林輝

摘 要：下穿通道已成為現(xiàn)代道路工程建設(shè)的重要模式。在道路下穿通道工程建設(shè)中，應(yīng)用清水混凝土施工技術(shù)能夠進(jìn)一步提升工程技術(shù)質(zhì)量，并降低施工成本，并帶來更多的社會效益。本文結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對于清水混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了具體分析。

關(guān)鍵詞：道路工程;下穿通道;清水混凝土

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）07-0141-02

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，城市規(guī)模越來越大，對于城市道路建設(shè)也提出了更高的要求。下穿通道通過對道路空間化、立體化建設(shè)，能夠同時滿足行人、機(jī)動車的出行，大大減緩了道路擁堵情況。所以，近年來城市道路建設(shè)中應(yīng)用下穿通道越來越廣泛。但下穿通道在使用過程中，一方面要承載大量的重力，另一方面則要承受動荷截。這導(dǎo)致道路下穿通道的混凝土截面尺寸較大，并且對于外觀的質(zhì)量要求也非常高。為了滿足這一建設(shè)要求，在建設(shè)過程中普遍應(yīng)用清水混凝土施工技術(shù)，不再進(jìn)行抹灰，從而提升混凝土的施工質(zhì)量。

1 施工特點(diǎn)

道路下穿通道的工程建設(shè)，不論是墻體寬度還是頂板的厚度，都相對較大，所以在施工過程中要首先按照一定的施工規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，確定相應(yīng)的施工模板。在對結(jié)構(gòu)中的螺栓進(jìn)行布置時，應(yīng)該先使用CAD軟件進(jìn)行排版設(shè)計(jì)，盡量滿足外觀的美觀性要求。對于剪力模板進(jìn)行加固時，可采用三段式止水對拉螺栓，并在將模板拆除后，除掉外螺栓桿。對于墻體、頂板、底板之間的施工縫也要進(jìn)行合理的設(shè)置，對于一些特殊的施工縫結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，同時滿足清水混凝土的結(jié)構(gòu)要求與外觀要求。在施工過程中，為保證施工質(zhì)量，還應(yīng)該針對混凝土設(shè)置連續(xù)的膨脹加強(qiáng)帶，并撤銷后澆帶，這樣可以相對延長構(gòu)件的澆筑長度，降低施工難度。對于清水混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也具有重要作用。一方面，要科學(xué)設(shè)置混凝土的配合比例;對于原材料的種類、數(shù)量等嚴(yán)格把握，澆筑過程中要細(xì)心，這樣才能促使混凝土的強(qiáng)度、外觀的色澤等都符合實(shí)際的工程項(xiàng)目建設(shè)要求。

2 施工流程與操作

2.1 工藝流程

在清水混凝土施工過程中，根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，為了保證施工質(zhì)量，可對混凝土分三次進(jìn)行澆筑，即底板澆筑、側(cè)壁澆筑和頂板澆筑。其工藝流程如圖1所示。

2.2 操作要點(diǎn)

根據(jù)施工工藝流程，在清水混凝土施工操作中，要注意一些操作要點(diǎn)，主要包含以下幾個方面：

（1）施工準(zhǔn)備。首先要做好施工準(zhǔn)備工作。應(yīng)該根據(jù)具體的施工規(guī)范及要求，明確該項(xiàng)目的施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對于結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行核對，保證構(gòu)件的交角、螺栓等都符合要求，然后編制施工方案。

（2）模板設(shè)計(jì)與安裝。確定施工方案后，應(yīng)該對施工模板進(jìn)行設(shè)計(jì)。對于施工模板設(shè)計(jì)時，施工縫要合理、對稱，拆裝方便。排版時要與圖紙的內(nèi)容相一致。然后要選擇支撐架。在支撐架中，現(xiàn)澆箱形通道的選擇必須要充分考慮工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，不然那會對工程的外觀質(zhì)量帶來非常不利的影響。而且，在制作安裝澆筑模板時，主要采用砼澆筑。在澆筑時，要保證混凝土各構(gòu)件尺寸符合要求，同時也應(yīng)該確保澆筑的構(gòu)建在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等方面都滿足工程要求。

（3）搭建支撐架體。選好模板的支撐架之后，接下來需要搭建支撐架體。在清水混凝土施工中，箱涵結(jié)構(gòu)施工環(huán)境較多，因此可在通道頂板位置采用玩口型的腳手架，提高架體的穩(wěn)定性。對于架體中間起拱，采用柱頂托升高度的方法。架體搭建完成后，應(yīng)該注意主桿要同一軸線上保持垂直，而且底部不應(yīng)該有縫隙。模板拼裝是混凝土澆筑的關(guān)鍵。在拼裝過程中，要注意拼縫、線條堵頭以及平整度等嚴(yán)格符合規(guī)范。除了預(yù)留的穿墻孔之外，不得進(jìn)行任何打孔、開洞等。

（4）混凝土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑時，應(yīng)該首先注意鋼筋的綁扎操作，要注意鋼筋的疊放位置與穿插順序。隨后，要對混凝土的澆筑材料進(jìn)行認(rèn)真選擇，比如水泥、骨料等，要嚴(yán)格控制配合比。在正式澆筑前，還應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范對混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，如果混凝土坍落度超過15cm，或者強(qiáng)度低于17cm，嚴(yán)禁使用。在混凝土澆筑時，應(yīng)選擇汽車泵澆筑，根據(jù)施工情況確定施工車輛。同時，關(guān)注澆筑前的天氣變化，做好防雨措施。在澆筑過程中，先對鋼筋、支架以及模板等進(jìn)行檢查，確保無異常。澆筑時，可采用標(biāo)尺干控制各澆筑層的厚度。振搗時，注意均勻性，讓氣泡充分排出。混凝土澆筑完畢后，還要注意養(yǎng)護(hù)，一般養(yǎng)護(hù)時間不能低于7天。

3 施工案例應(yīng)用

3.1 工程概況

青島新機(jī)場飛行區(qū)場道工程第10標(biāo)段工程中1號下穿通道主體結(jié)構(gòu)由箱涵結(jié)構(gòu)、U槽結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)及建筑裝修等項(xiàng)目組成，其中箱涵段共27節(jié)，U槽段12節(jié)。U槽結(jié)構(gòu)道路長240m，箱涵結(jié)構(gòu)道路長505m，地面道路長58.772m。箱涵采用單層箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，明挖施工，箱涵段結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B等級P8的C40防水混凝土。箱涵段凈寬為13.5m，箱涵頂板厚1.3m，底板厚1.3m，邊墻厚為1.0m。為減輕頂板結(jié)構(gòu)自重，跨中區(qū)域采用直徑0.7m的支撐式內(nèi)模形成空心。

通道兩側(cè)道路爬升路段及通道中段土面區(qū)為U槽結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)底板和側(cè)墻采用抗?jié)B等級P8的C35防水混凝土，明挖施工。凈寬為13.5m，底板厚度為0.5～1.2m，側(cè)墻厚度隨著不同的墻高進(jìn)行變化，U槽底板埋深較深的節(jié)段，側(cè)墻頂部設(shè)置橫撐。

3.2 施工方案

根據(jù)1號下穿通道的項(xiàng)目特點(diǎn)，應(yīng)用清水混凝土進(jìn)行施工，并制定施工方案，注意包括以下幾個方面：

（1）施工準(zhǔn)備。組織有關(guān)人員全面認(rèn)真地熟悉、核對設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。系統(tǒng)地編制材料計(jì)劃、施工進(jìn)度、機(jī)械進(jìn)場、測量、試驗(yàn)、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。

（2）設(shè)計(jì)安裝模板。由于下穿通道管線長、工期緊、模板周轉(zhuǎn)少、需求量大，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，大塊主模采用鋼模，能有效地減少拼縫，保證結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的平整度和光潔度。頂板（中板）結(jié)構(gòu)應(yīng)支立支架后鋪設(shè)模板，由于管溝凈寬大，須進(jìn)行預(yù)拱度計(jì)算，但應(yīng)考慮預(yù)留1-1.5cm沉降量，以確保凈空和限界要求，施工模板時作適當(dāng)?shù)钠鸸按胧?。?cè)墻模板拼縫處貼止水膠帶，防止漏漿。模板應(yīng)采用止水對拉螺桿固定，端部應(yīng)加墊塊，拆模后其墊塊孔應(yīng)用膨脹水泥砂漿堵塞嚴(yán)密。對拉螺桿應(yīng)事先設(shè)計(jì)，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，一方面盡量減少拉桿，一方面合理布臵，以求外觀的完美。根據(jù)《青島新機(jī)場飛行區(qū)道橋工程-1號通道支撐架專項(xiàng)方案》對各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算，并搭建模板支撐架體。

（3）混凝土澆筑。在混凝土澆筑中，首先對于鋼筋綁扎，鋼筋端部應(yīng)切平或鐓平后再加工螺紋。鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋，鋼筋絲頭長度公差為0～2.0p（p為螺距）。鋼筋的連接采用焊接鋼筋采用焊接時，焊接長度為：單面焊接焊縫長度大于或等于10d，雙面焊接焊縫長度大于或等于5d，d為鋼筋直徑。然后根據(jù)作用部位的需求，將已加工好的鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場，按施工圖紙的要求將各種鋼筋擺放到位，每一鋼筋交叉處用扎絲固定，綁扎要牢固，以保證施工時不會出現(xiàn)過大的位移。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)核算各控制點(diǎn)高程、坐標(biāo)，并對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。澆筑時水平方向平行推進(jìn)，豎向采用斜向分層、薄層澆筑、自然流淌、循序推進(jìn)、一次到位的連續(xù)澆筑方式，簡化砼泌水處理，使砼上下層結(jié)合良好?；炷翍?yīng)分層澆筑，分層振搗，每層厚度不宜超過300～400mm，頂、底板混凝土不留施工縫也不分層澆搗，側(cè)墻第一道施工縫一般宜留在墻底腋角以上不小于20cm處。砼振搗采用插人式振動器進(jìn)行振搗，振搗時間宜為10～30s，以混凝土開始出漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，并應(yīng)避免漏振、欠振和超振。

（4）養(yǎng)護(hù)及其他施工措施?；炷翝仓瓿珊?，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間在14天以上。同時，為保障下穿通道的施工質(zhì)量，應(yīng)該做好項(xiàng)目的防水施工、預(yù)埋件施工以及排水溝施工等措施。

4 結(jié)語

本文首先介紹了道路下穿通道清水混凝土施工的特點(diǎn)，然后分析了具體的施工流程和操作要點(diǎn)。在這一基礎(chǔ)上，以青島新機(jī)場飛行區(qū)場道工程第10標(biāo)段的項(xiàng)目為實(shí)例，對下穿通道應(yīng)用清水混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以此進(jìn)一步完善該施工技術(shù)的應(yīng)用研究。

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