■ 王建波

（渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司，山東 煙臺(tái) 2644000000）

今年是國(guó)家改革開(kāi)放40周年，適逢渤海輪渡成立20周年。20年風(fēng)雨兼程，20年砥礪奮進(jìn)，渤海輪渡沐浴改革的春風(fēng)，取得了一個(gè)又一個(gè)驕人的成就：

20年，船舶車道線由240 m增長(zhǎng)到2.3萬(wàn)m，運(yùn)車能力增長(zhǎng)95倍；

20年，船舶客位由340個(gè)增長(zhǎng)到1.5萬(wàn)個(gè)，載客能力增長(zhǎng)43倍；

20年，公司斥資30多億元建造了10艘新型客滾船，淘汰了10艘老舊客滾船，平均船齡由近30年降為9年；

20年，年上繳稅金達(dá)到2.4億元，增長(zhǎng)了40多倍；

20年，公司凈資產(chǎn)由1 000萬(wàn)元增長(zhǎng)到34.1億元，增長(zhǎng)340倍；

20年，渤海輪渡車、客市場(chǎng)占有率各達(dá)到60%以上，穩(wěn)居渤海灣客滾運(yùn)輸?shù)凝堫^地位；

20年，渤海輪渡由一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方小企業(yè)，一躍發(fā)展成為亞洲規(guī)模最大、運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)；

……

渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理于新建自豪地說(shuō)，這一組組數(shù)字，訴說(shuō)著渤海輪渡20年的華麗“蝶變”；這一項(xiàng)項(xiàng)成就印證著改革開(kāi)放所激發(fā)出的巨大活力?？梢哉f(shuō)，渤海輪渡20年“蝶變”，是國(guó)家改革開(kāi)放的一個(gè)縮影。沒(méi)有改革開(kāi)放，就沒(méi)有渤海輪渡的今天。

1 客滾運(yùn)輸：從無(wú)到有，到亞洲規(guī)模最大、運(yùn)輸能力最強(qiáng)

1998年，隨著“魯渤渡1”輪清脆的汽笛聲，宣告渤海輪渡的成立。這僅有的一艘客滾船是從日本購(gòu)進(jìn)的二手貨滾船改造而成的，船齡接近30年。由于資金緊張，也因?yàn)閲?guó)內(nèi)造船業(yè)的落后，公司要發(fā)展，只能先從日本購(gòu)買二手老舊貨滾船。但是，單靠那些從外國(guó)進(jìn)口的二手船永遠(yuǎn)無(wú)法擺脫“事故頻發(fā)、效益低下”的困境，此后，渤海輪渡公司領(lǐng)導(dǎo)班子果斷決定：更新運(yùn)輸工具，淘汰老舊船，建造大型豪華客滾船，振興祖國(guó)的客滾運(yùn)輸業(yè)！不過(guò)，談何容易。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有建造大型客滾船的先例。創(chuàng)新，是企業(yè)發(fā)展的唯一出路。渤海輪渡領(lǐng)導(dǎo)班子決定做第一個(gè)吃螃蟹的人。斥資5億元，憑借多年從事客滾運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與船舶設(shè)計(jì)院、造船廠一起共同設(shè)計(jì)建造兩艘擁有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型豪華客滾船。

2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼成功投入營(yíng)運(yùn)。我國(guó)首次設(shè)計(jì)建造出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超過(guò)150 m船長(zhǎng)的大型客滾船，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的多項(xiàng)空白，并在研制中取得了多項(xiàng)專利成果：“一種大型客滾船新船型”“船舶上層甲板間橫向拉桿——斜撐結(jié)構(gòu)”“船舶上層建筑甲板彈性接頭形式”“電纜及管系通道”，其主要性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為當(dāng)時(shí)的亞洲之最。

初次“試水”成功，公司上下倍受鼓舞，欣喜之余，渤海輪渡公司并沒(méi)有停止發(fā)展的腳步，先后斥資30多億元建造8艘更高級(jí)別的客滾船。從2009年至2016年，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海寶珠”“渤海翡珠”四艘姊妹船；“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海鉆珠”“渤海瑪珠”4艘姊妹船相繼成功投入渤海灣運(yùn)營(yíng)。連續(xù)兩次刷新了亞洲客滾船紀(jì)錄。同時(shí)，渤海輪渡公司快刀斬亂麻：淘汰老舊客滾船。從2002年開(kāi)始，公司先后提前淘汰了“華魯”輪等10艘老舊“二手”客滾船，盤活資產(chǎn)近2億元。渤海灣客滾船舶全面升級(jí)。

目前，渤海輪渡已經(jīng)發(fā)展成擁有11艘大型客滾船的客貨滾運(yùn)輸船隊(duì)，公司運(yùn)輸車輛市場(chǎng)占有率達(dá)63%以上，運(yùn)輸旅客市場(chǎng)占有率達(dá)62%以上，雄踞我國(guó)客滾運(yùn)輸龍頭地位。其運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)載能力、豪華舒適性、技術(shù)先進(jìn)性、安全性能等均處于亞洲領(lǐng)先地位。20年，渤海輪渡安全運(yùn)輸車輛777萬(wàn)輛次，運(yùn)輸旅客3 495萬(wàn)人次。

據(jù)于新建總經(jīng)理介紹，為推動(dòng)渤海灣客滾船進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新的突破，更好地滿足旅客的出行需求，渤海輪渡已經(jīng)再斥資4.2億元建造新型豪華客滾船。這艘新型客滾船總長(zhǎng)212 m，型寬28.6 m，4.5萬(wàn)總噸，可載客2 000人，裝載車道長(zhǎng)度3 000 m。該船將于2019年9月交付使用。這艘新型客滾船將再次刷新亞洲客滾船紀(jì)錄，成為新的亞洲之最。

2 國(guó)際郵輪：實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)本土郵輪零的突破

2014年，渤海輪渡又一次站在改革開(kāi)放的最前沿，在香港成立全資子公司，從歐洲購(gòu)買了一艘國(guó)際豪華郵輪——“中華泰山”輪。圍繞海上絲綢之路、中韓自貿(mào)區(qū)、東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)，開(kāi)辟了中國(guó)到韓國(guó)仁川、濟(jì)州、釜山、麗水；中國(guó)到日本福岡、佐世保、神戶、長(zhǎng)崎、那霸、下關(guān)、沖繩、響灘、宮古；中國(guó)到俄羅斯海參崴；中國(guó)到越南峴港、下龍灣、芽莊、胡志明；中國(guó)到菲律賓馬尼拉、長(zhǎng)灘等20多條國(guó)際航線，以及大陸到臺(tái)灣基隆、臺(tái)中、高雄、花蓮航線。

“中華泰山”郵輪是我國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的國(guó)際豪華郵輪。她的投入營(yíng)運(yùn)，吹響了振興中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的進(jìn)軍號(hào)，打破了外國(guó)郵輪巨頭壟斷中國(guó)市場(chǎng)的局面，結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有自己的郵輪的歷史，翻開(kāi)了我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。

3 國(guó)際客箱：架起中國(guó)至韓國(guó)“海上高速路”

據(jù)于新建總經(jīng)理介紹，新常態(tài)下，渤海輪渡憑借改革開(kāi)放的東風(fēng)，搶抓機(jī)遇，創(chuàng)新發(fā)展，適時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司參股的煙臺(tái)渤海國(guó)際輪渡有限公司開(kāi)辟了中國(guó)煙臺(tái)至韓國(guó)平澤航線，并專門為中韓國(guó)際航線打造了世界最大客箱船——“海藍(lán)鯨”輪。煙臺(tái)至平澤航線自2014年7月開(kāi)通以來(lái)，共運(yùn)載旅客65萬(wàn)人次，運(yùn)載集裝箱24萬(wàn)TEU，營(yíng)業(yè)收入近8億元。隨著航線的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)門到門全程物流服務(wù)，為中韓國(guó)際航線注入新活力、新動(dòng)能，中國(guó)與韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)與人員往來(lái)將越來(lái)越方便、快捷。乘客傍晚從煙臺(tái)上船，第二天上午便能到達(dá)韓國(guó)的一大貨物集散中心——平澤；煙臺(tái)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，也可以隨船蹦上韓國(guó)人的餐桌。航線不僅會(huì)為中韓貿(mào)易、人流、物流往來(lái)搭起更加便捷的海上通道，還會(huì)對(duì)中日韓自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)起到積極的推動(dòng)作用，標(biāo)志著中韓國(guó)際航線依托國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略和中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)優(yōu)勢(shì)迎來(lái)了新的發(fā)展階段。

4 集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)：年上繳稅金達(dá)到2.4億元

依托國(guó)家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，渤海輪渡以資本市場(chǎng)為平臺(tái)，以做大做強(qiáng)海上高速公路的客滾運(yùn)輸為支撐，逐步介入客滾運(yùn)輸?shù)纳舷掠畏?wù)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，使得公司的業(yè)務(wù)不斷前移，實(shí)現(xiàn)公司在客滾運(yùn)輸領(lǐng)域的一體化運(yùn)作，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

與深圳國(guó)際控股有限公司合作成立合資公司，開(kāi)展渤海灣公水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。依托環(huán)渤海南北物流大通道，重點(diǎn)依托煙臺(tái)至大連黃金水道，創(chuàng)造“聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)+”的多式聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)模式。搭建公轉(zhuǎn)水接駁體系、會(huì)員體系、聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)體系、標(biāo)準(zhǔn)化體系和物流周邊體系。該項(xiàng)目將服務(wù)于“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”及“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。2018年1月，環(huán)渤海魯遼公鐵水滾裝聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目獲得世界銀行全球環(huán)境基金第六期“綠色貨運(yùn)”90萬(wàn)美元贈(zèng)款，主要用于該項(xiàng)目大數(shù)據(jù)分析和節(jié)能減排監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)。環(huán)渤海魯遼公鐵水滾裝聯(lián)運(yùn)項(xiàng)已入選國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

成立大連渤海輪渡燃油有限公司，結(jié)合股東資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行投資合作的新模式上邁出成功一步。作為公司成本支出最大項(xiàng)、安全航行的主要保障，該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，最大限度保證了燃油品質(zhì)量，降低了成本支出。

出資2億元設(shè)立融資租賃公司發(fā)展金融板塊業(yè)務(wù)，公司設(shè)立融資租賃公司為有資金需求的境內(nèi)外客戶提供融資平臺(tái)，有利于促進(jìn)公司的產(chǎn)融結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“以融促產(chǎn)、以產(chǎn)帶融”的良性互動(dòng)局面。

旗下的青島渤海輪渡國(guó)際旅行社，利用自身所處區(qū)位優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大公司的旅游經(jīng)濟(jì)腹地，為集團(tuán)公司的國(guó)內(nèi)客滾、國(guó)際客滾、國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)等上游產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的客源。

據(jù)于新建總經(jīng)理介紹，經(jīng)過(guò)20年的奮力拼搏，現(xiàn)在的渤海輪渡旗下?lián)碛?家全資子公司、2家控股子公司、3家參股公司，客滾運(yùn)輸、國(guó)際旅游、國(guó)際客箱、現(xiàn)代物流、融資租賃、燃油供應(yīng)六大板塊聯(lián)動(dòng)，成為亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)。2012年9月成功上市，是山東省首家登陸A股市場(chǎng)的航運(yùn)企業(yè)。公司客滾船車客運(yùn)量、車客市場(chǎng)占有率；營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、上繳稅金近10年居全國(guó)同行企業(yè)首位。

5 安全發(fā)展：夯實(shí)企業(yè)發(fā)展的基石

“安全是員工安身立命的基礎(chǔ)，是公司生存發(fā)展的基石。沒(méi)有安全，就沒(méi)有一切?！庇谛陆▓?jiān)定地說(shuō)。

從1998年誕生那天起，渤海輪渡就在她的旗幟上赫然寫下了“安全、高效、至誠(chéng)、和諧”8個(gè)沉甸甸的大字，成為渤海輪渡的不懈追求。多年來(lái)，渤海輪渡牢固樹(shù)立“安全——你我的生命，安全——企業(yè)的生命”的企業(yè)安全理念，嚴(yán)守底線，不越紅線，筑牢防線，將安全打造成公司最大、最靚、最好的品牌。

5.1 嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，筑牢安全防護(hù)墻

渤海輪渡建立、健全安全管理機(jī)構(gòu)，明確各崗位人員的安全責(zé)任?？偨?jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，各分管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)分管安全責(zé)任，設(shè)立安全監(jiān)督部、機(jī)務(wù)部、安全體系辦公室、監(jiān)督檢查部、船舶管理部等職能部門，安全職責(zé)明確。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”要求，每名員工都承擔(dān)所在崗位的具體業(yè)務(wù)職責(zé)和安全管理職責(zé)。并且董事會(huì)與總經(jīng)理、總經(jīng)理與分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理與管理部門責(zé)任人和船長(zhǎng)、管理部門責(zé)任人與各崗位管理人員、船長(zhǎng)與每名船員層層簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任合同、安全生產(chǎn)責(zé)任狀，將公司總的安全生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行層層分解、細(xì)化，將安全責(zé)任分解落實(shí)到崗位、個(gè)人，在安全責(zé)任上實(shí)行“連帶制”“一票否決制”，有效提升了員工的工作執(zhí)行力。

公司堅(jiān)持每天召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，每月召開(kāi)安全管理例會(huì)，及時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行總結(jié)和部署。實(shí)行氣象預(yù)報(bào)6級(jí)風(fēng)以上天氣向總經(jīng)理報(bào)告和24 h領(lǐng)導(dǎo)值班制度，實(shí)行每年冬季特殊時(shí)期及其它特殊形勢(shì)下安全生產(chǎn)全面進(jìn)入戒備狀態(tài)等制度，做到安全工作常抓不懈、高度戒備。

渤海輪渡還建立了薪酬分配與績(jī)效掛鉤的激勵(lì)機(jī)制。進(jìn)行股權(quán)改革，實(shí)行高級(jí)管理人員和船舶技術(shù)骨干持股，將員工利益與企業(yè)利益牢牢連在一起；率先在國(guó)內(nèi)同行業(yè)實(shí)行全員安全工資，占總收入的40%；對(duì)涉及船舶管理的安監(jiān)部、機(jī)務(wù)部等部門，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制考核；對(duì)船舶設(shè)立月度安全管理獎(jiǎng)，按月進(jìn)行評(píng)比考核，優(yōu)秀的給予獎(jiǎng)勵(lì)，末位的給予處罰；船舶領(lǐng)導(dǎo)班子還實(shí)行年度安全目標(biāo)考核，根據(jù)其工作及安全業(yè)績(jī)年終予以獎(jiǎng)罰；公司日常檢查考核、評(píng)比情況與員工職務(wù)聘用、勞動(dòng)合同續(xù)簽掛鉤。形成了以資本為紐帶的“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的安全新機(jī)制。建立員工《安全技術(shù)檔案》，記錄每名員工的安全履歷、安全工作表現(xiàn)，做到每人一檔，與工資晉級(jí)、職務(wù)晉升、工資考核掛鉤。

公司始終堅(jiān)持在安全穩(wěn)定、效益增長(zhǎng)的前提下，努力改善員工工作環(huán)境，提高員工福利待遇。連續(xù)11年調(diào)增職工崗位工資，年均增幅達(dá)8%以上；職工住房公積金繳納比例由3%逐步提高至最高限額12%；構(gòu)建多層次養(yǎng)老保險(xiǎn)體系，建立了企業(yè)年金制，提高職工退休后的養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇；建立職工綜合保障體系，為職工購(gòu)買了家庭財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)、職工意外保險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)水路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)、團(tuán)體社保補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)；節(jié)假日看望慰問(wèn)船員，發(fā)放節(jié)日生活物資；組織員工體檢，休閑旅游；建立“愛(ài)心幫困基金”，組織愛(ài)心捐款、看望慰問(wèn)住院職工、幫扶困難職工；建設(shè)了職工文體活動(dòng)中心。企業(yè)與員工互利雙贏，企業(yè)的凝聚力和向心力增強(qiáng)，形成了保證安全的強(qiáng)大合力。

5.2 加大安全投入，織密安全網(wǎng)絡(luò)

渤海輪渡完善安全投入機(jī)制，設(shè)立了安全專項(xiàng)資金，用于更新設(shè)備、改進(jìn)管理技術(shù)。適應(yīng)渤海灣客滾運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要為所有船舶配備了二氧化碳滅火系統(tǒng)；在船舶汽車艙、機(jī)艙、客艙等重要部位安裝了巡視打卡系統(tǒng)，每條船舶還配備了專職車輛艙巡艙員，確保巡艙員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)每個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行不間斷地巡查，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題；建立了船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，使船舶車輛艙、機(jī)艙、客艙等所有重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控全覆蓋、無(wú)縫隙，隨時(shí)可以對(duì)船舶重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控；為船長(zhǎng)配備駕駛臺(tái)雷達(dá)顯示器，隨時(shí)對(duì)駕駛臺(tái)值班避讓情況進(jìn)行監(jiān)控。

公司還高度重視船舶科技創(chuàng)新和應(yīng)用工作。成立了科技創(chuàng)新和應(yīng)用工作小組，針對(duì)船舶安全營(yíng)運(yùn)過(guò)程中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)科技攻關(guān)或課題研究。多年來(lái)，完成了船舶液壓缸底座加強(qiáng)改造、主機(jī)增壓器出風(fēng)口改造、艏艉跳板鉸鏈改造等80多項(xiàng)科技興安項(xiàng)目，在節(jié)能降耗、提高設(shè)備安全性能方面成效顯著。

渤海輪渡堅(jiān)持將制度建設(shè)作為提升安全管理水平的根本，持續(xù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)。目前，公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系以安全管理體系、保安體系為核心，由19個(gè)支體系組成，涵蓋了安全、安保、服務(wù)、日常管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等方面的工作。建立了《固定二氧化碳滅火系統(tǒng)安全管理須知》《消防防護(hù)裝備使用保養(yǎng)須知》《救生艇操作須知》《船舶應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練須知》等成熟的安全管理制度，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)、人人有分工，打造具有渤海輪渡特色的制度文化，為公司安全發(fā)展提供了強(qiáng)有力的安全制度保障。

隱患就是事故，是渤海輪渡一貫堅(jiān)持的剛性標(biāo)準(zhǔn)。渤海輪渡堅(jiān)持把隱患當(dāng)成事故來(lái)認(rèn)識(shí)、來(lái)查找，建立了隱患排查治理體系，每半月隱患排查已形成常態(tài)化，并在每月兩期的《企業(yè)管理通報(bào)》上進(jìn)行通報(bào)問(wèn)題和要求，堅(jiān)持按照“四不放過(guò)”的原則處理隱患。為強(qiáng)化安全隱患排查效果，船舶對(duì)內(nèi)部人員實(shí)行“一級(jí)監(jiān)控”管理，職能部門對(duì)船舶實(shí)行“二級(jí)監(jiān)控”管理，安全體系辦代表總經(jīng)理對(duì)各分管領(lǐng)導(dǎo)、職能部門實(shí)行“三級(jí)監(jiān)控”管理。形成了對(duì)安全隱患全員參與、全面查找、跟蹤消除的閉環(huán)管理機(jī)制。

渤海輪渡建立了安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體系，對(duì)船舶甲板部、輪機(jī)部、客運(yùn)部、陸地機(jī)關(guān)分別進(jìn)行了危險(xiǎn)源登記、評(píng)價(jià)，制定相應(yīng)的防控措施。建立《緊急情況的描述、標(biāo)識(shí)和應(yīng)急反映程序》，對(duì)碰撞/觸礁、擱淺、火災(zāi)/爆炸、車貨移位、人員落水、棄船、走錨/斷鏈、溢油、突發(fā)性惡劣天氣等14種緊急情況進(jìn)行標(biāo)識(shí)，明確應(yīng)變部署和應(yīng)急反應(yīng)程序,制訂完善的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。強(qiáng)化應(yīng)急演習(xí)和應(yīng)急訓(xùn)練，不斷提升船岸員工隊(duì)伍的應(yīng)急技能和反應(yīng)能力，鍛造一支關(guān)鍵時(shí)刻能夠拉得出、用得上、打得贏的鋼鐵隊(duì)伍。

據(jù)于新建總經(jīng)理介紹，渤海輪渡不斷總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了客滾安全生產(chǎn)的12個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即船員素質(zhì)關(guān)、入口關(guān)、氣象關(guān)、配載關(guān)、綁扎關(guān)、航前檢查關(guān)、巡艙關(guān)、航行和錨泊靠泊避風(fēng)關(guān)、陸地保障和設(shè)備保障關(guān)、應(yīng)急反應(yīng)關(guān)、消防關(guān)、防破壞關(guān)。以“防碰撞”為核心，突出防碰撞、防泄漏、防火災(zāi)、防強(qiáng)風(fēng)、防破壞為船舶安全五防重點(diǎn)，將防爆炸、防投毒、防盜竊、防劫持、防縱火作為船舶治安五個(gè)重點(diǎn)，將船舶駕駛臺(tái)、機(jī)艙、車輛艙、客區(qū)、廚房和旅客餐廳作為船舶治安防控五個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，并根據(jù)形勢(shì)發(fā)展適時(shí)將船舶保安措施升級(jí)。

開(kāi)啟新征程，譜寫新史詩(shī)。

在繼往開(kāi)來(lái)的新時(shí)代中，渤海輪渡還將繼續(xù)砥礪奮進(jìn)，去開(kāi)創(chuàng)新的未來(lái)。