尹劼

摘 要：因為我國的經(jīng)濟正在飛速發(fā)展，所以我國的民生得到了極大的提高，這就導(dǎo)致私家車泛濫現(xiàn)象的出現(xiàn)。但是這城市之中，即便是出現(xiàn)車與車之間的交通事故，也很少出現(xiàn)有人死亡的情況。但是在高速公路上不同，在高速公路上一旦出現(xiàn)車禍，基本是非死即傷，而且事后追究責(zé)任的時候往往會出現(xiàn)很多的麻煩，所以這時高速公路上的視頻監(jiān)控系統(tǒng)就顯得極其重要了。

關(guān)鍵詞：高速公路 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 組建方案

中圖分類號：TP391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）02（a）-00-02

根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，從整體上講，在高速公路上發(fā)生的車禍出現(xiàn)的死亡率要遠遠超過在城市之中車禍的死亡率。高速公路上的車輛行駛的速度都特別快，所以普通的監(jiān)控系統(tǒng)很難捕捉到我們所需要的信息。綜上所述，我們大家都應(yīng)該了解到，高速公路上的監(jiān)控系統(tǒng)對于我們來說也是十分重要的，應(yīng)該建立一個怎樣的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)就顯得十分的重要了，建好之后我們應(yīng)該如何去完善我們的監(jiān)控系統(tǒng)也是十分重要的。

1 關(guān)于高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1.1 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)回顧

正如我們所熟知的那樣，高速公路上我們最常見的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，就是我們經(jīng)常提到的一個純粹的模擬監(jiān)控系統(tǒng)。這種純粹的模擬監(jiān)控系統(tǒng)主要是以視頻矩陣為核心的。而且這種純粹的模擬監(jiān)控系統(tǒng)還有專用的硬盤作為錄像機存儲，使得這種監(jiān)控系統(tǒng)的實用性極大地提高了。另外，這種模擬監(jiān)控系統(tǒng)不需要單獨的軟件管理，全部通過專用鍵盤操作。但是我們所需要知道的是，這種模擬監(jiān)控系統(tǒng)的配置相對復(fù)雜。因為通常這種模擬監(jiān)控系統(tǒng)需要其他輔助設(shè)備，如圖像分割器或者切換器和字符加法器等來擴展。但是這些輔助設(shè)備的信號容易受到干擾，很難進行長時間的錄制，而且視頻搜索也是非常不方便。而在今天，光平臺的運用，已經(jīng)逐漸成為視頻監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生問題的主要解決方案。因為這種光平臺，它集成了模擬矩陣和接入傳輸功能，采用全數(shù)據(jù)傳輸。而且光平臺仍保持著模擬視頻的實時性、平滑性和圖像質(zhì)量無損性等特點，再結(jié)合現(xiàn)如今的DVR存儲器，形成了現(xiàn)如今最完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。但是由于這些系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一些產(chǎn)品由于采用的技術(shù)方案不成熟，導(dǎo)致系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，缺乏兼容性，所以在我們使用過程之中的維護就相對比較困難。

1.2 全數(shù)字時代的高速公路視系統(tǒng)

正如我們所熟知的那樣，現(xiàn)代的視頻都是通過IP網(wǎng)絡(luò)進行傳輸?shù)?，這種情況將直接導(dǎo)致視頻監(jiān)控系統(tǒng)向這個方向發(fā)展。這個方向就是系統(tǒng)軟件的這個方面，即我們的系統(tǒng)必須由相應(yīng)的軟件進行配置和管理。但是這種軟件的運行控制模式，也給我們帶來了越來越多困難的應(yīng)用功能，使我們的操作越來越復(fù)雜。所以現(xiàn)在一些人提出一種新的方案，這個方案就是網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式。這種模式的主要優(yōu)點是整個系統(tǒng)的數(shù)字化，而且除了視頻壓縮編解碼器外，它還會對視頻質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。無論監(jiān)控范圍如何，都能保證網(wǎng)絡(luò)性能，幾乎可以獲得所有高質(zhì)量的視頻信號，然后將存儲服務(wù)器或IP-SAN用于視頻存儲，再加上存儲服務(wù)器的巨大的存儲容量，可以實現(xiàn)長期的高分辨率存儲。這種網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式實現(xiàn)了對省級乃至全國公路路網(wǎng)的監(jiān)測，其他優(yōu)點是數(shù)字視頻信號便于多方采集，便于計算機分析，這種網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式進一步提高了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的價值。

1.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展

正如我們所熟知的那樣，如今的公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要的發(fā)展方向就是網(wǎng)絡(luò)化。目前我國的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和從前已經(jīng)不一樣了，現(xiàn)代的系統(tǒng)已經(jīng)不再是以路段為單位，或者以區(qū)域為單位的聯(lián)網(wǎng)水平了?，F(xiàn)代的系統(tǒng)是以省級或者省級企業(yè)級為單位的全國性的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而且現(xiàn)代的這種網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測系統(tǒng)的目的和從前不一樣了，現(xiàn)代的這種網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)發(fā)展的目的，是為未來我們能夠從網(wǎng)絡(luò)上對公路進行監(jiān)測和管理打下基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)更好地、更加輕松地引導(dǎo)交通流的目的。而不是像以前一樣以單個路段為單位的那種公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為了確保道路安全暢通，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控目標(biāo)，我們還有很多的問題需要我們?nèi)ソ鉀Q。第一個問題就是網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控中最大的難題，那就是異構(gòu)系統(tǒng)的兼容管理問題。雖然我國實行五年規(guī)劃以促進經(jīng)濟和民生的發(fā)展，極大地改善我國人民的生活水平，但是這也留下了一些問題。由于我國的公路建設(shè)，經(jīng)過了幾次五年規(guī)劃，所以這就導(dǎo)致不同時期建成的公路，全部都是以當(dāng)時的技術(shù)為準(zhǔn)的，而且因為在不同時期，我們所能夠雇傭到的工程隊的技術(shù)條件都是有限的，所以這就導(dǎo)致不同時期建成的公路，采用的都是不同技術(shù)以及不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。因此，我們?yōu)榱私鉀Q網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控的異構(gòu)系統(tǒng)的兼容管理問題，我們應(yīng)該采取相應(yīng)的方法進行調(diào)整，以解決網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控的異構(gòu)系統(tǒng)的兼容性和接入問題。在現(xiàn)如今的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展過程之中，我們還有一個比較經(jīng)濟的發(fā)展方向，那就是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控可對每個路段的監(jiān)控視頻進行采集，從而進行集中管理。這時我們可以獲得大量的數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)，我們既可以對公路運營服務(wù)進行管理，而且我們還能夠掌握交通管理信息、旅游信息、供應(yīng)鏈管理信息等。這些信息都可以使一些相關(guān)行業(yè)的收入增加，如果我們再對這些行業(yè)進行系統(tǒng)的管理，就可以形成產(chǎn)業(yè)鏈，促進經(jīng)濟發(fā)展。

2 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組建方案

2.1 圖像組播系統(tǒng)

我們應(yīng)該知道，在高速公路上承載各種服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)主要是IP網(wǎng)絡(luò)，IP網(wǎng)絡(luò)有很多優(yōu)點。其最主要的優(yōu)點就是穩(wěn)定性高，靈活性好，再加上現(xiàn)代云端系統(tǒng)的傳輸容量大，使現(xiàn)代的IP網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更加如虎添翼。綜上所述，IP組播技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為當(dāng)今公路監(jiān)控的必然趨勢。

2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

我們可以構(gòu)建出一種新型的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，當(dāng)我們使用這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，可以無視通信鏈路的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。這樣所有的視頻傳輸系統(tǒng)，都將被視為一個透明的傳輸鏈路，只有這樣，我們才可以使每個編碼節(jié)點以及前端的每個中心都獨立出來，這樣這些編碼節(jié)點和前端都可以作為一個單獨的模塊，從而連接到整個網(wǎng)絡(luò)。這樣我們就可以直接連接新建道路前端節(jié)點或各級中心的網(wǎng)絡(luò)，這可以使我們的視頻傳輸系統(tǒng)非常方便地擴展和升級，并且不會對原有系統(tǒng)造成任何損害。而要構(gòu)建這種新型的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，我們只需要在原有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上做出一些改變即可，以下就是我們對于我們所做出改變的具體描述：由于視頻傳輸需要錨定功能來實現(xiàn)，所以我們提出，通信鏈路和交換設(shè)備需要具備以下這樣一個功能，即當(dāng)沒有解碼器接收到信號時，編碼器信號不能在通信鏈路上傳輸，并且要有一個裝載直接截獲信號。

2.3 虛擬矩陣系統(tǒng)

我們所提出的所謂虛擬矩陣，不是傳統(tǒng)意義上我們所理解的那種矩陣，它是一個不需要建立物理模型的矩陣，是通過計算機的遠程控制，從而實現(xiàn)矩陣功能的一種軟件系統(tǒng)。它不僅具有物理矩陣的功能，而且操作簡單、功能強大、成本效益高；它是專門為IP鏈路設(shè)計的系統(tǒng)，在未來的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，我們需要加入虛擬矩陣系統(tǒng)。

3 結(jié)語

上文所提到的這些高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組建方案，就是筆者的一些個人的看法，當(dāng)然這些想法并不是十分全面，但是其中也有很多的細節(jié)需要我們一起去探討。因為我們的國土面積十分巨大，高速公路的線路也很負責(zé)，所以在改善高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)這一方面，僅僅靠少數(shù)人的力量是遠遠不夠的，我們還需要更多的專業(yè)人士加入我們的團隊，同時筆者也希望有更多的人投身于改善高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的大軍中。

參考文獻

[1] 包志勇.高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案[J].交通世界，2018（19）.

[2] 趙陽.視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展及在高速公路管理中的應(yīng)用[J].財經(jīng)界，2010（5）：219.