劉珊珊

1月25日上午11時(shí)許，一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠趕到位于北京的2019一汽-大眾新聞年會(huì)現(xiàn)場。由于原定于前一晚飛北京的航班取消，董修惠特意改簽了次日最早的航班?！斑@次溝通會(huì)很重要?！倍藁葸@樣說。

“極不平凡”，董修惠用這四個(gè)字形容過去一年汽車市場的表現(xiàn)。他誠懇表示：“體量龐大的一汽-大眾對(duì)下行市場的壓力非常敏感?！钡聦?shí)上，過去一年一汽-大眾跑贏大市，取得了穩(wěn)健增長。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾全年累計(jì)終端銷量突破205萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷售1391088輛，市場份額提升至6.1%;奧迪品牌終端銷售660888輛（含進(jìn)口車），同比增長11%。作為規(guī)模前十的車企中份額增長最高的合資企業(yè)，一汽-大眾2018年將整體市場份額由上一年的8.2%提升至8.8%。這樣的成績，得來不易。

在復(fù)雜的市場環(huán)境下，一汽-大眾如何實(shí)現(xiàn)這樣的成績？在行業(yè)普遍預(yù)測“零增長”的2019年，一汽大眾又將如何“破局”？

全力以赴2018“攻堅(jiān)”

2018年對(duì)于一汽-大眾來說，極為不凡。

“2018年我們一共有10款新產(chǎn)品密集投產(chǎn)，4座整車廠要同步建設(shè)，新業(yè)務(wù)拓展、新品牌建設(shè)等一系列工作需要快速推進(jìn)。”董修惠感慨，“回首這一年，公司全體系頂住了內(nèi)外部的巨大壓力，無論是在經(jīng)營成果、未來布局還是體系能力建設(shè)方面，都實(shí)實(shí)在在地打贏了這場‘攻堅(jiān)?！?/p>

2018年，一汽-大眾投放了多款重磅產(chǎn)品。隨著全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探岳、全新奧迪A4L和新高爾夫·嘉旅等21款實(shí)力車型的投放，形成了橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產(chǎn)品力。

此外，從各個(gè)細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，大眾品牌更是成績卓著。在轎車市場，5款走量車型中有4款是細(xì)分市場的冠軍。其中，邁騰全年累計(jì)銷售22.8萬輛，同比勁增7.1%;速騰銷量突破31.3萬輛，至今已連續(xù)七年蟬聯(lián)A+級(jí)三廂車細(xì)分市場的第一名;高爾夫家族全年銷量達(dá)到了17.5萬輛，取得了月銷“59連冠”的出色表現(xiàn)，以46.6%的份額占據(jù)細(xì)分市場的半壁江山;捷達(dá)全年銷售32.7萬輛，續(xù)寫入門級(jí)家轎市場26年的“經(jīng)典傳奇”。

與此同時(shí)，2018年，一汽-大眾在半年時(shí)間內(nèi)完成了四座全新工廠的建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全國五大基地戰(zhàn)略布局落地，年產(chǎn)能新增90萬輛，助力公司全年生產(chǎn)整車首次突破200萬輛。同時(shí)，農(nóng)安試驗(yàn)場一期試運(yùn)行，二期開始建設(shè);電池項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，MEB電池正式落戶一汽-大眾。這樣的布局不僅為一汽-大眾未來的持續(xù)增長提供了動(dòng)力，且有效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、提高了就業(yè)。

一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功在新聞年會(huì)上致辭。

面對(duì)未來，聚力2019

“2019年，市場形勢同樣不容樂觀，預(yù)計(jì)乘用車市場總量將保持零增長。”董修惠表示。在新聞年會(huì)上，一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功描繪了這樣的企業(yè)發(fā)展藍(lán)圖：“一汽-大眾將2019年定義為‘聚力之年，就是要構(gòu)建用戶體驗(yàn)最佳的產(chǎn)品和服務(wù)，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?！?/p>

具體來看，2019年一汽-大眾會(huì)有13款新產(chǎn)品投產(chǎn)，新品牌將正式發(fā)布，大眾、奧迪、新品牌三個(gè)品牌累計(jì)有28款新車型投放市場，各領(lǐng)域的管理提升將進(jìn)一步加速。

值得一提的是，繼2018年推出多款暢銷SUV車型之后，2019年將是一汽-大眾大眾品牌的“新能源元年”，將推出4款新能源產(chǎn)品?！盀榇?，我們將開發(fā)針對(duì)性的產(chǎn)品營銷策略，開拓新能源銷售渠道，保障用戶充電無憂、遠(yuǎn)途無憂、服務(wù)無憂和殘值無憂?！?/p>

從車型來看，2019年也將是一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品端具備開創(chuàng)性意義的一年。首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron的上市，將開創(chuàng)豪華純電動(dòng)SUV市場的全新格局;而全新旗艦SUV——奧迪Q8的上市，也將開創(chuàng)豪華SUV領(lǐng)域的全新細(xì)分市場，并樹立新的市場標(biāo)準(zhǔn)。

此外，傳聞已久的一汽-大眾第三品牌也將于今年落地。

董修惠透露，一汽-大眾第三品牌具有純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經(jīng)歷了6年的醞釀和準(zhǔn)備，將于今年2月在德國狼堡首發(fā)，9月首款產(chǎn)品將投放市場?！耙黄?大眾將負(fù)責(zé)大眾品牌子品牌在中國的生產(chǎn)與銷售工作，現(xiàn)階段，新品牌的各項(xiàng)籌備工作正穩(wěn)步推進(jìn)中?！倍藁荼硎?，2018年，新品牌的生產(chǎn)和營銷體系已基本搭建完成。新品牌旗下產(chǎn)品將在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)，將全面應(yīng)用大眾集團(tuán)全球共享的造車技術(shù)、工藝及平臺(tái)，采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供品質(zhì)化的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)悉，第三品牌首先將投產(chǎn)三款產(chǎn)品，主打SUV產(chǎn)品，在尺寸上和配置上都能滿足細(xì)分市場和用戶的需求。在售后服務(wù)方面，新品牌將共享一汽-大眾大眾品牌的售后服務(wù)體系。

面對(duì)“大浪淘沙，沉者為金”的壓力，一汽-大眾將從三個(gè)維度聚力全價(jià)值鏈升級(jí)，開啟合作新模式。首先，一汽-大眾將聚力全價(jià)值鏈“優(yōu)化”，提升精益化水平，重點(diǎn)加大本土研發(fā)介入深度，繼續(xù)優(yōu)化流程，提升效率支撐市場競爭。同時(shí)，一汽-大眾聚力全價(jià)值鏈“共創(chuàng)”，與合作伙伴們共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系，共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)鏈集群和共創(chuàng)高端數(shù)字化移動(dòng)出行體系。最后，一汽-大眾將聚力全價(jià)值鏈“革新”，最大化釋放內(nèi)部能量。今年，一汽-大眾將正式發(fā)布企業(yè)文化2.0，提振員工士氣、增強(qiáng)凝聚力，打造信任、付出、協(xié)同、透明、公平、公正、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)文化氛圍。為此，一汽-大眾采用更加開放、更有決策力的管理方式，支撐企業(yè)文化落地，塑造員工和合作伙伴心中最具活力的公司。

盡管2019年的汽車市場依然存在著很多不確定性，但一汽-大眾有充足的準(zhǔn)備盡快完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，迎接挑戰(zhàn)。一汽-大眾將2019年定義為“聚力”之年，就是要構(gòu)建用戶體驗(yàn)最佳的產(chǎn)品和服務(wù)力，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。