文/本刊編輯部

2018年，面對(duì)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻和國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛帶來(lái)的種種困難，我國(guó)經(jīng)濟(jì)較好地抵御了前所未有的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，保持著總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。過(guò)去一年，物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，物流業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于平穩(wěn)增長(zhǎng)區(qū)間，運(yùn)行結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，物流科技創(chuàng)新成果豐碩，創(chuàng)新投入力度繼續(xù)加大，這些都為物流裝備行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

隨著資本市場(chǎng)的并購(gòu)重組，電商巨頭的業(yè)務(wù)拓展延伸，物流生態(tài)圈的逐步構(gòu)建，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的變革壯大，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛；在中國(guó)人口紅利消失及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，各種機(jī)器人的市場(chǎng)空間巨大，2018年的中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)可謂“百花齊放”；國(guó)家加大環(huán)保力度、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，促使托盤行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而人力成本和土地成本上升，企業(yè)對(duì)托盤需求量持續(xù)增加，也成為托盤行業(yè)發(fā)展的利好；我國(guó)載貨車銷量雖然再創(chuàng)近五年來(lái)的新高，但市場(chǎng)走勢(shì)起伏不定，隨著我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，未來(lái)載貨車的市場(chǎng)格局仍將發(fā)生變化。