王傅偉

摘要：在目前，有很多的企業(yè)采用HART這種技術(shù)手段來完成在變速器方面的檢測，而且在目前很多的設(shè)備以及零件也都需要依靠HART這種技術(shù)支撐。當(dāng)然，在這個過程當(dāng)中是不會輸入壓力源的，所以這種方法不能夠被稱之為檢定或者是校準(zhǔn)。這種方法只能是被認(rèn)定為設(shè)定量程，這種情況主要是因為在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的時候需要使用標(biāo)準(zhǔn)器完成二年的調(diào)試，從而忽視了對于輸入環(huán)節(jié)的輸出調(diào)節(jié)。所以，類似于這種電源方面的改變以及環(huán)境溫度的變化都會直接影響到輸出量的情況。

關(guān)鍵詞：壓力變送器;檢定;使用;解決方法

引言：

在目前信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景之下，借助壓力變送器的技術(shù)能夠達(dá)到和計算機系統(tǒng)之間功能的融合，這樣就很大程度上方便了人們，可以改善收集信號的能力。在信息對比上能夠改善技術(shù)的水平，這樣能夠在整體上提升壓力變送器的檢定，使用以及解決問題的能力。有的時候會在實際的使用當(dāng)中出現(xiàn)一些堵塞，這些問題，下面就會針對這些問題提出針對性的解決辦法，從而希望能夠給本行業(yè)的工作人員提供一些技術(shù)上的支持。

一、變送器的檢定過程

調(diào)整的內(nèi)容以及步驟大致有以下幾點：

（1）首先需要使H、L室通大氣，這時候觀看零點位事都是在4mA上，如果這時候零點的值不是4mA，那么就說明是錯的，需要繼續(xù)進(jìn)行調(diào)整，直到調(diào)整正確。

（2）當(dāng)零點已經(jīng)調(diào)試好了之后，就需要用上壓力源以及量程，調(diào)整到這個時候其輸出的數(shù)值應(yīng)當(dāng)是20mA，這才說明前面的都已經(jīng)調(diào)試好了。

（3）當(dāng)調(diào)整了量程，螺釘?shù)闹颠_(dá)到了20mA之后，進(jìn)而就是反復(fù)的使用零位以及量程功能，直到其符合要求的時候才能停止。

（4）當(dāng)進(jìn)行到最后步驟的時候，就需要進(jìn)行量程的等分工作，需要將分貝的壓力信號加入到H室內(nèi)，然后就可以測出其相應(yīng)的輸出數(shù)值，并且能夠計算其誤差以及變化差，如果在進(jìn)行測量的時候，誤差值比較大的時候就說明不準(zhǔn)確，需要再次進(jìn)行調(diào)整，直到符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在目前很多變速器都是需要進(jìn)行零點以及量程的調(diào)整工作，不輸入壓力源，但是這種方法并不是檢定的方法，頂多只是測定而已。

二、壓力變送器存在問題的表現(xiàn)

（1）堵塞問題分析

在實際的使用過程當(dāng)中，肯定會發(fā)生堵塞的現(xiàn)象發(fā)生，引壓導(dǎo)管發(fā)生堵塞很多時候都是由于在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，有的變送器在實際輸出的時候變化比較慢，甚至有的是出現(xiàn)不變的情況，所以針對于以上這些問題，需要進(jìn)行一系列的方案進(jìn)行解決，在實際檢測物質(zhì)的時候，有時候會發(fā)現(xiàn)存在一些固態(tài)類型的物質(zhì)，這些固態(tài)的物質(zhì)會造成堵塞，進(jìn)一步就會造成設(shè)備不能正常的工作。假設(shè)在實際工作當(dāng)中碰到了這種問題，就必須要對于引壓導(dǎo)管進(jìn)行拆除，然后對于管道進(jìn)行疏通，這樣才能解決問題，使得儀器能夠正常工作。

（2）差壓變送器高低引壓導(dǎo)管的相反連接

當(dāng)壓差變動起的引壓導(dǎo)管發(fā)生了連接相反情況的時候，這個時候最主要的問題就是需要用到流量測量系統(tǒng)，以每一個零件為孔板進(jìn)行測量。另外差壓變送器是屬于一種測量類型的儀表設(shè)備的儀器，所以在使用過程的時候，設(shè)備的輸出值是不會一步一步的上升，其只會在零刻度線左右附近進(jìn)行徘徊浮動。所以在實際的使用過程當(dāng)中，第一步是要確定節(jié)流用的過程當(dāng)中孔板以及差壓變送器的設(shè)備在使用的時候是否也會出現(xiàn)這種情況，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備情況良好，但是輸出量會受到差異信號方面的影響改變，以及變送器的導(dǎo)壓管并沒有發(fā)生泄露的情況的時候，就可以大致的斷定是相反連接的情況導(dǎo)致的，所以就需要重新進(jìn)行連接。

（3）線性缺陷問題分析

故障現(xiàn)象：在檢定一臺變送器的過程當(dāng)中如果發(fā)現(xiàn)了零點以及其終點都是負(fù)值或者存在了有些誤差的時候，但是其中間有一個地方的誤差有著嚴(yán)重的偏差，依靠增減量以及升降零點的方式都不能將誤差的范圍調(diào)整在允許的范圍之內(nèi)。

分析判斷：線性不合格的儀表可以靠增減量的方法以及升降零點的方法來使其不合格，由于中間點的誤差比較大，所以單單靠零點以及量程的方式是不能夠?qū)x表調(diào)整合格的。

智能變速器的準(zhǔn)確率高低，主要是二個方面決定的，第一個因素就是變速器里面的敏感元件的線性功能;其次就是電子轉(zhuǎn)換器的準(zhǔn)確度如何。

處理措施：智能儀表在實際情況當(dāng)中的表現(xiàn)不是特別好，其本身不是特別穩(wěn)定，很多時候都是由于敏感元件的問題導(dǎo)致，所以很多時候是很難進(jìn)行調(diào)整的。

在很多實際的操作過程當(dāng)中，變送器如果是發(fā)生了線性性能比較差問題的時候，這種情況主要是表現(xiàn)在鑒定變送器的過程當(dāng)中產(chǎn)生了以零點或者終點都是負(fù)數(shù)的情況，發(fā)生這種情況這時候誤差的偏差就會非常的大，即使這時候來增加量程或者是升降零點都是無法對于誤差進(jìn)行有效的調(diào)整。

三、壓力變送器應(yīng)用階段的對策

（1）變送器現(xiàn)象欠缺對策

在進(jìn)行技術(shù)分析之后就可以知道，很多儀器在沒有達(dá)到線性技術(shù)要求的時候都是需要增加量程以及升降點的方式進(jìn)行開展。但是有的時候受到中間的點誤差情況比較大的影響，就需要通過智能的儀器對于其穩(wěn)定性功能進(jìn)行測試，實施調(diào)試。但是由于內(nèi)部的敏感元件有問題，可以借助外部的調(diào)整進(jìn)行修正，但是在很多時候這種修正的效果并不是很理想。

（2）差壓變送器高低引起壓導(dǎo)管的相反連接

在實際使用的時候，如果遇到了引壓導(dǎo)管連接的情況，解決的方法也是比較簡單的，首先就是需要進(jìn)行反向的連接，對于變送器來說，如果在一開始就連接錯誤的話，只需要進(jìn)行檢測就可以知道是不是連接錯誤，如果是連接錯誤只需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)就可以了，就可以使得變送器回復(fù)正常。

（3）變壓器無法指示情況分析

在差壓變送器運行之后，會發(fā)現(xiàn)沒有指示進(jìn)行提示，但是在運行了一段時間之后，又恢復(fù)正常使用。產(chǎn)生這種事情的原因是因為儀器開表之前沒有根據(jù)操作規(guī)范進(jìn)行操作，才會造成了隔離液的對視，影響設(shè)備的正常運作。所以，在通常情況下，高壓蒸汽或者是具有一定的腐蝕性的介質(zhì)為了當(dāng)時設(shè)備被這種物質(zhì)腐蝕，就會將充滿隔離液，換一種說法也是系統(tǒng)的冷凝液，當(dāng)差壓變送器的所有閥組上的平衡閥開啟之后，如果再操作當(dāng)中打開了三閥組就會將造成原本的冷凝液在差壓的影響質(zhì)押受到?jīng)_刷，這樣這些冷凝液就會流入到蒸汽管道之中，所以，相關(guān)的測量數(shù)據(jù)就會受到很大的影響，導(dǎo)致誤差出現(xiàn)[4]。

四、結(jié)束語

綜上所述，本文當(dāng)中具體研究了壓力變送器的檢定再到使用以及在實際使用的過程當(dāng)中可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行了探討，并且給出了一些解決問題的建議，也希望通過本研究能夠?qū)τ谖覈院蟮募夹g(shù)發(fā)展提供一些借鑒和幫助，并且能夠提升今后壓力變送器的使用以及檢測工作的工作效率，并且對于裝置的全方面的檢測，包括了裝置中的所有的設(shè)備的連接，檢查，以及線路運行的情況檢查等等。在保證所有的裝置連接完好的前提之下完成變壓的測定工作，工作人員在進(jìn)行壓力變送器使用過程當(dāng)中對于測量中出現(xiàn)的不同問題要進(jìn)行不同的分析，需要基于其整體性，角度出發(fā)，找出解決的原因，所以需要以全面，準(zhǔn)確的對于壓力變送器進(jìn)行鑒定以及應(yīng)用，才能夠保證信息收集的有效性，這樣對于我國的工業(yè)建設(shè)發(fā)展有著很重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]王鈺涵. 壓力變送器檢定及使用中的問題和解決方法[J]. 化工管理，2017（28）：51-51.

[2]羅揚鋒. 壓力變送器檢定、使用中的問題及其相應(yīng)解決[J]. 化工管理，2014（17）.

[3]陳祥. 基于HART協(xié)議智能壓力變送器的研究和開發(fā)[D]. 南昌大學(xué)，2006.

[4]吳貞貞. 基于HART協(xié)議的智能變送器的研究與開發(fā)[D]. 河南科技大學(xué).