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        基于深圳灣壹號(hào)T7項(xiàng)目的BIM技術(shù)應(yīng)用

        2019-05-08 03:16:58桂欣遠(yuǎn)周永波陸本燕王曉冬陳彬彬
        中國(guó)科技縱橫 2019年6期
        關(guān)鍵詞:深化設(shè)計(jì)BIM技術(shù)

        桂欣遠(yuǎn) 周永波 陸本燕 王曉冬 陳彬彬

        摘 要:本文依托于深圳灣壹號(hào)T7項(xiàng)目,詳細(xì)介紹了BIM技術(shù)在專業(yè)建模、專業(yè)協(xié)調(diào)、工程模擬分析這三個(gè)方面的運(yùn)用。BIM技術(shù)的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)建筑施工的可視化,能夠有效進(jìn)行整體或者局部工程的模擬分析,減少施工過程中設(shè)計(jì)變更,提供了施工的便利,有效控制工程進(jìn)度,降低了工程成本。

        關(guān)鍵詞:BIM技術(shù);深化設(shè)計(jì);工程模擬

        中圖分類號(hào):TU974 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2019)06-0139-02

        近年來,我國(guó)建筑行業(yè)正在大力推廣BIM技術(shù),BIM技術(shù)目前主要被應(yīng)用在結(jié)構(gòu)建模、深化設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化、工程量精細(xì)化計(jì)算、4D模擬等方面。李志成等[1]對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,提出設(shè)計(jì)思路以及設(shè)計(jì)中所遇到的問題;榮華金等[2]運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)某項(xiàng)目進(jìn)行各專業(yè)模型的碰撞分析。BIM技術(shù)正在逐漸融入到現(xiàn)代化工程建設(shè)的各個(gè)方面。

        1 工程概況

        深圳灣壹號(hào)T7塔樓,結(jié)構(gòu)類型為型鋼混凝土框架核心筒結(jié)構(gòu),總結(jié)構(gòu)高度為329.39米,地上71層,地下3層。

        2 專業(yè)建模

        T7塔樓的結(jié)構(gòu)類型為型鋼混凝土框架核心筒結(jié)構(gòu),其中鋼結(jié)構(gòu)工程量達(dá)4.112萬噸,并且截面形式多樣、材質(zhì)各異,因此鋼結(jié)構(gòu)BIM應(yīng)用不可缺少,鋼結(jié)構(gòu)整體模型如圖1所示。專業(yè)建模主要包含:深化出圖,鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)圖共計(jì)16165張,為鋼結(jié)構(gòu)整個(gè)施工過程的順利推進(jìn)提供了強(qiáng)大支撐;工程量計(jì)算,利用BIM技術(shù)可直接導(dǎo)出準(zhǔn)確的工程量清單,包括編號(hào)、數(shù)量、材料、尺寸、質(zhì)量、截面面積等,T7鋼結(jié)構(gòu)工程量達(dá)到4.0124萬噸;可視化交底,運(yùn)用BIM技術(shù)以三維模型的直觀展示,讓管理人員和作業(yè)工人對(duì)結(jié)構(gòu)形式、操作流程、設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)要點(diǎn)有更形象準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

        鋼結(jié)構(gòu)桁架層具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)多樣、與其它專業(yè)交叉點(diǎn)多、精度要求高等特點(diǎn),利用BIM應(yīng)用進(jìn)行三維模型深化設(shè)計(jì),通過三維模型1:1放樣,可以準(zhǔn)確指導(dǎo)工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝。利用BIM模型對(duì)管線留洞圖進(jìn)行確認(rèn),避開結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)部位,將管線綜合留洞體現(xiàn)在深化模型中,構(gòu)件制作時(shí)開洞并補(bǔ)強(qiáng),避免現(xiàn)場(chǎng)開洞。

        3 專業(yè)協(xié)調(diào)

        3.1 碰撞檢查

        碰撞檢查主要是借助相關(guān)技術(shù)手段事先查找并合理分析在整個(gè)工程中某些部分相互間存在的沖突,檢查的重點(diǎn)應(yīng)該放在施工前期階段。BIM應(yīng)用中的碰撞檢查主要是檢查不同實(shí)體之間的沖突,比較普遍的是機(jī)電管線相互之間的碰撞,以及機(jī)電管線與結(jié)構(gòu)(比如梁、柱等)的碰撞等。運(yùn)用BIM進(jìn)行碰撞核查以及修改后的是涂如圖2所示。施工準(zhǔn)備階段運(yùn)用BIM技術(shù)能夠有效的判別出土建施工與其他專業(yè)的相關(guān)碰撞問題,并且能夠及時(shí)的反映給各專業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)人員,通過各專業(yè)設(shè)計(jì)人員充分溝通,合理解決問題。

        3.2 管線綜合布置

        通常對(duì)于一些機(jī)電管線密集的部位,例如設(shè)備層、機(jī)電房等區(qū)域,在通過BIM技術(shù)進(jìn)行管線綜合后,可以快速查看每一個(gè)區(qū)域的機(jī)電凈高,利用BIM三維模型的優(yōu)勢(shì),可以對(duì)任一部位進(jìn)行剖切,查看該位置的管線排布,調(diào)整排布以滿足避免管線碰撞、最低凈高等要求。

        3.3 機(jī)房布置

        地下室的大型機(jī)房作為整棟樓機(jī)電的核心,機(jī)電管線及設(shè)備復(fù)雜多樣,且多為大型設(shè)備、管道,為了實(shí)現(xiàn)機(jī)房一次安裝到位,應(yīng)對(duì)制冷機(jī)房、變配電房、鍋爐房等機(jī)房單獨(dú)進(jìn)行管線綜合,進(jìn)行機(jī)房大樣設(shè)計(jì),并充分考慮設(shè)備基礎(chǔ)布置、維修空間預(yù)留、支架布置、減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

        4 工程模擬分析

        4.1 4D化進(jìn)度模擬

        在各專業(yè)模型完成后,利用navisworks軟件對(duì)整個(gè)模型進(jìn)行4D化的進(jìn)度模擬,如圖3所示。4D化模擬是綜合零散的進(jìn)度信息立體化展示,每種專業(yè)都有其相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度模型,將每種專業(yè)都放到立體進(jìn)度模型中,能夠很清晰的看到每種專業(yè)的階段性節(jié)點(diǎn)以及完成點(diǎn)等,從而能夠?qū)?shí)際施工進(jìn)度較為相似的模擬出來,具有很大的參考意義。

        4.2 平面規(guī)劃

        利用revit軟件將建筑模型和臨時(shí)設(shè)施相互結(jié)合模擬現(xiàn)場(chǎng)平面布置,如鋼筋加工廠、材料堆場(chǎng)、洗車池、大門、衛(wèi)生間、吊裝點(diǎn)、施工通道等位置皆按真實(shí)規(guī)格布置,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)各階段總平面布置。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)樓層臨邊及洞口進(jìn)行防護(hù)覆蓋模擬,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安裝防護(hù),提高臨邊洞口封閉效率,也可統(tǒng)計(jì)不同規(guī)格欄板的數(shù)量,避免加工過多造成浪費(fèi)。

        4.3 大型設(shè)備吊裝模擬

        塔樓設(shè)備層、機(jī)電轉(zhuǎn)換層分布有眾多大型機(jī)電設(shè)備,設(shè)備的垂直運(yùn)輸和吊裝是施工的一大難點(diǎn)。而通過BIM技術(shù)可以針對(duì)設(shè)備吊裝和垂直運(yùn)輸進(jìn)行方案模擬,并利用可視化對(duì)管理人員進(jìn)行交底,合理安排施工計(jì)劃,確保順利實(shí)施。

        4.4 BIM結(jié)合VR技術(shù)應(yīng)用

        虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)簡(jiǎn)稱VR,在BIM技術(shù)中加入VR模塊,利用BIM的模型數(shù)據(jù)庫構(gòu)建虛擬建筑,用戶借助VR手段真切的感受這一虛擬環(huán)境。VR技術(shù)可用于樣板展示、工法展示、“現(xiàn)場(chǎng)”交底等,用于精裝修設(shè)計(jì)效果很好。

        5 結(jié)語

        BIM技術(shù)的運(yùn)用能夠切到實(shí)處解決傳統(tǒng)施工中不可避免的一些施工難點(diǎn)與問題,能夠使項(xiàng)目的各參與方協(xié)同運(yùn)作,從而實(shí)現(xiàn)保障工程質(zhì)量水平,有效較少工程成本,合理控制工程進(jìn)度等目的。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 李志成,王飛龍,吉久茂.BIM技術(shù)在建筑工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào),2016,13(6).

        [2] 榮華金,張偉林.基于BIM的某商業(yè)綜合體項(xiàng)目碰撞分析研究[J].安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2015,23(2):82-87.

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