文/本刊記者李靜宇

從1979年設(shè)立蛇口工業(yè)區(qū)算起，我國園區(qū)經(jīng)濟(jì)歷經(jīng)四十年的發(fā)展，園區(qū)通過產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)生了極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，同時帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但在當(dāng)前新一輪全國產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資熱潮中，新時期產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展背景已經(jīng)顯著改變，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展正進(jìn)入一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型時期。隨著我國逐步完善市場經(jīng)濟(jì)體制，園區(qū)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策也將逐漸削弱，我國產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展和建設(shè)已經(jīng)不能沿襲早期的模式。

當(dāng)下，園區(qū)之間的競爭日益激烈，如何在智慧城市、智慧園區(qū)概念已成潮流的時代站立在潮頭？如何在區(qū)域競爭中脫穎而出實(shí)現(xiàn)園區(qū)的智慧發(fā)展？本刊記者專訪了傳化智聯(lián)智慧園區(qū)產(chǎn)品專家徐軍，就物流園區(qū)智慧化的一些問題進(jìn)行了采訪。

園區(qū)智能化的“表現(xiàn)方式”與“成本”

《中國儲運(yùn)》：據(jù)我們了解，很多智慧物流園區(qū)項(xiàng)目只是單純地把園區(qū)里“內(nèi)容”進(jìn)行了線上化，增加了很多監(jiān)控攝像裝置而已。而這樣的“智慧”，到頭來還是依賴人工去操作，非但沒有解放物流園區(qū)工作者的勞動，反而增加了一些莫名其妙的監(jiān)控與維護(hù)任務(wù)。對此，您是怎樣看的？這個問題能否解決？

徐軍：很多智慧園區(qū)項(xiàng)目中所謂的“智慧”是把原來靠手工操作或電腦操作的工作，利用一些技術(shù)換了一種操作方式。比如，原來是EXCEL表單管理，升級成線上表單管理，原來是分屏展示，現(xiàn)在是大屏展示，本身并沒有減少人力和工作量，工作人員的感知則是更加忙碌了。

我認(rèn)為智慧的本質(zhì)是“人性”，什么是“人性”？說白了就是明白你要什么，并主動去協(xié)助你，而不是被動地讓你來找他，也就是一種高階的“人機(jī)協(xié)同”。

在我看來，實(shí)現(xiàn)真正的智慧園區(qū)要做到以下幾方面：

一、全面地感知。園區(qū)關(guān)鍵區(qū)域的物聯(lián)網(wǎng)覆蓋要盡量全面，減少人工錄入，減少不準(zhǔn)確不及時的數(shù)據(jù)采集。

二、產(chǎn)品設(shè)計思路要轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的表單格式、流程化、重交互操作的設(shè)計方式，都需要工作人員的大量干預(yù)，要采用“平靜設(shè)計原則”，避免大量表單式信息涌現(xiàn)，讓計算機(jī)按預(yù)制的經(jīng)驗(yàn)規(guī)則自動處理數(shù)據(jù)，只在關(guān)鍵點(diǎn)提示用戶，使用形象的VR/AR人機(jī)交互，信息上使用定制推送，燈光，語音提示等。

三、信息中樞處理。所有的數(shù)據(jù)首先要在中樞大腦清洗一遍，經(jīng)過專家經(jīng)驗(yàn)的過濾，分析與控制，不能無差別地展示出來。

還需要說明的是，園區(qū)工作人員本身的工作模式和管理思維也要跟著智能化進(jìn)行升級，要從原來人員鋪開流程化的事無巨細(xì)管理方式，轉(zhuǎn)變成中心管控、按需調(diào)度、注重經(jīng)驗(yàn)規(guī)則的智能化應(yīng)用等方式。

《中國儲運(yùn)》：成本是每個園區(qū)都要考慮的事情，比如成本投入與效益產(chǎn)出之間的關(guān)系。園區(qū)進(jìn)行智慧化也是需要成本的，您是如何考慮園區(qū)智慧化與成本間關(guān)系的？

徐軍：首先要明確，并不是每一個園區(qū)都要智慧化，每個園區(qū)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際需求，選擇不同階段的智能化，從短期和長期兩方面考慮，短期來講，任何智能化的升級改造，都將比傳統(tǒng)的信息化成本要高，但從發(fā)展的角度考慮，智能化的成本應(yīng)分?jǐn)偟綀@區(qū)發(fā)展的未來幾年，并且與對應(yīng)的人工成本節(jié)約、效益產(chǎn)出一起計算，才能做出全局的決策。

現(xiàn)今即使是最普通的汽車都應(yīng)用了少量的數(shù)字化、智能化技術(shù)。在園區(qū)在轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展道路上，智能化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，園區(qū)的運(yùn)營管理者，應(yīng)當(dāng)盡早引入智能化技術(shù)，提升在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

信任是共生體系的根基

《中國儲運(yùn)》：我看到全國很多產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)得都很好，水、電、熱及交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，各自都可以成為獨(dú)立體系。那么，我有一個問題，一個園區(qū)內(nèi)的企業(yè)間幾乎沒有任何關(guān)系，就像公寓中的鄰居一樣。在您看來，園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)間怎樣才能形成共生體系？

徐軍：公寓中的鄰居并不是完全沒有關(guān)系，只是這個關(guān)系是從一個第三方物業(yè)那里發(fā)生的，一些具備高水平服務(wù)的物業(yè)是能把小區(qū)住戶的資源共享起來的。

在園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群中，存在產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的企業(yè)，他們集中在一個物理上的區(qū)域中，形成一個園區(qū)企業(yè)生態(tài)。既然是生態(tài)，他就是一個多樣性并存的又互相依賴的共生體。他們之間需要業(yè)務(wù)往來和信息往來，這樣，他們就需要一個中間平臺。目前傳化智聯(lián)正在構(gòu)建智能化園區(qū)信息服務(wù)平臺，這個平臺首先要解決一個信任問題，平臺本身必須是可信任的，平臺上的企業(yè)經(jīng)過多層審核同樣要具備可信任度。所以，平臺首先要構(gòu)建用于共生的信任管理機(jī)制，在這基礎(chǔ)之上平臺將會為企業(yè)間的信息流、物流、資金流提供快速的流通渠道管理。

《中國儲運(yùn)》：在這種共生體系的構(gòu)建中純技術(shù)的因素起到了什么作用？園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群中的產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)能否通過技術(shù)因素來補(bǔ)救？

徐軍：首先，技術(shù)是由需求而生的，園區(qū)共生體中某些相互依存的需求，需要更安全、更便捷的方法或技術(shù)來解決，由業(yè)務(wù)催生的技術(shù)必然能起到有效作用。

比如在企業(yè)信用交換中，需要有新的如區(qū)塊鏈合約技術(shù)的應(yīng)用；企業(yè)產(chǎn)能提速，需要更智能化的、數(shù)字化的制造設(shè)備；物流提速，需要高精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃、自動分揀等技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)鏈的流通從上游的供應(yīng)商到下游的制造企業(yè)，再到最終用戶，目前中國在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)主要缺失的是信用體系，底層核心技術(shù)和管理環(huán)節(jié)的數(shù)字化，這些缺失成為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展瓶頸，這些環(huán)節(jié)的提升都需要“變革”技術(shù)的支撐。

事實(shí)是，這些變革的技術(shù)一直在發(fā)生，交通工具的變革，導(dǎo)致了物流的提速。電子商務(wù)的出現(xiàn)，導(dǎo)致了采購交易等方式的高效化。而現(xiàn)在則是數(shù)字化與智能化的變革，在這個過程中，區(qū)塊鏈信用合約、云計算、人工智能等技術(shù)可以引起很多環(huán)節(jié)的量變到質(zhì)變，大大提升產(chǎn)業(yè)鏈路的流通效率。

園區(qū)智能化需求核心是運(yùn)營

《中國儲運(yùn)》：您分析了園區(qū)生態(tài)化中最為重要的基礎(chǔ)——信任，園區(qū)的智能化為信任機(jī)制提供了保障。與此同時，園區(qū)智能化在運(yùn)營方面的需要是什么？目前主要應(yīng)用于哪些方面？

徐軍：經(jīng)過調(diào)研，目前大多數(shù)物流園區(qū)還處在管理信息化層面，只有少數(shù)成熟的園區(qū)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了部分智能化。而且，受限于網(wǎng)絡(luò)速率、傳感器視頻識別、云端計算等設(shè)施的能力限制，園區(qū)智能化還有很長的路要走。目前的應(yīng)用主要集中在倉儲能耗和安全等方面，而且數(shù)據(jù)是分散的，孤島形式管理的，沒有形成中樞大腦管理。

在我看來，物流園區(qū)的需求是十分務(wù)實(shí)的，需要強(qiáng)調(diào)的是，我們智能化設(shè)計者們絕對不能脫離實(shí)際做智能化，否則只會是成本浪費(fèi)，資源浪費(fèi)。

物流園區(qū)的核心需求主要分為兩個方面：一是降本增效，一個是業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

降本增效就是以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動安防，事前預(yù)測、精準(zhǔn)營銷、統(tǒng)一調(diào)度、一體化服務(wù)等，從而減少單一崗位所需要的人員數(shù)量，提高單一人員的工作效率。業(yè)務(wù)創(chuàng)新利用新的技術(shù)，發(fā)掘新的體驗(yàn)更好、更便捷、更節(jié)能的服務(wù)，為園區(qū)的入駐企業(yè)客戶提供如數(shù)字月臺、智能倉儲、人車跟蹤、一體化終端、主動安全等創(chuàng)新服務(wù)，以新的技術(shù)為業(yè)務(wù)管理，分拔裝卸，倉庫安全等問題提供一個有更加有效的方案。

《中國儲運(yùn)》：如果要將園區(qū)智能化從單純的信息化與采集升級達(dá)到降本增效的目的，其智能化包括哪些要素？

徐軍：我認(rèn)為智能化園區(qū)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是一定要有一個中樞大腦，沒有一個中樞大腦的智能化園區(qū)最多算是信息化的高級階段。

從大的體系講，智能化園區(qū)是一個智慧的、互聯(lián)的園區(qū)，簡單來說就是具備可感知、可視化、可連接、自適應(yīng)、主動協(xié)同的能力。它應(yīng)該分為三層，感知層、互聯(lián)層、AI中樞層。感知層使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將人、車、貨，場元素感知成數(shù)據(jù)；互聯(lián)層將感知的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)場景化關(guān)聯(lián)，AI中樞大腦有數(shù)據(jù)、算法、專家?guī)烊诵?，高效運(yùn)轉(zhuǎn)并管理、調(diào)度、協(xié)同、共享著單園區(qū)或多園區(qū)的各種資源，最終實(shí)現(xiàn)相比于傳統(tǒng)園區(qū)更高的管理運(yùn)營效率。

智慧物流園區(qū)內(nèi)所有信息進(jìn)行數(shù)字化處理之后，如何應(yīng)用呢？我認(rèn)為，利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)各元素數(shù)字化之后，要進(jìn)行數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)場景化關(guān)聯(lián)，讓靜態(tài)的數(shù)據(jù)活起來。一個個場景化的數(shù)據(jù)，利用中樞控制系統(tǒng)中的專家大腦，進(jìn)行運(yùn)算，挖掘，分析，發(fā)現(xiàn)流程中的缺陷，加以修正，提高各場景中的資源利用率，在數(shù)字層面統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)各個場景運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大提升物流作業(yè)效率。