文/ 龔福照

北京雙壹管理咨詢有限公司董事總經(jīng)理

龔福照北京雙壹管理咨詢有限公司董事總經(jīng)理

目前我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量位居全球第一，每天業(yè)務(wù)量基本都在1.5億件，支撐這個(gè)龐大業(yè)務(wù)體系的是21萬(wàn)個(gè)基層網(wǎng)點(diǎn)，所以基層網(wǎng)點(diǎn)的生存發(fā)展情況將會(huì)影響未來(lái)快遞的發(fā)展。

一、快遞基層網(wǎng)點(diǎn)生存發(fā)展形勢(shì)

第一，競(jìng)爭(zhēng)白熱化。從國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞價(jià)格持續(xù)走低。例如，2018申通在廣州的收件價(jià)格是1.9元，在義烏的收件價(jià)格為1.89元，在吉林的收件價(jià)格2元，可見(jiàn)目前快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“2元時(shí)代”，開(kāi)始邁入“1元時(shí)代”，這是整個(gè)行業(yè)基層網(wǎng)點(diǎn)在收件方面面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

第二，監(jiān)管趨嚴(yán)。有的基層網(wǎng)點(diǎn)的收件量可能很少，但是必須要安裝安檢機(jī)，自己要穿防爆衣，如果不穿要專(zhuān)門(mén)請(qǐng)安檢員，所以安全監(jiān)管的形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。在2016和2017年，快遞行業(yè)只有國(guó)家郵政局一個(gè)管理部門(mén)，但是現(xiàn)在公安、工商、稅務(wù)、城管等部門(mén)都在管理快遞行業(yè)，因此很多基層網(wǎng)點(diǎn)每天面對(duì)的都是基層政府部門(mén)的監(jiān)管。在多部門(mén)管理之下，對(duì)于快遞的考核項(xiàng)也越來(lái)越多，以前快遞只考慮簽收率一個(gè)指標(biāo)，而現(xiàn)在僅僅是對(duì)客服的考核指標(biāo)就多達(dá)130多項(xiàng)。在這樣高壓的監(jiān)管之下，快遞業(yè)發(fā)展越來(lái)越難，基層網(wǎng)點(diǎn)稍有不慎就會(huì)被罰款，導(dǎo)致快遞從業(yè)人員的職業(yè)安全度相當(dāng)缺乏，這也是快遞業(yè)人員不穩(wěn)定的一個(gè)重要原因。

第三，成本上升。快遞價(jià)格在不斷走低，而成本卻在不斷增加，主要體現(xiàn)在以下方面：一是房租成本。隨著城市棚戶區(qū)的改造，場(chǎng)地成本越來(lái)越高。有的快遞網(wǎng)點(diǎn)為了節(jié)省場(chǎng)地成本，只能在兩層中間加裝一層來(lái)緩解成本問(wèn)題。二是人工成本?，F(xiàn)在人難招的問(wèn)題已經(jīng)成為這個(gè)行業(yè)最大的問(wèn)題。三是罰款成本。以前快遞企業(yè)可能因?yàn)榉?wù)不達(dá)標(biāo)而被罰款，現(xiàn)在還要面臨業(yè)務(wù)量的罰款、政府監(jiān)管的罰款，使罰款成本不斷上升。四是稅務(wù)成本。2018年中通等快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始交稅，一個(gè)每天收2000件的網(wǎng)點(diǎn)，稅負(fù)就高達(dá)20萬(wàn)到30萬(wàn)元，在整個(gè)成本上升的過(guò)程中，使網(wǎng)點(diǎn)的生存盈利狀況不斷惡化。

第四，普遍缺人。我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，缺人是快遞行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。目前快遞從業(yè)人員，最多的是25到35歲的群體。但這個(gè)群體的人員數(shù)量在急劇降低，這是快遞行業(yè)面臨的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題，也是促使行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型的一個(gè)動(dòng)力。

基于以上四點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)生存面臨巨大挑戰(zhàn)，未來(lái)每天的業(yè)務(wù)量如果翻到5億件、10億件，基層網(wǎng)點(diǎn)能否支撐其業(yè)務(wù)量的發(fā)展，需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，價(jià)格戰(zhàn)推動(dòng)價(jià)格走低，快遞利潤(rùn)降低，從業(yè)人員對(duì)行業(yè)的信心也會(huì)受到很大影響。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從2014年開(kāi)始，網(wǎng)點(diǎn)在行業(yè)、公司、自身經(jīng)營(yíng)管理方式等方面，已經(jīng)連續(xù)4年呈下降趨勢(shì)。

快遞行業(yè)是信心引導(dǎo)下的投資驅(qū)動(dòng)行業(yè)，一個(gè)老板愿意拿200萬(wàn)元投資快遞網(wǎng)點(diǎn)，是因?yàn)閷?duì)這個(gè)行業(yè)有信心，有信心才會(huì)帶來(lái)投資，才會(huì)支撐業(yè)務(wù)量的發(fā)展。如果說(shuō)盈利達(dá)不到要求，反過(guò)來(lái)會(huì)影響其信心。

目前，在業(yè)務(wù)量、投資都大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)的盈利水平卻在下降，資金鏈會(huì)越來(lái)越緊張，導(dǎo)致行業(yè)信心受挫，基層網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)變得不穩(wěn)定。在這種情況下，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)正從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。原來(lái)想要開(kāi)辦末端網(wǎng)點(diǎn)，需要去找快遞公司領(lǐng)導(dǎo)，而現(xiàn)在各個(gè)省公司的領(lǐng)導(dǎo)反倒要求人來(lái)干快遞，因?yàn)椤敖颖P(pán)俠”越來(lái)越少。當(dāng)想進(jìn)入快遞行業(yè)的人越來(lái)越少，這對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展是極為不利的。

二、快遞基層網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展對(duì)策

第一，放松管制。目前對(duì)于快遞行業(yè)的監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)，雖然行業(yè)發(fā)展越來(lái)越規(guī)范，但同時(shí)行業(yè)活力也大大降低。因此，第一個(gè)策略就是要放松管制。一是政府要降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓更多人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。二是減少監(jiān)管內(nèi)容。目前有些部門(mén)對(duì)快遞的監(jiān)管越來(lái)越細(xì)，甚至許多省市都在推行快遞企業(yè)“不拋件、不落地”專(zhuān)項(xiàng)整治，監(jiān)管內(nèi)容過(guò)多過(guò)細(xì)。三是注重事后監(jiān)管。對(duì)于快遞行業(yè)雖然可做到事前事中監(jiān)管，但是成本太高，因此快遞行業(yè)應(yīng)更加注重事后監(jiān)管，將相關(guān)監(jiān)管機(jī)制做得更完善，從而避免問(wèn)題的發(fā)生。

第二，鼓勵(lì)創(chuàng)新。目前快遞行業(yè)最大的矛盾，是日益增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量跟快遞人員短缺之間的矛盾。按現(xiàn)在快遞從業(yè)人員的模式，未來(lái)將很難支撐起10億包裹量，因此我們要鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新，鼓勵(lì)以新的模式來(lái)進(jìn)行快遞派送。可以大膽預(yù)估，未來(lái)快遞的派送模式、服務(wù)模式，一定與現(xiàn)在的快遞模式大不相關(guān)。在這個(gè)過(guò)程中，政府部門(mén)要鼓勵(lì)創(chuàng)新，而不要輕易扼殺創(chuàng)新。

快遞基層網(wǎng)點(diǎn)生存面臨著巨大挑戰(zhàn)

第三，管理升級(jí)?？爝f網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展可分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代只要有管理，有好的位置，就具有發(fā)財(cái)致富先機(jī)。許多來(lái)自桐廬的快遞老板，就因?yàn)樵诳爝f“1.0時(shí)代”搶占先機(jī)獲得了發(fā)展。第二個(gè)階段是投資驅(qū)動(dòng)時(shí)代。在這個(gè)發(fā)展期會(huì)發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不愁業(yè)務(wù)，愁的是投資能否跟上業(yè)務(wù)發(fā)展。中通之所以能后來(lái)居上，就是因?yàn)樵凇?.0時(shí)代”的大力投資；而有些企業(yè)之所以掉隊(duì)，就是因?yàn)橥顿Y力度沒(méi)有跟上，導(dǎo)致發(fā)展困境。第三階段是管理驅(qū)動(dòng)階段。在快遞“3.0時(shí)代”，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)量在高速發(fā)展，投資也在不斷增長(zhǎng)，而賺錢(qián)的能力卻越來(lái)越弱，因?yàn)椤?.0時(shí)代”是管理驅(qū)動(dòng)時(shí)代，只有會(huì)管理的網(wǎng)點(diǎn)老板才能勝出。

面對(duì)快遞“3.0時(shí)代”的到來(lái)，快遞企業(yè)和管理部門(mén)要順勢(shì)而為，共同促進(jìn)快遞業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

一是要通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)淘汰簡(jiǎn)單粗放的老板。目前快遞網(wǎng)點(diǎn)的更迭頻率非?？欤骄挥?.3年，越來(lái)越多戴著眼鏡、高學(xué)歷的年輕人從事快遞行業(yè)，而且干得越來(lái)越好。從這個(gè)角度看，價(jià)格戰(zhàn)可以促進(jìn)管理升級(jí)。而對(duì)于價(jià)格，政府不應(yīng)過(guò)多監(jiān)管，這是市場(chǎng)問(wèn)題，只有充分競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)讓這個(gè)行業(yè)越來(lái)越強(qiáng)。

二是將網(wǎng)點(diǎn)劃小。將快遞基層網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的較小，會(huì)有比較高的靈活性，后勁發(fā)展比較足，管理風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)比較小。目前中通、韻達(dá)都在將網(wǎng)點(diǎn)劃小，這樣管理會(huì)逐漸跟上發(fā)展的步伐。

三是管理升級(jí)，加大行業(yè)培訓(xùn)。我國(guó)快遞行業(yè)已經(jīng)有20多年的發(fā)展歷史，但是每個(gè)新進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)的投資人和管理者都是在摸著石頭過(guò)河，這就需要大量發(fā)展行業(yè)培訓(xùn)，提高基層網(wǎng)點(diǎn)管理能力。