胡萬程

馬拉松熱在中國持續(xù)發(fā)酵著。

根據(jù)田徑協(xié)會的統(tǒng)計，2018年整年全國各地共組織了1581場馬拉松賽事（800人以上），平均下來，一天有高達4.3場的馬拉松在各地開跑。

馬拉松不止是一二線城市的歡樂場，2018年共有285個地級市參與了這場全民馬拉松盛宴，且不少三四線城市的賽事質(zhì)量突出。在人民網(wǎng)發(fā)布的“2018最具影響力馬拉松賽事排行榜”里，揚州、東營、衡水、六盤水、西昌、荊州、宜昌、襄陽等城市躋身到榜單的前40名。

從“小眾”到“全民”

馬拉松并不是一開始就流行的。五年前在中國，它還是一個小眾體育項目，參與者寥寥。

這與馬拉松對體力的苛刻要求有關(guān)。公元前490年，雅典擊敗波斯，為了報捷，士兵菲迪皮德斯一路狂奔穿過馬拉松平原，到達終點后便因體力不支而倒地死去。42.195公里的長跑，久經(jīng)沙場的士兵尚且無法應(yīng)付，何況未經(jīng)訓(xùn)練的普通人。馬拉松自誕生之初，就有著很高的參與門檻。

2011年，中國的馬拉松賽事只有22場，三年后也只增加了29場，而彼時美國全年的全程馬拉松比賽就有970場。可以說2014年之前，中國并無濃厚的馬拉松氛圍。

事情在2014年年末起了變化，10月國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》，把全民健身上升為國家戰(zhàn)略，把體育產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)進行扶持。中國田徑協(xié)會隨之作出響應(yīng)，在2015年年初宣布取消對馬拉松賽事的審批，并鼓勵動員社會各界力量共同推進中國馬拉松的發(fā)展。

以往地方想要舉辦大規(guī)模賽事需要層層上報，市體育局到省體育局再到國家體育局。田協(xié)“松綁”之后，只要地方政府批準，賽事即可上馬。國家層面給予了政策支持，當?shù)卣?lián)合市體育局紛紛研究參與，一時間馬拉松賽事增長迎來井噴。從2014年的51場，到2018年的1581場，短短四年間翻了31倍。

就當前的賽事地域分布來看，東部沿海地區(qū)明顯多于中西部地區(qū)。浙江省以180場規(guī)模賽事居于全國之首，其次是江蘇的156場和北京、廣東并列的114場。馬拉松賽事對賽道規(guī)劃、電視轉(zhuǎn)播、醫(yī)療保障，包括交通、應(yīng)急能力和住宿、餐飲業(yè)服務(wù)水準，都有很高要求，而這些都有賴于當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和居民收入水平?，F(xiàn)階段馬拉松賽事的地域分布中也可以非常明顯地看到這種關(guān)聯(lián)。

但馬拉松并非以數(shù)量取勝。在五個最早認證金標賽事的城市里，一線城市只有北京和上海，揚州、廈門以及蘭州結(jié)合當?shù)貎?yōu)勢保證了賽事水準，并獲得認可。三四線城市雖然數(shù)量少，但如果想把主打賽事做出品牌與口碑，仍然有與一二線城市賽事一較高下的資本。

征戰(zhàn)過世界六大滿貫賽事的精英跑將王爍告訴《南風窗》記者，美日德英是世界上馬拉松賽事體系成熟的國家，而與之相比，中國的優(yōu)勢在于地緣遼闊，不同地區(qū)的風土人情相差較大。擁有優(yōu)美風光和歷史文化背景的三線城市，可以在此做一番文章。

蘭馬的“黃河風景線”，廈馬的“無敵海景”，揚馬的“鑒真東渡史”，錫馬的“太湖櫻花季”，都是各地級市積極利用本地資源開發(fā)的特色線路。

馬拉松經(jīng)濟

城市爭相籌辦馬拉松賽事的背后，是多方利益的訴求。

從國家政策來看，繼北京奧運會結(jié)束后，中國的體育事業(yè)逐漸從“金牌體育”往“全民運動”的方向轉(zhuǎn)變。僅僅是2016年，國務(wù)院發(fā)布的關(guān)于體育事業(yè)的指導(dǎo)性文件就有三份—《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見 》《 “健康中國2030”規(guī)劃綱要》《全民健身計劃（2016—2020年）》。國家轉(zhuǎn)型的迫切，給各地級市留足了操作空間。

中國田徑協(xié)會隨之作出響應(yīng)，在2015年年初宣布取消對馬拉松賽事的審批，并鼓勵動員社會各界力量共同推進中國馬拉松的發(fā)展。

再來看馬拉松的主辦方各地級市。相較于普通體育項目，馬拉松無需特別建設(shè)場館，只需做好賽道規(guī)劃、賽事宣傳、賽中服務(wù)即完成了賽事籌辦的基本工作。通常政府會搭建平臺，然后把賽事經(jīng)營權(quán)租賃出去，尋求專業(yè)公司的市場化運作。初期政府提供補助，后期由公司自負盈虧。

一次成功的馬拉松可為當?shù)貛砜捎^的經(jīng)濟收益。除了賽事本身產(chǎn)生的報名費、廣告冠名費、贊助費、電視轉(zhuǎn)播權(quán)等收入，馬拉松選手與親友團的到來也拉動了當?shù)刈∷?、餐飲、旅游等服?wù)業(yè)的增長。據(jù)了解，2018年廈門馬拉松產(chǎn)生的經(jīng)濟效益總額為2.91億元，無錫馬拉松約1.65億元。

不僅如此，馬拉松也被當?shù)卣醋魇且粡垺俺鞘忻?，在三小時以上的深度旅程中，主辦方努力把城市最美風光包羅進賽道，為的就是讓參賽者以及電視鏡頭把這些“記下來”。城市在媒體曝光與參賽者社交圈曝光中提升了知名度，甚至還可能“悄咪咪”地吸上一批粉絲，為城市帶來持久的增益效果。

《南風窗》記者通過跑友圈認識到了一位現(xiàn)居?？诘呐懿綈酆谜呖戮皷|，他原籍山東，因為2016年跑馬的契機來到?？?，感覺氣候適宜且也發(fā)掘到了商業(yè)機會，于是把公司遷移至此。據(jù)他說，他這樣的情況在跑友圈里并不罕見。

在有一定工業(yè)基礎(chǔ)的城市，馬拉松比賽將有機會串起產(chǎn)業(yè)鏈，帶動體育會展、體育廣告、健身步道、體育場館、戶外營地、跑步裝備、運動飲料等多項產(chǎn)業(yè)發(fā)展。素來有“民族工商業(yè)搖籃”之稱的無錫工業(yè)基礎(chǔ)完善，由于錫馬的舉辦，當?shù)卮呱瞬簧倥c馬拉松相關(guān)的體育用品公司。

“和足球、籃球不同，馬拉松沒有俱樂部制度，總體盤子還是小。”無錫市體育局局長黃浩然認為，為了更好地開發(fā)“馬拉松經(jīng)濟”，需要進行融合滲透，把眼光放到馬拉松的上下游，打造全產(chǎn)業(yè)鏈模式。

利益與專業(yè)

2018年馬拉松的參賽人次共583萬，平均下來每場人次只有3687人次。知名賽事往往達到兩三萬人的參賽規(guī)模，且資格一票難求，而非知名賽事的參賽者可能千人不到。

參賽者不足，這是三四線城市在發(fā)展馬拉松的過程中面臨的最大問題。美國的跑者約占總?cè)丝诘?.5%，達到1700萬以上。而2018年中國參加馬拉松的“人次”只有583萬。相較于賽事數(shù)量爆發(fā)性的增長，中國馬拉松的參加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6萬參賽者，而比賽卻增加了479場。

相較于一二線城市的馬拉松，三四線城市的賽事還有另外一個問題，就是本地跑者比例偏高。馬拉松愛好者集中在中產(chǎn)階層，由于交通成本或宣傳力度不足的原因，三四線城市的馬拉松在初期很難吸引到他們。比如2017年的蘭州馬拉松，甘肅跑者占主體；而甘肅跑者中，蘭州本地跑者占了87.4%。

而一線城市的馬拉松參與者，“外地人”的比例普遍高于本地人，這一點在北京馬拉松以及上海馬拉松上極為突出。本地化的馬拉松像是當?shù)鼐用竦摹白约已鐣?，雖然自娛自樂了，但是賽事的競技水平和專業(yè)性卻相應(yīng)下降，賽事對當?shù)胤?wù)業(yè)的帶動以及城市的宣傳作用也大打折扣。

前些年，某些二三線城市的馬拉松賽事出現(xiàn)了專業(yè)性的缺乏，比如蘇州馬拉松的強行遞國旗、南寧馬拉松的拽拉沖刺選手、深圳半馬選手集體抄近道等亂象，都顯示了馬拉松賽事運營方的疏漏與不足。

中國馬拉松的參加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6萬參賽者，而比賽卻增加了479場。

現(xiàn)階段，除去部分獨立運營的賽事，國內(nèi)大部分體育賽事由“匯跑”“中奧”“智美”“中跡”“匯運動”等公司所運營。賽事質(zhì)量與運營公司的工作關(guān)系密切，從賽道規(guī)劃到賽事宣傳，從賽前預(yù)熱到最為關(guān)鍵的賽事服務(wù)，公司的運營水平會對賽事口碑產(chǎn)生重要影響。

成功承辦過無錫馬拉松、西安馬拉松、張家口康寶草原馬拉松的匯跑是業(yè)界公認口碑較好的運營公司。匯跑公司總經(jīng)理李長征本人就是一位長跑愛好者，在2014年組建了一支以跑者為主的服務(wù)團隊，接手了無錫馬拉松的運營。

談到運營的成功經(jīng)驗，李長征認為，作為運營者，首先得懂跑者，站在跑者的角度才能做好服務(wù)。其次是成立技術(shù)部門，積極研發(fā)技術(shù)產(chǎn)品去提高服務(wù)質(zhì)量。最后要重視宣傳推廣，積極利用自媒體來增強自身的影響力。

馬拉松最適合的溫度是16℃，而適合這種溫度的季節(jié)集中在上半年的三、四月份和下半年的九、十月份。數(shù)量眾多，全國各地的馬拉松難免撞日，比如去年4月15日那天，中國有超過42場的馬拉松同時開跑。

馬拉松賽事發(fā)展至今，已經(jīng)成為體育產(chǎn)業(yè)中一塊各方爭搶的大蛋糕。隨著賽事數(shù)量的繼續(xù)上升，可以預(yù)見的是，城市之間的競爭將愈發(fā)激烈。如何打造精品賽事、特色賽事，巧用地方風土人情吸引更多參賽者，做出良好口碑后形成品牌效應(yīng)，這將會是未來二三線城市在打造馬拉松賽事上的主要課題。