宋占偉

摘 要：近年來，我國采礦業(yè)安全事故發(fā)生的頻率整體而言并不高，但是就這個行業(yè)來看一旦發(fā)生安全事故，將帶來非常嚴(yán)重的后果，不僅會造成大量的人員傷亡，還會帶來巨大的經(jīng)濟損失，因此在采礦工程施工中安全生產(chǎn)是非常重要的。為此，利用科學(xué)的手法對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分析并制定相關(guān)對策具有重大意義。

關(guān)鍵詞：采礦工程;不安全技術(shù)因素;對策

在當(dāng)前采礦作業(yè)中存在很多問題，導(dǎo)致煤礦安全問題層出不窮，比如在施工過程中很多施工人員沒有按照規(guī)范施工步驟進(jìn)行，這就導(dǎo)致存在很大安全隱患。采礦業(yè)施工技術(shù)跟不上時代變化，造成不必要的人員或財產(chǎn)損失，這都是應(yīng)當(dāng)立即解決的問題。因此，在新經(jīng)濟發(fā)展形勢之下，采礦工程也應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)及管理體制，及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)相關(guān)的安全漏洞，保障采礦工作安全順利進(jìn)行。

一、采區(qū)井巷工程施工

1.單道起坡存在的不安全因素及對策

在進(jìn)行采區(qū)井巷工程施工過程中，單道起坡存在許多不安全技術(shù)因素，從而嚴(yán)重地威脅了施工技術(shù)人員的生命安全。我們知道，在進(jìn)行設(shè)計采區(qū)中部車場的時候，我們可以采用兩種設(shè)計方法，即單道起坡和雙道起坡，這兩種設(shè)計方法都是比較常見的方法。與雙道起坡相比較，單道起坡的工程量比較小，從而為企業(yè)節(jié)省了大量的人力和物力，并且在施工過程中的技術(shù)相對比較簡單。但是單道起坡也具有一定的局限性。例如，當(dāng)我們采用單道起坡的方式時，為了防止空車不產(chǎn)生掉道而能夠順利地進(jìn)入到中部車場，工作人員必須要在簡易道岔處進(jìn)行助推，這樣不僅需要大量的人力，而且極其容易造成工作人員受傷。因此，為了更好地避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，我們應(yīng)該盡量采用雙道起坡的方式。當(dāng)我們采用雙道起坡的方式，工作人員并不需要在簡易道岔處進(jìn)行助推，而僅僅是在室內(nèi)進(jìn)行操作就可以，這樣不僅可以減少工作人員的工作量，而且不必?fù)?dān)心工作人員被材料車或者空車所傷害，更好地確保了車輛的運行速度，大大提高了采礦工程的工作效率。

2.曲率半徑存在的不安全因素及對策

在進(jìn)行采礦井巷施工過程中，曲率半徑所存在的問題也是造成采礦工程施工過程中出現(xiàn)意外事故的主要原因之一。我們知道，在進(jìn)行采礦井巷施工過程中，一般采用的運輸工具都是7t自粘式電機車，與其他的運輸工具相比較，這種運輸工具的曲率半徑比較大，從而可以大大地減小巷道的拐彎度，進(jìn)而降低了發(fā)生意外事故的概率。另外，在進(jìn)行施工過程中，極其容易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂而傷人的事故。另外，如果拐彎度比較小，司機在通過這一地點時極其容易出現(xiàn)拐彎太急的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致無法將已經(jīng)落下的扦石耙到底，進(jìn)而埋下了不安全的隱患，最終嚴(yán)重地威脅了工作人員的生命安全。因此，為了更好地避免這些事故的發(fā)生，我們在進(jìn)行施工時，一般應(yīng)該選擇曲率半徑為9m或12m的運輸工具，另外，我們還必須要注意堅決不能選擇曲率半徑為6m的運輸工具。

3.彎曲巷道設(shè)計存在的不安全因素及對策

眾所周知，一個全面合理的設(shè)計方案是保證采礦工程可以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)之一。但是，在實際生產(chǎn)過程中，由于設(shè)計者不能綜合考慮多方面的因素，往往會忽略一些重要的因素，從而使得設(shè)計過程中存在著一些問題，進(jìn)而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。例如，許多采礦企業(yè)在施工過程中存在著彎曲巷道設(shè)計不合理的現(xiàn)象，從而使得車場位于彎道處。當(dāng)車場位于彎道處時，司機往往會因為無法看清楚而與打點掛鉤工之間的信號發(fā)生誤傳的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了運輸事故的發(fā)生。因此，為了避免這一事故的發(fā)生，我們在進(jìn)行設(shè)計時必須要采用直線設(shè)計的方式，從而更好地保證司機與打點掛鉤工之間信號傳遞的準(zhǔn)確性。

二、開拓巷道工程施工

1.巷道高度不標(biāo)準(zhǔn)

在巷道的設(shè)計上相關(guān)國家規(guī)定是有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，只有符合這個標(biāo)準(zhǔn)的情況下才能使得整個采礦工程進(jìn)行的更加順暢。但是在現(xiàn)實中，很多施工者為了節(jié)約成本將巷道的高度設(shè)計低于國家標(biāo)準(zhǔn)，還有些相關(guān)的施工技術(shù)人員在專業(yè)知識上掌握的不夠全面，因此在實際施工中存在不少的問題，這些因素都在很大程度上加大了采礦工程中的安全隱患。在巷道高度不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況之下相關(guān)設(shè)備可能會導(dǎo)致不能正常運行，這就要求一切施工必須建立在以國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的前提之下。

2.下部車場軌道之間的安全間隙太小

當(dāng)下部車場軌道之間的安全間隙太小的情況之下同樣存在不少危險因素，這種狀況之下很有可能導(dǎo)致礦車在行駛的過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至翻車的現(xiàn)象，所帶來的安全事故是非常嚴(yán)重的。因此，在下部車場軌道之間的安全間隙應(yīng)設(shè)計的更加合理，通常情況下1.4米是一個安全標(biāo)準(zhǔn)間隙。

三、采掘工作面工程施工

1.采掘工作面存在的不安全隱患分析

在采掘工作面上主要需要考慮的地方是三角帶的倒塌。其中造成這方面安全事故主要有兩點因素，第一個是在切眼開口導(dǎo)入中位置的擺放不夠規(guī)范，當(dāng)不能達(dá)到正向傾斜角進(jìn)入的情況之下對于三角帶的穩(wěn)固是非常不利的;第二個是切眼開口的導(dǎo)入深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，同樣三角帶的穩(wěn)定性受到很大的影響。因此，在切眼開口的導(dǎo)入工作上應(yīng)該盡可能的做到規(guī)范，建立在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的條件之下必然會消除安全隱患。

2.對掘進(jìn)工作面施工產(chǎn)生影響的不安全技術(shù)因素及解決辦法

同樣可以從兩個角度出發(fā)分析掘進(jìn)工作面施工產(chǎn)生的不安全技術(shù)因素。首先，在運輸巷撥口的位置選擇和操作上要更加仔細(xì)，尤其是在正撥口和反撥口這兩個點上，在位置上的選擇需要考慮多方面的因素進(jìn)行，盡可能的消除安全隱患;其次，改造眼和反眼在設(shè)計上需要注意，比如說改造眼的設(shè)計安置了過多的彎道肯定是不行的，而反眼的設(shè)計上需要在坡度上進(jìn)行一定的控制。

四、結(jié)語

總之，為確保煤礦建設(shè)中采礦工程安全順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)切實有效地規(guī)范控制采礦工程中的不安全技術(shù)，規(guī)范化生產(chǎn)，規(guī)范化操作，這樣才是保障采礦施工安全的根本舉措，減少施工安全問題，降低采礦施工工程中出現(xiàn)的不必要損失，全面有效控制采礦事業(yè)的安全化生產(chǎn)。

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