有增大排水量。隨之而來(lái)的，艦船總體快速性、續(xù)航力等指標(biāo)會(huì)下降，陷入惡性循環(huán)，問(wèn)題愈發(fā)暴露出來(lái)。

1.2 各系統(tǒng)、專業(yè)的設(shè)計(jì)相對(duì)獨(dú)立

艦船總體設(shè)計(jì)是總、船、機(jī)、電各專業(yè)緊密配合的一項(xiàng)工作，一般項(xiàng)目均需上述專業(yè)共同合作完成。但是在進(jìn)行論證和技術(shù)協(xié)調(diào)時(shí)，提到總體專業(yè)，被關(guān)心得最多的是多重、多大和總體性能；提到船體專業(yè)時(shí)，被關(guān)心得最多的是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全[3]；提到機(jī)械專業(yè)時(shí)，被談及最多的是液壓和冷卻需求；提到電氣專業(yè)，被談及最多的是用什么電制，負(fù)荷多大。在總體設(shè)計(jì)中缺少一個(gè)站在更高層面的角色，來(lái)整合優(yōu)化資源。例如：目前艦船上各系統(tǒng)的信號(hào)采集、指示、報(bào)警等絕大部分是相對(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)的，因此在艦船上可見形形色色的信號(hào)處理箱、指示燈盒、報(bào)警器。它們的生產(chǎn)廠家眾多、結(jié)構(gòu)形狀不一、設(shè)備功能重復(fù)，給船員的使用、維護(hù)帶來(lái)了不便，也占用了艦船上寶貴的空間。

1.3 總體設(shè)計(jì)工作不夠精細(xì)

目前，艦船的總體設(shè)計(jì)比較粗放。設(shè)計(jì)的依據(jù)仍是現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。隨著新技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)艦船的性能提出了更高要求，這時(shí)，現(xiàn)有的一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范會(huì)顯得過(guò)于保守（如設(shè)計(jì)裕量過(guò)大），制約了新技術(shù)的應(yīng)用，也給總體設(shè)計(jì)造成了一定的負(fù)擔(dān)。例如：在設(shè)備馬腳的選型及其高度的選取時(shí)，在設(shè)計(jì)設(shè)備的基座時(shí)，在設(shè)備電纜與管路的選型時(shí)，以及在船體結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)中，都存在設(shè)計(jì)裕量過(guò)大這種現(xiàn)象。另外，在系統(tǒng)油、水、氣等容量的設(shè)計(jì)，以及輔機(jī)的功率選取時(shí)也存在冗余過(guò)大的問(wèn)題。

1.4 總體對(duì)設(shè)備體積重量控制不夠嚴(yán)格

由于總體對(duì)各設(shè)備制造單位約束力不夠，各設(shè)備單位考慮到自身利益，設(shè)備的體積和重量裕量往往保留得過(guò)大。例如，某型艦船上的液壓站中間控制箱，在總體設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的體積為 390 mm×475 mm×280 mm，重量為24 kg。實(shí)際上，該設(shè)備僅由一個(gè)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開關(guān)、一個(gè)繼電器板和端子排組成。按照上述預(yù)留空間制造的設(shè)備，其內(nèi)部絕大部分的空間被浪費(fèi)了。另外，在產(chǎn)品研制過(guò)程中，相關(guān)的新設(shè)備研制同步進(jìn)行。往往設(shè)備的技術(shù)規(guī)格書簽署時(shí)設(shè)備還沒(méi)有開始研制。因此在確定設(shè)備體積和重量時(shí)，設(shè)備生產(chǎn)廠家會(huì)給自己留非常大的裕量。由于設(shè)備組成及結(jié)構(gòu)形式均沒(méi)有定論，因此總體單位此時(shí)也無(wú)法對(duì)設(shè)備體積和重量進(jìn)行干預(yù)。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，在某型艦船設(shè)備技術(shù)規(guī)格書修改的文件中，80%以上都涉及到設(shè)備重量的修改。

1.5 總體對(duì)設(shè)備接口控制不夠嚴(yán)格

除體積和重量控制不夠嚴(yán)外，在新設(shè)備和產(chǎn)品同步研制過(guò)程中，設(shè)備單位提出的油、水、氣、電接口參數(shù)會(huì)留較大的裕量?？傮w部門根據(jù)各設(shè)備單位提供的參數(shù)進(jìn)行總體油、水、氣、電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，往往也會(huì)留一定的裕量，造成“過(guò)設(shè)計(jì)”。系統(tǒng)的液壓源、水源、氣源、電源設(shè)備體積重量會(huì)增加，系統(tǒng)管路、電纜均會(huì)過(guò)粗或過(guò)重，對(duì)總體造成沉重的負(fù)擔(dān)。例如：某電氣設(shè)備的技術(shù)規(guī)格書規(guī)定其額定功率為250 W，而實(shí)測(cè)只需60 W，實(shí)測(cè)值與規(guī)定值相差幾倍，造成電纜選型、保護(hù)器件選型等均不同程度的放大。

1.6 總體對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的運(yùn)用不夠

在艦船總體設(shè)計(jì)中，即使有新技術(shù)、新產(chǎn)品可供選用，但是為了降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)以及減少工作量，通常會(huì)沿襲以往設(shè)計(jì)的做法。這樣做雖然可以減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，減少工作量，但是難以滿足甲方的使用需求，也跟不上時(shí)代的發(fā)展。例如，艦船上用的開關(guān)、接線盒，從20世紀(jì)60年代到現(xiàn)在都沒(méi)變過(guò)。材質(zhì)采用的是黃銅，重量都在1 kg以上。實(shí)際上，現(xiàn)在有很多采用非金屬材料的開關(guān)、接線盒可供選擇。其重量只有黃銅材質(zhì)開關(guān)、接線盒的1/4。如果能運(yùn)用這些新產(chǎn)品，不僅可以減小總體設(shè)計(jì)的壓力，還可以帶來(lái)顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

2 集成優(yōu)化思想在艦船總體設(shè)計(jì)中的實(shí)現(xiàn)途徑

艦船配置系統(tǒng)復(fù)雜，參與人員眾多，其操作、運(yùn)行需要多個(gè)專業(yè)，多個(gè)戰(zhàn)位的人員協(xié)調(diào)配合完成。操作形式既有遙控操作，也有現(xiàn)場(chǎng)手操，還包括傳令和回令等。在艦船總體設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)集成優(yōu)化要求有多種途徑。

2.1 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運(yùn)用

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是傳輸數(shù)據(jù)量大，擴(kuò)展方便?，F(xiàn)在工業(yè)控制中現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而目前我國(guó)艦船上大部分的信息交互仍然停留在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的水平。通信協(xié)議各式各樣，線路繁多復(fù)雜，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息真正的互聯(lián)互通。不但造成了資源浪費(fèi)，也為后期升級(jí)改造增加了難度。因此以自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，可以加快艦船平臺(tái)設(shè)計(jì)模式和體系結(jié)構(gòu)的升級(jí)與改革。通過(guò)對(duì)動(dòng)力、電力、操船、保障、大氣監(jiān)控等系統(tǒng)實(shí)施信息化、網(wǎng)絡(luò)化綜合集成，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)全船的綜合管理與控制，達(dá)到提高艦船操作效率、降低船員配置、進(jìn)而提高艦船總體性能等目的[4 – 5]。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化的硬件

目前艦船上大部分的系統(tǒng)、設(shè)備是獨(dú)立開發(fā)的，還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度很低。例如，各類監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置由于總體單位的約束不夠，導(dǎo)致功能單一、可擴(kuò)展性差，造成大量的資源浪費(fèi)，對(duì)艦船的后期維護(hù)升級(jí)改造也帶來(lái)很大的困難。圖1為典型的艦船信息化系統(tǒng)構(gòu)架圖，其主要控制流程為：信號(hào)采集→信號(hào)處理→信號(hào)傳輸→控制邏輯→反饋。具體對(duì)應(yīng)的硬件設(shè)備為傳感器→I/O設(shè)備→網(wǎng)絡(luò)設(shè)備→顯控設(shè)備→I/O設(shè)備[6]。如果采用標(biāo)準(zhǔn)化的傳感器、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)信息處理設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化的顯控臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化，則可提高系統(tǒng)的通用性、靈活性和開放性，這也有利于裝備的改造升級(jí)。

圖 1 艦船信息化系統(tǒng)構(gòu)架Fig. 1 Basic system structure of warship information system

2.3 以“軟”代“硬”

目前艦船上設(shè)備的控制都是通過(guò)自帶的控制器或者集控臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，各控制器和控制臺(tái)數(shù)量繁多，功能單一，兼容性差。如果后續(xù)升級(jí)改造，必須通過(guò)新增設(shè)備或者連同原有設(shè)備一起更換，大大增加了后續(xù)升級(jí)時(shí)間和成本。而設(shè)備的控制如果采用軟件實(shí)現(xiàn)，則有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，具有功能擴(kuò)展方便、不占體積等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化信息化技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的硬件，可輕松實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能的擴(kuò)展。因此，應(yīng)盡量開發(fā)、使用通用型的多功能設(shè)備，充分發(fā)揮軟件的優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)任務(wù)變化對(duì)功能變化的需求，提升系統(tǒng)及設(shè)備執(zhí)行多任務(wù)的能力和適應(yīng)任務(wù)變化的能力[7 – 8]。圖2為典型的軟件結(jié)構(gòu)圖。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有良好的開放性，可實(shí)現(xiàn)包括平臺(tái)、動(dòng)力和作戰(zhàn)系統(tǒng)任務(wù)應(yīng)用軟件的同時(shí)運(yùn)行。具體實(shí)施時(shí)，可將應(yīng)用軟件劃分成多個(gè)組成模塊，每個(gè)模塊都是具有一定功能、具備對(duì)外接口的軟件實(shí)體，以便于升級(jí)維護(hù)管理和軟件復(fù)用。

圖 2 典型的軟件結(jié)構(gòu)Fig. 2 Typical software structure

2.4 資源整合優(yōu)化

在增加信息化指標(biāo)要求的同時(shí)，總體、系統(tǒng)應(yīng)該勇于主動(dòng)打破傳統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)的條條框框及利益劃分，從有利于提高總體性能的角度開展資源整合優(yōu)化工作。例如：可從優(yōu)化總體、系統(tǒng)功能需求出發(fā)，盡可能地取消、整合各類單一功能設(shè)備；深入?yún)⑴c各類設(shè)備的具體設(shè)計(jì)工作，并為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化提供幫助；統(tǒng)一考慮供油、供氣、供電、供水等幾個(gè)方面接口的標(biāo)準(zhǔn)化；通過(guò)設(shè)備、系統(tǒng)功能的整合優(yōu)化人員編制。

圖3為某艦電力系統(tǒng)集成優(yōu)化設(shè)計(jì)前后對(duì)比圖?？梢钥闯?，集成化優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅可以減少設(shè)備的重量和數(shù)量，還有利于節(jié)省人力成本，提高艦船的綜合性能。

圖 3 某艦電力系統(tǒng)集成優(yōu)化設(shè)計(jì)前后對(duì)比Fig. 3 Comparison of integrated optimization design of a warship's power system

3 集成優(yōu)化設(shè)計(jì)思想對(duì)艦船總體設(shè)計(jì)提出的要求

集成優(yōu)化設(shè)計(jì)思想的提出并非偶然。它能顯著改善艦船空間的利用率，降低后期維護(hù)難度，簡(jiǎn)化船員的操作。然而，要實(shí)現(xiàn)裝備的集成優(yōu)化難度非常大。對(duì)于總體設(shè)計(jì)部門而言，需要協(xié)調(diào)好各設(shè)備單位之間的利益關(guān)系，并給予一定的設(shè)計(jì)授權(quán)。反過(guò)來(lái)，集成優(yōu)化思想對(duì)總體設(shè)計(jì)也提出了更高要求。

3.1 要求總體設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)變思路，勇于創(chuàng)新

目前，我國(guó)軍工受益于集成化的典型案例是戰(zhàn)斗機(jī)。航空工業(yè)二代戰(zhàn)斗機(jī)向三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變經(jīng)歷了一個(gè)很大的陣痛期，但最終克服了種種困難，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上質(zhì)的飛躍。艦船上的設(shè)備眾多，對(duì)集成化設(shè)計(jì)的需求也很迫切，但目前進(jìn)展比較緩慢。為此，需借鑒航空部門的經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變思路，結(jié)合自身特點(diǎn)，將被動(dòng)拼湊式設(shè)計(jì)方式改為主動(dòng)規(guī)劃式設(shè)計(jì)方式，勇于開展技術(shù)創(chuàng)新，并探索由于技術(shù)創(chuàng)新引起的管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

3.2 要求總體設(shè)計(jì)人員素質(zhì)更加全面

一方面集成化要求各方面的資源能優(yōu)化利用。這要求總體設(shè)計(jì)人員具有較高的大局觀，較好的前瞻性，能夠打破專業(yè)、系統(tǒng)的限制；另一方面總體設(shè)計(jì)人員以往只關(guān)心設(shè)備的重量、體積、接口以及性能指標(biāo)，對(duì)設(shè)備內(nèi)部組成以及工作原理并沒(méi)有深入的研究。隨著集成優(yōu)化對(duì)設(shè)備的體積和重量有更嚴(yán)格的要求時(shí)，這需要總體設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)備的組成、工作原理等有詳細(xì)的了解。同時(shí)，還需要對(duì)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)、電磁兼容設(shè)計(jì)、三防設(shè)計(jì)等具有較高的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。如前所述，網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及現(xiàn)代控制技術(shù)都是以軟件為核心的，這也需要總體設(shè)計(jì)人員克服相關(guān)理論不足的短板，能熟悉軟件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具有一定的制定軟件的理論水平。

3.3 要求總體設(shè)計(jì)更加精細(xì)

目前，集成化需求比較緊迫的是對(duì)艦船上各種電氣電子設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化整合。除此之外，對(duì)艦船上的機(jī)械部分，例如船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備管路馬腳、基座設(shè)計(jì)、電纜與管路選型等，也需要進(jìn)行優(yōu)化整合。為保證設(shè)計(jì)的精細(xì)度，建議利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，打破標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的約束，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。通過(guò)先進(jìn)的仿真設(shè)計(jì)技術(shù)使電力負(fù)荷計(jì)算、電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、總體電磁兼容設(shè)計(jì)等工作更加合理和精準(zhǔn)。

3.4 要求總體設(shè)計(jì)手段更加先進(jìn)

總體設(shè)計(jì)單位能夠讓各設(shè)備、系統(tǒng)單位根據(jù)其總體規(guī)劃和構(gòu)架開展工作，必須能夠拿得出充足的理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)證明其頂層設(shè)計(jì)的合理性。目前先進(jìn)的數(shù)字式系統(tǒng)仿真技術(shù)、數(shù)字式控制機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/分析技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助制造技術(shù)等手段來(lái)都可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。對(duì)于艦船總體設(shè)計(jì)而言，也應(yīng)采用更加先進(jìn)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證手段，采用計(jì)算機(jī)輔助仿真/實(shí)驗(yàn)技術(shù)等設(shè)計(jì)手段來(lái)驗(yàn)證總體設(shè)計(jì)的合理性[9 – 11]。

4 艦船總體設(shè)計(jì)集成優(yōu)化工作開展的建議

集成優(yōu)化工作不是一蹴而就的，需要進(jìn)行長(zhǎng)期的研究和探索，并充分發(fā)揮總體設(shè)計(jì)部門的大局觀、協(xié)調(diào)抓總能力、技術(shù)創(chuàng)新能力。為便于艦船總體設(shè)計(jì)集成優(yōu)化工作的開展，建議從4個(gè)方面盡快開展設(shè)計(jì)工作。

4.1 盡快開展頂層設(shè)計(jì)研究

集成優(yōu)化工作如果到產(chǎn)品的論證階段再實(shí)施的話已經(jīng)來(lái)不及，在產(chǎn)品論證階段只能是對(duì)設(shè)備選型和設(shè)計(jì)優(yōu)化、對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行整合優(yōu)化、對(duì)操作模式進(jìn)行優(yōu)化。然而，這些優(yōu)化均不能從總體、系統(tǒng)的頂層開始進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)。因此，在產(chǎn)品的論證階段前，總體設(shè)計(jì)部門應(yīng)對(duì)各系統(tǒng)工作流程進(jìn)行清理，開展頂層設(shè)計(jì)研究。在裝備需求定義、總體頂層設(shè)計(jì)和各系統(tǒng)性能分配、各系統(tǒng)的規(guī)劃和構(gòu)架、實(shí)驗(yàn)體系規(guī)劃、綜合保障規(guī)劃等方面開展工作。

4.2 盡快開展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究和制定

為落實(shí)2.1，2.2和2.3的優(yōu)化工作，應(yīng)盡快開展《艦船重量體積與總體接口管理規(guī)定》，《艦船多功能標(biāo)準(zhǔn)顯控臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范》，《艦船控制設(shè)備網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)計(jì)規(guī)范》，《艦船現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備指導(dǎo)性設(shè)計(jì)規(guī)范》，《艦船傳感器、執(zhí)行器指導(dǎo)性選型規(guī)范》，《艦船軟件設(shè)計(jì)規(guī)范》，《艦船軟件測(cè)試規(guī)范》和《艦船平臺(tái)綜合管理系統(tǒng)接口協(xié)議制定規(guī)范》的研究和制定。

4.3 進(jìn)行相關(guān)專題的研究

為落實(shí)2.4的優(yōu)化工作，應(yīng)盡快開展集成優(yōu)化與設(shè)備、系統(tǒng)可靠性關(guān)系的研究；開展集中控制與分散控制對(duì)比分析研究；開展人機(jī)工程研究；開展專用電源整合技術(shù)研究；開展網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)研究；開展船員任務(wù)決策支持、綜合運(yùn)行管理、艦船健康狀態(tài)評(píng)估技術(shù)研究等專題的研究工作。

4.4 復(fù)合型人才的培養(yǎng)

3.2節(jié)提到集成優(yōu)化設(shè)計(jì)要求總體設(shè)計(jì)人員既要懂系統(tǒng)又要懂設(shè)備，更要懂總體；既要懂硬件又要懂軟件。因此在人才培養(yǎng)中可多派人員參加一些專業(yè)的研修班，多深入到設(shè)備生產(chǎn)單位掌握一些電子設(shè)備結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)、軟件可靠性與測(cè)試性技術(shù)、可靠性系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、電子設(shè)備及產(chǎn)品熱設(shè)計(jì)等技術(shù)。另外在人才引進(jìn)時(shí)，可優(yōu)先考慮具有軟件背景的自動(dòng)控制專業(yè)人才。

5 結(jié) 語(yǔ)

在艦船總體設(shè)計(jì)中采用集成優(yōu)化設(shè)計(jì)思想刻不容緩。各專業(yè)應(yīng)貫徹集成優(yōu)化思想，轉(zhuǎn)變思路，勇于創(chuàng)新，勇于合并集成，同時(shí)還需提高自身素質(zhì)，采用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行更精細(xì)化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)總體資源的優(yōu)化利用，以提高艦船空間利用率以及艦船綜合性能。