高國(guó)剛，孟秀元

（山西路橋陽(yáng)蟒高速公路有限責(zé)任公司，山西 晉城 048100）

目前，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)中植物配置的選擇仍延用城市景觀及園林綠化的植被種類進(jìn)行配置設(shè)計(jì)，尚未出現(xiàn)與地域鄉(xiāng)土植被相結(jié)合的配置設(shè)計(jì)，導(dǎo)致公路生態(tài)綠化建設(shè)缺乏地域性。通過(guò)以原生植物作為公路生態(tài)綠化的主體建設(shè)材料，適當(dāng)保留并增加綠化造景中適宜地域生長(zhǎng)的原生植物，將對(duì)于改善城市的生態(tài)環(huán)境具有重要作用[1]。原生植物作為地域原始生態(tài)種類，具有較強(qiáng)的生命力與生態(tài)適應(yīng)性，且不會(huì)對(duì)地域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定帶來(lái)沖擊與破壞。因此，運(yùn)用原生植物作為公路綠地生態(tài)系統(tǒng)的建群種，能較好地適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件，在維持和修復(fù)公路路域生態(tài)平衡中發(fā)揮著重要作用[2]。

1 原生植物定義與價(jià)值

1.1 定義

原生植物作為地域植物種類的總稱，指未經(jīng)人類活動(dòng)因素移植而自然生長(zhǎng)，且歷經(jīng)地域氣候變遷、生物物種侵害等自然災(zāi)害后仍能茁壯生長(zhǎng)于當(dāng)?shù)氐闹参锓N類。

1.2 價(jià)值

1.2.1 生態(tài)價(jià)值

與普通園林景觀植物相較，原生植物在維護(hù)區(qū)域O2與CO2平衡、改善區(qū)域小氣候、凈化空氣、降低噪聲污染等方面的基礎(chǔ)上具有一般園林景觀植物所不具備的保持生物食物鏈平衡、增添生物種類、豐富物種多樣性等特性，此特性將為區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)發(fā)揮重要價(jià)值。

1.2.2 景觀價(jià)值

原生植物因其生長(zhǎng)迅速、種類紛雜、形態(tài)多樣的特征，能在較短的周期內(nèi)快速形成層次豐富、變化多樣的立體式空間營(yíng)造效果，實(shí)現(xiàn)“讓自然做工”的空間表達(dá)，“人在車中坐如在畫(huà)中游”為公路通行者帶來(lái)豐富的視覺(jué)感受及回歸自然的精神感受。

2 原生植物的調(diào)查

2.1 調(diào)查內(nèi)容

對(duì)陽(yáng)城市范圍內(nèi)原生植物資源的種類、分布、生長(zhǎng)狀況和保護(hù)狀況進(jìn)行調(diào)查，為下文在公路生態(tài)綠化中對(duì)原生植物的篩選、利用提供充足的參考依據(jù)。

2.2 調(diào)查方法

a）收集資料—制定方案。前期通過(guò)以陽(yáng)城地區(qū)為考察目標(biāo)，依據(jù)其地理區(qū)位收集晉東南太行地區(qū)及陽(yáng)城市全域原生植物相關(guān)文獻(xiàn)資料，依據(jù)上述區(qū)域原生植物物種特性、生長(zhǎng)狀態(tài)、物候期等特點(diǎn)，制定本次調(diào)查方案及相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)樣表（見(jiàn)表1）。

表1 原生植物物種調(diào)查統(tǒng)計(jì)表（樣表）

b）實(shí)地考察—辨識(shí)物種。選擇晉東南太行地區(qū)及陽(yáng)城市內(nèi)陽(yáng)城綠道、省道229 陽(yáng)城段、蟒河國(guó)家自然保護(hù)區(qū)3 處運(yùn)用“樣線法”對(duì)路域原生植物進(jìn)行實(shí)地考察，辨識(shí)并記錄各原生植物的生長(zhǎng)狀態(tài)、分布情況、群落特征、生境因子等信息，為后期對(duì)原生植物生長(zhǎng)條件的分析、判斷，做好充足的調(diào)查準(zhǔn)備。

c）查閱文獻(xiàn)—考證鑒定。根據(jù)實(shí)地考察及照片采集，對(duì)匯集的相關(guān)資料同專業(yè)文獻(xiàn)資料對(duì)比、考證，對(duì)不同群落條件下同種原生植物的生長(zhǎng)共性條件進(jìn)行分類歸納，以得出不同環(huán)境下最為適宜原生植物種植利用的生長(zhǎng)條件。

3 原生植物的篩選

3.1 篩選方法

在上述調(diào)查方法的基礎(chǔ)上，對(duì)晉東南太行地區(qū)及陽(yáng)城市范圍內(nèi)原生植物依據(jù)專家咨詢法、文獻(xiàn)研究法及對(duì)比研究法，對(duì)原生植物在區(qū)域生境中水土保持、固碳、污染物吸附、景觀營(yíng)造、繁殖培育及養(yǎng)護(hù)管理等6 個(gè)方面入手進(jìn)行篩選評(píng)價(jià)，最終得出適宜應(yīng)用于晉東南太行地區(qū)及陽(yáng)城市公路生態(tài)綠化的原生植物種類，并指導(dǎo)此區(qū)域公路進(jìn)行原生植物生態(tài)綠化設(shè)計(jì)。

3.2 篩選原則

3.2.1 生境適應(yīng)性篩選指標(biāo)

原生植物的生境適應(yīng)性指標(biāo)是反應(yīng)其能否長(zhǎng)期生存并延續(xù)的重要指標(biāo)[3]。原生植物的生存演化隨著區(qū)域環(huán)境不斷變化而適應(yīng)、生存，并依據(jù)區(qū)域生態(tài)平衡進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，原生植物在區(qū)域中的分布范圍越廣，代表原生植物在區(qū)域中的生境適應(yīng)性越強(qiáng)。對(duì)調(diào)研區(qū)域植物生境適應(yīng)性指標(biāo)評(píng)價(jià)時(shí)依據(jù)其在區(qū)域的分布密度、不同土壤類型影響下的生長(zhǎng)狀態(tài)進(jìn)行判斷。

3.2.2 水土保持篩選指標(biāo)

原生植物蓄水調(diào)水、固土保肥的水土保持價(jià)值是維持區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定的重要影響因素。原生植物在區(qū)域中的枝葉稠密、主根及側(cè)根根系發(fā)達(dá)，且耐干旱、水濕及土壤貧瘠，則代表原生植物在區(qū)域中的水土保持功能越強(qiáng)。因此，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、勘察，并結(jié)合專業(yè)書(shū)籍與專家咨詢等方式對(duì)原生植物的水土保持價(jià)值進(jìn)行綜合考察評(píng)價(jià)。

3.2.3 固碳與污染物吸附篩選指標(biāo)

原生植物的固碳與污染物吸附是指原生植物及原生植物覆蓋區(qū)域的土壤、微生物通過(guò)阻擋、滯留、過(guò)濾和吸收來(lái)降低大氣中碳素、有害氣體、放射性物質(zhì)、粉塵及顆粒物等濃度的功能。公路運(yùn)輸中會(huì)產(chǎn)生大量的碳素、有害氣體、放射性物質(zhì)、粉塵及顆粒物污染，在區(qū)域中對(duì)原生植物的葉片、枝干、根系及其覆蓋區(qū)域土壤的勘察采集，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出原生植物的固碳與污染物吸附指數(shù)，對(duì)其分析對(duì)比并最終形成綜合性比較，為固碳與污染物吸附性能方面對(duì)原生植物的選擇提供價(jià)值和依據(jù)。

3.2.4 景觀營(yíng)造篩選指標(biāo)

景觀營(yíng)造指標(biāo)是直接反映原生植物是否在公路生態(tài)綠化中具有開(kāi)發(fā)和利用價(jià)值的重要依據(jù)[3]。在評(píng)判中首先應(yīng)根據(jù)原生植物自身的高度、株形、姿態(tài)、季相色彩、花葉果等方面的美觀度與觀賞價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)；其次，應(yīng)考慮不同種類原生植物在組合搭配后所營(yíng)造的景觀美觀度，最大化為公路生態(tài)綠化建設(shè)提供景觀效果表達(dá)。

3.2.5 繁殖培育篩選指標(biāo)

原生植物的繁殖培育是可否選用其進(jìn)行公路生態(tài)綠化配置設(shè)計(jì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。原生植物因其生長(zhǎng)、繁殖的特點(diǎn)，致使其存在種子易散落、難收集等各種問(wèn)題。因此，原生植物的綠化配置從種子收集—培育—生長(zhǎng)—繁衍的一系列過(guò)程中均需較為簡(jiǎn)便地進(jìn)行繁殖培育，才能較為滿足公路生態(tài)綠化配置的最終設(shè)計(jì)需求。

3.2.6 養(yǎng)護(hù)管理篩選指標(biāo)

對(duì)于公路生態(tài)綠化中的地勢(shì)等不利條件的影響，應(yīng)用于公路生態(tài)綠化的原生植物養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)堅(jiān)持“最小化人為監(jiān)管”的標(biāo)準(zhǔn)，選擇生命周期長(zhǎng)、生存習(xí)性佳的原生植物種類進(jìn)行公路生態(tài)綠化配置，以防部分原生植物在生長(zhǎng)過(guò)程中出現(xiàn)生長(zhǎng)不佳、易病害等問(wèn)題，從而增加后期維護(hù)管理頻率，且影響整體綠化景觀表達(dá)。

3.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

表2 原生植物篩選指標(biāo)評(píng)分表（樣表）

將生境適應(yīng)性、水土保持、固碳與污染物吸附、景觀營(yíng)造、繁殖培育、養(yǎng)護(hù)管理等6 項(xiàng)指標(biāo)分別以優(yōu)秀、良好、一般、差、較差5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)劃分調(diào)研植物等級(jí)，且每個(gè)等級(jí)占調(diào)研植物種類總數(shù)的1/5。在排除差及較差2 個(gè)等級(jí)的基礎(chǔ)之上對(duì)各原生植物進(jìn)行評(píng)分（見(jiàn)表2），將各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分值劃分為1～5 分，最終依據(jù)單項(xiàng)評(píng)價(jià)與綜合評(píng)分確定原生植物的篩選結(jié)果。

3.4 篩選結(jié)果

依據(jù)上述篩選理論，通過(guò)對(duì)陽(yáng)城綠道、省道229陽(yáng)城段、蟒河國(guó)家自然保護(hù)區(qū)的調(diào)查得出適用于陽(yáng)城市公路生態(tài)綠化的原生植物種類（見(jiàn)表3）。

表3 陽(yáng)城市適用于公路建設(shè)的原生植物種類統(tǒng)計(jì)表

4 結(jié)語(yǔ)

原生植物的選擇已成為塑造區(qū)域環(huán)境風(fēng)貌原真性的重要措施。原生植物在公路生態(tài)綠化中的設(shè)計(jì)應(yīng)用極大地提高了路域空間的生態(tài)多樣性，從而使城市生態(tài)系統(tǒng)得到調(diào)整、改善。因此，從生境適應(yīng)性、水土保持、固碳與污染物吸附、景觀營(yíng)造、繁殖培育、養(yǎng)護(hù)管理等方面加強(qiáng)對(duì)原生植物的篩選，為公路生態(tài)綠化中鄉(xiāng)土植被的生態(tài)恢復(fù)與景觀營(yíng)造提供重要的選擇，為國(guó)內(nèi)公路生態(tài)綠化建設(shè)中原生植物的篩選提供切實(shí)可行的參考依據(jù)。