劉君

摘要：在工程機(jī)械中，離合器是最常見和常用的部件，起到傳遞動力的重要作用。所以，一旦離合器出現(xiàn)故障，就將導(dǎo)致工程機(jī)械的運行出現(xiàn)問題，甚至造成停車?；谶@種認(rèn)識，本文對幾種常見的離合器故障進(jìn)行了分析，并且對其處理方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;離合器;故障分析排除

從字面上來看，離合器就是負(fù)責(zé)“離”和“合”的總成;從組成上看，離合器是整個工程機(jī)械底盤的重要組成部件，是傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相連的部件，安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力首先經(jīng)過離合器再傳遞到其它地方。可見，離合器對工程機(jī)械來說，作用尤為重要。

在工程機(jī)械上，摩擦式離合器是較為常見的離合器，比如：GJW110A型挖掘機(jī)使用的彈簧壓緊雙盤干式離合器，也稱常接合式離合器;T₂-120A型履帶式推土機(jī)所使用的杠桿壓緊式主離合器，也稱非常接合式離合器。

一、常接合式離合器常見故障分析排除

以彈簧壓緊雙盤干式離合器為例進(jìn)行分析，常見故障有分離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響等。

1.離合器分離不徹底

可能的故障原因有：離合器踏板自由行程過大、分離臂高度不一致、從動盤翹曲不平或摩擦片破碎、分離彈簧失效、限位螺釘調(diào)整不當(dāng)、新?lián)Q摩擦片厚度不一致等。

通俗來講，踩下離合器踏板一定距離后，離合器并不產(chǎn)生分離動作，這段距離就是自由行程，一般為20～30mm。自由行程過大，則使實際產(chǎn)生分離作用的行程減小，造成不能完全解除對從動盤的壓緊力，從而使離合器不能徹底分離。一般通過擰進(jìn)短拉桿一端的叉形接頭可以使自由行程變小。

限位螺釘一般用來限定主動盤的移動距離，從而保證與從動盤分離徹底。限位螺釘位置調(diào)整不當(dāng)，可能會造成分離不徹底，一般可通過擰進(jìn)限位螺釘?shù)姆绞?，減小主動盤的位移量，保證與從動盤徹底分離。

對于摩擦盤、彈簧等存在翹曲、變形、破碎等問題，一般需要拆卸離合器進(jìn)行檢查，更換相應(yīng)的損壞零件。

2.離合器打滑

離合器打滑有兩種情況，一種是未踩下離合器出現(xiàn)打滑，啟動車輛后聽到離合器摩擦異響，另外一種是踩下離合器后出現(xiàn)打滑;前一種故障容易造成摩擦片加劇磨損，后一種故障容易造成動力損失甚至動力不足;前一種故障一般是因為離合器踏板沒有自由行程，后一種故障可能的故障原因有：摩擦片和壓盤磨損嚴(yán)重、壓緊彈簧受熱退火或折斷、摩擦片沾油等。

發(fā)現(xiàn)離合器打滑，應(yīng)逐一排查，首先檢查離合器踏板自由行程，如果沒有自由行程則增大到合適距離;進(jìn)一步拆檢離合器，更換摩擦片、壓盤、壓緊彈簧等損壞零件，或者用柴油清洗摩擦片油污、加強(qiáng)密封等。

3.離合器發(fā)抖

離合器發(fā)抖的機(jī)理一般是因為轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動不平衡。具體來說，可能的故障原因有：分離臂內(nèi)端不在同一平面，分離套移動時不能同時與分離臂內(nèi)端接觸，造成分離臂受力不均，影響運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性;壓緊彈簧彈力不均，使主從動部件壓緊程度不一致;摩擦片或從動盤轂鉚釘松動，轉(zhuǎn)動不平衡等。

一般需要對離合器進(jìn)行拆檢，對分離臂、壓縮彈簧、鉚釘?shù)却嬖趩栴}的零部件進(jìn)行調(diào)整或者更換。

4.離合器異響

離合器發(fā)生異響的可能原因較多，主要有零部件鏈接松動、軸承異響等，具體表現(xiàn)為：分離軸承缺油或嚴(yán)重磨損;傳動銷與主動盤銷孔磨損松曠;分離臂與離合器蓋窗口磨損;盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵槽磨損。機(jī)械使用時間較長后，出現(xiàn)異響是較為普遍的，嚴(yán)重異響應(yīng)逐一排查，保證鏈接緊固、添加潤滑油或更換損壞零部件。

二、非常接合式離合器常見故障分析排除

以T₂-120A履帶式推土機(jī)所使用的主離合器為例進(jìn)行分析，與常接合式離合器相比，非常接合式離合器也存在打滑、分離不徹底、異響的故障，其故障原因及排除也可參照常接合式離合器。T₂-120A履帶式推土機(jī)所使用的主離合器通過操縱桿完成接合與分離，在使用過程中，會出現(xiàn)分離不徹底、接合不上、操縱費力等故障。

對于此類故障，首先要對離合器各處鏈接情況進(jìn)行檢查，是否存在松放環(huán)螺柱松脫、螺母松動等問題，并逐一進(jìn)行修復(fù)。然后檢查離合器的松緊程度，并對其進(jìn)行調(diào)整。隨著離合器的使用，前、后從動盤上的摩擦片會因磨損而變薄，使主、從動盤間的間隙增大，離合器接合后因壓緊力不足而造成打滑或者接合不上;如果主、從動盤間的間隙過小，則會造成離合器分不開或者操縱費力。一般調(diào)整過程為：在車輛停車熄火狀態(tài)下，使離合器分離、變速器空擋;拆下主離合器檢視口蓋，轉(zhuǎn)動調(diào)整圈，露出夾緊螺旋;使變速器掛任意擋，擰松夾緊螺栓，撬轉(zhuǎn)調(diào)整圈;接合主離合器，根據(jù)轉(zhuǎn)動力矩大小和死點聲響檢查調(diào)整結(jié)果，一般要求是全負(fù)荷狀態(tài)下摩擦片不打滑;擰緊夾緊螺栓，帶負(fù)荷工作;調(diào)整完畢，裝好檢視孔蓋。此外，還可能的故障原因有鋼片彈簧失效、摩擦片翹曲、摩擦片有油污等，都需要拆檢，進(jìn)行逐一排查。