王明先，高艷紅

（山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，山東 淄博 255100）

1 故障現(xiàn)象

一輛剛下生產(chǎn)線的唐駿小寶馬汽車，配裝小康電噴國IV469汽油機 （東風小康DK12-05汽油機），發(fā)動機怠速工作一會兒 （3 min之內(nèi)，實際水溫不超過60℃）電子扇即工作；儀表盤上水溫表指針指在初始位置 （約40℃），且不隨發(fā)動機水溫升高而升高；發(fā)動機故障燈點亮。

2 故障診斷分析與排除

2.1 故障診斷

因為故障指示燈點亮，所以首先用KT660診斷儀讀取故障碼，其故障碼為P0118——汽油機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高。診斷界面見圖1。

圖1 診斷界面

2.2 故障原因分析

診斷出的故障碼與發(fā)動機故障表現(xiàn)有對應關(guān)系，故障方向很明確，發(fā)動機電控系統(tǒng)冷卻溫度傳感器或線束出現(xiàn)了故障，該機型電控系統(tǒng)與車輛儀表中發(fā)動機水溫表是共用的一個兩功能傳感器 （詳見圖2原理圖），確定診斷 （測量）步驟如下：①查看插接器端子是否正常 （ECU端、水溫傳感器端）；②測量線束中溫度傳感器導線導通是否正常；③測量水溫傳感器參數(shù)符合表1和表2。

2.3 檢查、測量

1）查看插接器端子是否正常 （ECU端、傳感器端），結(jié)果是無異常。

圖2 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器與ECU連接原理圖

表1 DK12-05發(fā)動機溫度傳感器參數(shù) （與車輛水溫表配套）

表2 DK12-05發(fā)動機溫度傳感器參數(shù) （與發(fā)動機ECU配套）

2）將車輛斷電，拔開ECU插頭，測量ECU線束插頭的E40、E41端子 （圖3）與溫度傳感器插頭的E40、E41端子（圖4）是否導通。測量結(jié)果：2根線均不導通。

2根線同時不通的情況很少見，應該考慮一下，是否是端子位置出錯了？這時仔細看一下實物 （發(fā)動機后部線束、傳感器），發(fā)現(xiàn)在溫度傳感器插接件近處還有一個相同的插接件 （圖5），并且插接的順序不符合常規(guī)。經(jīng)確認另一個相同插接件為爆震傳感器插頭，是否是這2個插頭相互插錯位置了？決定測一下ECU插頭的E40、E41端子與爆震傳感器線束相應端子是否導通，還真的出現(xiàn)了導通，端子位置也符合溫度傳感器插頭位置，說明是這2個傳感器插反了。正確連接見圖6。

圖3ECU插頭

圖4 溫度傳感器插頭

圖5 發(fā)動機后部線束及傳感器

圖6 溫度傳感器、爆震傳感器與線束正確插接

2.4 故障排除

按正確的位置插好傳感器、ECU插頭。用儀器清除故障碼，測量當前故障碼，系統(tǒng)顯示正常，起動發(fā)動機，發(fā)動機工作恢復正常 （電子扇沒有了非正常開啟），故障燈不亮了，儀表的水溫表顯示也正常了。

3 故障總結(jié)

一位合格的汽車電器設計人員，不僅要保證電氣連接的正確性，還要考慮裝配的工藝性、電氣系統(tǒng)工作的可靠性、穩(wěn)定性 （防電磁干擾、防磨損、防高溫損傷），還要考慮裝配的不容錯性！

所謂裝配的不容錯性，就是裝錯了裝不上。具有防止錯裝的設計才是完美的。本案例中水溫傳感器、爆震傳感器插頭狀態(tài) （規(guī)格型號相同）均是發(fā)動機廠供貨狀態(tài)決定的，設計線束時首先要能發(fā)現(xiàn)這個問題，在此基礎上應對發(fā)動機廠提出改進要求，如果發(fā)動機廠不能進行改進設計，那么在設計布置線束時，應從線束設計角度考慮防止插頭錯插的措施。比如通過線束在發(fā)動機上的合理布置和插頭分支點的設定、分支線長的設定，限制插錯位置 （傳感器）--線束中傳感器插頭只能夠到對應的傳感器 （夠不到相同型號插頭的其它傳感器），就能達到防止錯裝的目的。

4 預防措施

優(yōu)化線束設計。通過線束在發(fā)動機上的合理布置和傳感器插頭分支點的設定、分支線長的設定，達到了錯插插頭線束插頭就夠不到傳感器之目的，有效防止了錯裝。設計合理的線束示意圖見圖7，設計不合理的線束示意圖見圖8。

圖7 設計合理的線束示意圖

圖8 設計不合理的線束示意圖

發(fā)動機廠在DK15-05機型上就避免了2個相近的傳感器插頭用相同規(guī)格的插件。見圖9。

圖9 東風小康DK15-05發(fā)動機溫度傳感器及爆震傳感器插頭