如今，我們的城市人口越來(lái)越多，一座座高大的建筑拔地而起，如何才能減小城市交通壓力？建筑學(xué)家紛紛出招，你瞧，我國(guó)最大的地下火車(chē)站——深圳市福田站應(yīng)時(shí)而生。

規(guī)模最大

去過(guò)的人都會(huì)驚嘆它的規(guī)模，它是坐落在深圳市福田中心區(qū)的福田火車(chē)站。

面積大——福田火車(chē)站建成時(shí)是亞洲最大的地下火車(chē)站，它的建筑總面積約15萬(wàn)平方米，總長(zhǎng)度1023米。相當(dāng)于21個(gè)足球場(chǎng)的大小。為了節(jié)約土地，它位于地下30米，分為三層。地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車(chē)層，地下三層是高鐵站臺(tái)層。

出入口多——地下一層出入口有16個(gè)，方便乘客從深圳福田前往香港、澳門(mén)等各個(gè)地方，即使在客流高峰期也不會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象;火車(chē)站總出口有36個(gè)，方便乘客疏散;舒適的候車(chē)長(zhǎng)椅有1200多張，可以同時(shí)坐下3000人;另外設(shè)計(jì)了8條股道4個(gè)站臺(tái)，這樣方便乘客有序地上下車(chē)。

不怕水火

地下火車(chē)站最怕的就是水與火。如果遇到連續(xù)暴雨天氣，地上的雨水很容易灌入地下，專(zhuān)家們針對(duì)這種情況做好了充分的防水和排水工作。一旦遇上暴雨天氣，地下火車(chē)站入口的防潮板會(huì)打開(kāi)，雨量很大的時(shí)候防水閘門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這樣雨水不會(huì)滲透到里面來(lái)。一旦發(fā)生火災(zāi)，地下自動(dòng)排煙機(jī)將會(huì)迅速抽走嗆人的煙氣，噴水器立即投入滅火，還有消防機(jī)器人穿梭滅火，有了周全的設(shè)備，科學(xué)的措施，遇上災(zāi)難也可以平安無(wú)事。

冬暖夏涼

福田地下車(chē)站的四側(cè)墻壁采用了巖石和土層交替排列的方式建筑，不僅堅(jiān)固，而且能有效抵擋地面的沖擊，每一個(gè)大廳頂部有10米左右厚度的防護(hù)層，采用鋼筋結(jié)構(gòu)，可保證在地面強(qiáng)烈沖擊下仍牢固安全。地下火車(chē)站受天氣影響較小，炎熱的夏天，地下火車(chē)站溫度也是清爽宜人;寒冷的冬天，地下火車(chē)站也像春天一樣溫暖，真正做到了冬暖夏涼。值得一提的是，福田高鐵站首次采用屏蔽門(mén)，屏蔽門(mén)采用雙層玻璃，不僅安全，而且也抵擋了列車(chē)高速行駛時(shí)候產(chǎn)生的強(qiáng)烈氣流。

防潮通風(fēng)

一般的地下設(shè)施的通風(fēng)大都靠排風(fēng)扇等通風(fēng)設(shè)施抽出地下的風(fēng)，濕氣重的時(shí)候還需要專(zhuān)門(mén)的除濕設(shè)備。而福田地下車(chē)站根據(jù)濕度變化，安裝了電腦檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)充氣和排氣，這樣不管你待多長(zhǎng)時(shí)間都不會(huì)覺(jué)得陰冷潮濕。

設(shè)計(jì)巧妙

在車(chē)站等車(chē)，短則片刻，長(zhǎng)則幾個(gè)小時(shí)，沒(méi)有耐心的乘客，大多會(huì)比較煩躁。在福田車(chē)站，設(shè)計(jì)師把車(chē)站設(shè)計(jì)得像一個(gè)觀光景點(diǎn)。車(chē)站地面上的廣場(chǎng)華燈高懸;花壇中四季都有鮮花盛開(kāi);墻壁上裝飾著各種浮雕，講述著一個(gè)個(gè)古今故事;噴泉和彩色的燈光遙相呼應(yīng)，就像彩虹一樣;如茵的草坪上還設(shè)置了曲徑石凳，游人可以在這里品茶、下棋，緩解旅途疲乏……

在地下，設(shè)計(jì)師巧妙地制造幾乎可“亂真”的自然景色，有的甚至在墻壁上映出真景電影，同時(shí)播放出鳥(niǎo)語(yǔ)聲音，使人如同置身真實(shí)的大自然中，流連忘返。

大部分地下設(shè)施沒(méi)有自然光源，只能靠燈光來(lái)處理，福田地下車(chē)站在穹頂鋪上新型銀色材料，不僅可以透過(guò)陽(yáng)光，還可以反射內(nèi)部的燈光，只要有部分燈光，銀色膜就會(huì)使得整個(gè)大廳看上去明亮通透。

四通八達(dá)

福田站是融地鐵和公交車(chē)為一體的綜合站，它的建成不單單貫穿著廣州和深圳之間的通行，還標(biāo)志著香港完全融入大陸地區(qū)交通圈。福田站于2016年1月開(kāi)通，從香港前往北京只需9個(gè)小時(shí)，從深圳前往香港僅需15分鐘，從廣州到香港只需半個(gè)小時(shí)，完全形成了“廣深港半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

海拔最高的火車(chē)站——唐古拉站

熱帶雨林火車(chē)站——阿托查火車(chē)站

阿托查火車(chē)站是西班牙馬德里最大的火車(chē)站，火車(chē)站被建造成一個(gè)溫室，在這個(gè)大型溫室中中滿(mǎn)了500多種7000多棵熱帶樹(shù)木，灑水系統(tǒng)日夜?jié)补?，整個(gè)火車(chē)站看上去像一個(gè)熱帶植物園。

被列為世界文化遺產(chǎn)的或者站

賈特拉帕蒂·希瓦吉火車(chē)站位于印度孟買(mǎi)，建造年代久遠(yuǎn)，融合了意大利哥特式的建筑風(fēng)格和印度當(dāng)?shù)氐慕ㄖL(fēng)格，比較獨(dú)特。這座火車(chē)站的木雕裝飾、鐵藝裝飾、銅欄桿等每一個(gè)細(xì)節(jié)都是藝術(shù)品。至今這座火車(chē)站還是印度最繁忙的火車(chē)站，2004年，這座火車(chē)站被列為世界文化遺產(chǎn)。

“世界盡頭”火車(chē)站——烏斯懷亞火車(chē)站

烏斯懷亞是阿根廷最南端的城市，大陸最后的邊界。這里所有的一切都被冠上“世界盡頭”的稱(chēng)呼，包括國(guó)家公園、火車(chē)站和郵局?；疖?chē)一路南行，到這里就無(wú)路可去了，這才是陸地上真正的終點(diǎn)站！

位于青藏高原唐古拉山脈，海拔5068.63米，是世界上海拔最高的火車(chē)站。旅客在站臺(tái)往西望，可以觀賞到唐古拉山最高峰——海拔6621米的各拉丹冬雪山。