王春榮

摘要：近年來，我國鐵路取得了較快的發(fā)展，特別是高速鐵路的修建，不僅鐵路客運站建設不斷增加，而且鐵路客支專線系統(tǒng)的各項技術也越來越先進，系統(tǒng)的復雜性不斷增加，在這種情況下，這對鐵路工力線路的維修養(yǎng)護工作提出了更高的要求?；阼F路運輸?shù)闹匾?，其安全穩(wěn)定運行非常關鍵。并且只有將鐵路運輸中的一切問題消滅在萌芽狀態(tài)，才能帶來巨大效益。因此要重視鐵道工務線路的維修與養(yǎng)護工作，從而保障鐵道工務線路運行安全性和穩(wěn)定性。

關鍵詞：鐵路;工務線路;養(yǎng)護

鐵路在我們使用的時候，隨時都可能出現(xiàn)問題，因此加強鐵路工務線路養(yǎng)護工作是一項至關重要的工作。在面對這些問題時，我們一定要積極采取相應的措施和辦法去進行解決和處理，這樣才能保證鐵路線路的健康發(fā)展和運行。鐵路事業(yè)現(xiàn)在正在飛速地發(fā)展，我們要積極探索和創(chuàng)新的途徑和方法進行養(yǎng)護，使養(yǎng)護的水平能夠不斷地提高，為我國的鐵路事業(yè)作出一份應有的貢獻，使鐵路一直處于一個完好的狀態(tài)，從而保證列車的順利通行，保證人們的日常出行和交通運輸能夠順利進行。

一、鐵道工務線路維修與養(yǎng)護的重要意義

鐵道工務線路主要是由橋隧建筑物、軌道、路基等組成的一個結構整體，都各自有著不同的功用，任何一個部分受到破壞或變形都會對鐵道的整體結構功能造成影響。列車和機車車輛的運行離不開鐵道工務線路設備，它承載著車輛車輪不斷傳遞過來的負荷。只有鐵道保持一個良好的運行狀態(tài)，才可以保證列車運行的不間斷性、穩(wěn)定性和安全性，鐵道運輸部門才可以將客貨運輸任務高質(zhì)量地完成。軌道線路的形狀會發(fā)生一些不規(guī)則的變化，聯(lián)結零件、鋼軌、軌枕受到了嚴重的磨損，線路設備的技術狀態(tài)也越來越差，所以對鐵道工務線路的維修與養(yǎng)護就變得非常重要，同時這也是保證鐵道工務線路安全運行的前提條件。在對鐵道工務線路進行養(yǎng)護的過程中，要按照“防治結合、預防為主、修養(yǎng)并重”的養(yǎng)護原則進行養(yǎng)護，要持續(xù)保持鐵道工務線路質(zhì)量的均衡性和設備的完整性，以此來保證列車可以不間斷、平穩(wěn)、安全的運行。

二、鐵道工務線路養(yǎng)護維修中存在的問題

1、養(yǎng)護維修隊伍素質(zhì)偏低。從鐵道工務養(yǎng)護維修隊伍方面看，隊伍素質(zhì)偏低及安全意識不足是影響鐵道工務線路養(yǎng)護維修工作質(zhì)量的一個重要方面。一是養(yǎng)護維修隊伍缺乏整體安全意識，在養(yǎng)護維修方式上往往都是就病治療，對于病害的原因缺乏應有的考慮;二是預防措施做得不夠合理，作用不明顯;三是管理人員經(jīng)驗不足，帶來的潛在性病害較多，提高了養(yǎng)護維修的難度。

2、養(yǎng)護維修質(zhì)量存在差異性。我國鐵路交通事業(yè)發(fā)展迅速，鐵道四通八達，跨越區(qū)域廣闊，但不同地區(qū)在地勢及環(huán)境氣候等方面是有著很大差異的，因此在對鐵道工務線路的養(yǎng)護維修措施及方法上不僅相同，進而導致在養(yǎng)護維修質(zhì)量方面也存在很大差異，統(tǒng)一的養(yǎng)護政策難以實行，這對于鐵道工務線路的養(yǎng)護維修發(fā)展是有很大影響的。

3、危險因素檢測手段落后。隨著科學技術的快速發(fā)展，越來越多的先進設備被運用到鐵道工務線路的養(yǎng)護維修工作中，通過運用相應的設備就可以很快得出檢測的數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)并沒有消除病害的作用，而只能為防治病害提供依據(jù)，而且相應的養(yǎng)護維修策略往往要在對這些數(shù)據(jù)進行全面的分析及計算后，而在這個過程中數(shù)據(jù)是會變化的，因此很難準確的檢測到危險因素。

三、鐵路線路的維修和養(yǎng)護

1、軌道結構零部件的維修保養(yǎng)。鐵路安全、平穩(wěn)的運行需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護工作，通過維修養(yǎng)護確保鐵路結構各個零部件處于良好的技術和工作狀態(tài)，而且在每年春秋季節(jié)還要檢查和緊固鐵路線路上的每一個零部件，確保零部件的扭力矩與規(guī)定的要求相符。在冬季鋼軌在溫度下降情況下軌縫容易被拉大，而夏季鋼軌溫度的升高又極易導致脹軌情況發(fā)生，所以需要在冬季和夏季對整體線路進行鎖定。另外，還需要每年對鐵路線路上的各個零部件用油進行涂抹，以避免生銹影響聯(lián)結零部件的性能。

2、軌道幾何尺寸的整正。工務部門作為鐵路線路的維修和養(yǎng)護部門，通過對其維修和養(yǎng)護工作進行統(tǒng)計表明，其一半以上的工作量都是在對軌道的幾何尺寸進行整正。軌道長期的在列車的反復碾壓下，線路易發(fā)生變形及軌面不平穩(wěn)的情況出現(xiàn)，這樣就會給列車的行駛安全帶來較大的影響。這種情況在一些重載鐵路上表現(xiàn)更為突出，所以需要強化對軌道幾何尺寸的整正的力度，這樣可以對列車可能對線路所帶來的損害降至最低程度，確保鐵路的安全運營。

3、道床的養(yǎng)護和維修。道床作為鐵路線路中非常重要的組成部分，其主要為軌道提供彈性、縱橫向阻力及傳布荷載等作用，所以線路的穩(wěn)定性與道床的狀態(tài)具有較大的關系，而且還會關系到工務維修工作量的多少。在對道床維修工作中，主要需要保持好道床的清潔、均勻、飽滿、密實及彈性，因為在列車持續(xù)的振動作用道床彈性不可避免的會降低，出現(xiàn)板結及切入路基等情況。特別是列車運行的速度較快，會有較多的粉塵產(chǎn)生，這些粉塵在道床內(nèi)進行聚集，一旦陰雨天氣情況下就會變成道渣囊，而天氣晴朗后，則會發(fā)生板結。在對道床進行維修過程中，石碴缺少是較為常見的病害，特雖是路基下深及橋涵兩頭地區(qū)更易出現(xiàn)石碴缺少的情況，所以為了有效的保證道床具有較好的穩(wěn)定性，則需要進行石碴的補充。對于道床出現(xiàn)板結的情況要及時進行清理。在道床維修過程中，需要及時進行石碴的補充，維持道床的穩(wěn)定性。同時還要及時根據(jù)板結的情況進行清篩，使道床的彈性能夠有效的恢復，確保軌道保持良好的幾何狀態(tài)。

4、鋼軌的維修和養(yǎng)護。鋼軌是與車輪直接接觸的構件，其需要承受車輪所帶來的沖擊力和荷載，所以鋼軌狀態(tài)的好壞直接關系到列車運營的狀況。所以在鋼軌傷損探測檢查工作中，需要不斷的提升質(zhì)量，嚴禁漏檢及漏探的情況發(fā)生。這就需要線路巡查人員在工作中要具有較強的責任心，充分的履行好自身的職責，加大手工對鋼軌檢查的力度，對鋼軌的傷損情況要進行跟蹤檢查，及時對軌面不平順、擦傷及掉塊等病害進行修正，及時對鋼軌的技術狀態(tài)進行了解，及時進行處理解決，確保鋼軌處于良好的狀態(tài)下工作。

5、工務線路的管理措施。工務線路的管理工作，需要對實效性更為重視，通過強化實效性管理，從而確保線路的維修工作更加規(guī)范化和科學化。在線路管理工作中，需要對各種檢測數(shù)據(jù)進行詳細的分析和檢查，在進行維修計劃安排時需要根據(jù)時令、季節(jié)和地理情況等諸多綜合因素進行考慮，并依此來對車間階段性推進計劃和全年維修工作推進性計劃進行制定。對于日常管理工作中，發(fā)現(xiàn)有翻漿冒泥及道床板結地段時，則需要在發(fā)現(xiàn)的第一時間內(nèi)就要及時進行處理，采取科學的整修方法進行管理。對于一些重要地段，則需要在管理過程中要使用逐孔清篩的方法進行，同時還要利用質(zhì)量良好的石碴來做好更換工作。為了提高鋼軌的使用年限，降低接頭的病害，要成立專門的焊補班，來對掉塊、擦傷、馬鞍形進行打磨。提高路基設施的養(yǎng)護力度，定期對路基的排水設施、漿砌骨架、漿砌護坡、漿砌護肩、路基邊坡植被進行檢查和保養(yǎng)。進而來保證路基的穩(wěn)定性。

總之，鐵道工務線路養(yǎng)護維修工作是軌道交通設備安全穩(wěn)定運行的有力保障，鐵道部門應予以高度的重視并切實開展相關工作。隨著鐵路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵道工務線路運行安全成為人們首要考慮的一個問題，因此鐵路管理部門要不斷提高鐵道工務線路養(yǎng)護維修工作的質(zhì)量，以提升鐵路線路運行的安全穩(wěn)定性，確保人們的出行安全。