摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的消費(fèi)方式與消費(fèi)觀念都發(fā)生了變化。汽車是當(dāng)今人們最常使用的交通工具，伴隨汽車而來的是大量的尾氣，在一定程度上污染空氣和環(huán)境?，F(xiàn)在，面對資源枯竭的問題，人們不得不探索高效、節(jié)能、綠色、無污染的新能源。同時(shí)，發(fā)展節(jié)能技術(shù)，提高資源利用率，減少浪費(fèi)和環(huán)境污染?；诖?，本文對新能源節(jié)能動(dòng)力汽車及電工電子設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，希望能為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源;節(jié)能汽車;電工電子;設(shè)計(jì)

1 研究新能源節(jié)能動(dòng)力汽車的必要性

新能源汽車是以非常規(guī)車用燃料為動(dòng)力源的汽車。這種汽車融合了汽車動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)的原理、新技術(shù)和新的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。20世紀(jì)末以來，各國和地區(qū)開始更加重視新能源在汽車領(lǐng)域的價(jià)值，并不斷開展研究。目前，已經(jīng)取得了一些技術(shù)突破。就動(dòng)力電池而言，不同電池的優(yōu)劣勢以及汽車實(shí)際需要對其技術(shù)提出了更多要求。 在新能源節(jié)能汽車之前，幾乎所有的汽車都是燃油類型的，無論是汽油、柴油、還是其他的油類，不同汽車的燃油質(zhì)量是不同的，汽車發(fā)動(dòng)后所造成的尾氣是有害氣體，不僅會(huì)造成環(huán)境污染，加劇全球變暖，還會(huì)威脅人民的健康生活。很多早生產(chǎn)的汽車由于設(shè)備老化，或是一些汽車設(shè)備不夠好，都會(huì)出現(xiàn)排放出一氧化氮的尾氣，再加上工業(yè)生產(chǎn)廠所排放出的廢棄，在光化學(xué)反應(yīng)下產(chǎn)生化學(xué)煙霧，對空氣造成了嚴(yán)重的污染，還會(huì)使多種植物難以生長，是建筑質(zhì)量大不如從前，增加霧霾天氣，為人們的生活和出行帶來不便，導(dǎo)致人們出行不得不戴上防霧霾的口罩、面具等。現(xiàn)如今，新能源汽車的出現(xiàn)提高了資源利用率，在很大程度上解決了不可再生資源需求量過高的問題，降低了環(huán)境污染程度。不斷的對新能源和節(jié)能技術(shù)進(jìn)行研究能夠更好的促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，使人們的科技發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于健康、和諧的環(huán)境中，確保了人類生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2 傳統(tǒng)燃油汽車與新能源節(jié)能汽車的區(qū)別

2.1傳統(tǒng)燃油汽車的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)

傳統(tǒng)的燃料汽車主要利用燃燒汽油將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能內(nèi)燃機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是耐力時(shí)間長，耐力強(qiáng)。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，加油站的站點(diǎn)越來越多，使車主在全國范圍內(nèi)都能得到不缺油的保障。并且當(dāng)前的發(fā)展行業(yè)越來越多，汽車維修廠的數(shù)量也有了大幅度的提升，使汽車維修起來十分方便。甚至有一些車主對一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的小問題或是更換零件的小問題都可以自己處理，不必再去維修廠麻煩一趟。傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)系統(tǒng)更節(jié)能，例如，在冬天打開暖風(fēng)的時(shí)候就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量來進(jìn)行調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。但傳統(tǒng)燃油汽車的缺點(diǎn)也是很多人們都比較在意的問題，就是油價(jià)不斷上漲，使傳統(tǒng)燃油汽車的成本大幅度提高，為很多車主都帶來了壓力，其次就是動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)達(dá)到一定的高度，在行駛速度上的上升空間非常小，而最重要的問題就是傳統(tǒng)燃油汽車所排放的尾氣都是有害氣體，不僅利用著大自然的資源，還破壞了大自然的生態(tài)環(huán)境，使人們的生活環(huán)境也受到了影響。環(huán)境污染的問題也是國家大力研發(fā)新能源和節(jié)能技術(shù)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

2.2新能源節(jié)能汽車的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)

新能源汽車的缺點(diǎn)是，目前的技術(shù)還不完全成熟，至少充電樁很少，這限制了新能源汽車的續(xù)航力和里程，新能源汽車容易貶值。由于技術(shù)的快速更新，每一次技術(shù)的更新，新車和舊車的配置都有很大的不同，所以淘汰的舊車都像智能手機(jī)一樣容易貶值。新能源汽車的優(yōu)勢在于動(dòng)力技術(shù)不斷發(fā)展，行駛速度更快，瞬時(shí)速度更快，起步加速度更強(qiáng)。新能源汽車更節(jié)能，能效相對較高，排放量較少甚至為零，明顯降低了對環(huán)境造成的污染。近年來，國家不斷研發(fā)新能源節(jié)能汽車，很多城市對傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行限號行駛的政策，給不少車主帶來了出行不便的影響.但是新能源汽車就不需要被限號，極大提高了人們的出行效率。新能源所需的燃料成本低于燃油汽車所需的成本，并且國家還提供了很多優(yōu)惠的政策，從根本上降低了人們?nèi)粘Ｉ畹幕ㄤN。這也是國家大力研發(fā)新能源汽車的動(dòng)力。

3 電工電子設(shè)計(jì)技術(shù)與汽車節(jié)能

3.1 汽車供油系統(tǒng)節(jié)能電工電子控制

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的電子控制已經(jīng)認(rèn)識到燃油供給的精確控制、噴油壓力和噴油率的精確控制以及不同燃油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，電子燃油噴射技術(shù)已經(jīng)從一點(diǎn)發(fā)展到多點(diǎn)。噴油系統(tǒng)能自動(dòng)控制噴油量和噴油時(shí)機(jī)，達(dá)到最佳噴油率。這是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過程柔性控制的有效途徑。這大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性電氣和電子設(shè)備可確保燃油供應(yīng)系統(tǒng)在任何情況下都能獲得最佳的供應(yīng)量和時(shí)間，特別是控制高噴射壓力。通過檢查噴射速度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)噴射壓力增大，降低煙度，減少點(diǎn)火前的噴射量，點(diǎn)火后增加噴射量，實(shí)現(xiàn)分層燃燒。電控系統(tǒng)使煙度與發(fā)動(dòng)機(jī)加速度最佳匹配，在滿足要求的前提下，可降低煙度和油耗。

3.2汽車電工電子點(diǎn)火節(jié)能系統(tǒng)

汽油機(jī)是一種火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，在過去，火花是由點(diǎn)火系統(tǒng)中的機(jī)械鉑燃燒器產(chǎn)生的。電磁開關(guān)或無觸點(diǎn)開關(guān)的設(shè)計(jì)完全解決了發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低過程中燃油增加的問題，也大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作量。現(xiàn)代高性能汽油機(jī)無一例外地采用了電控?zé)o觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，電工電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以消除傳統(tǒng)的機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)，提高次點(diǎn)火能量，有助于點(diǎn)燃稀混合氣，提高燃燒速度，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提高加速性。

3.3汽車電工電子設(shè)計(jì)趨勢

汽車機(jī)電工電子設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)從最初的真空管、質(zhì)量控制、集成電路、大規(guī)模集成電路發(fā)展到計(jì)算機(jī)等多種電子設(shè)備。車輛控制系統(tǒng)通過局部控制發(fā)展到整車系統(tǒng)的控制設(shè)計(jì)。隨著信息化、智能化和交通控制網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，汽車機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)也在逐年深化，汽車研究的重點(diǎn)是衡量各國汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。目前有些汽車電土電子裝置占整車造價(jià)的1/3，高級轎車有些就裝幾十個(gè)微控器、上百個(gè)傳感器，汽車電工電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。目前，汽車電子電氣設(shè)計(jì)的發(fā)展已步入快車道。未來幾年，汽車電氣電子設(shè)計(jì)的發(fā)展將主要集中在汽車網(wǎng)絡(luò)、智能系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、音響、動(dòng)力總成、底盤控制、安全和車身控制系統(tǒng)等方面。

4 研發(fā)新能源節(jié)能動(dòng)力汽車及優(yōu)化

4.1 新能源節(jié)能動(dòng)力汽車

電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車的能源是電，發(fā)電的方式很多，如火電、水電、風(fēng)電、核電等。目前，有電動(dòng)汽車、混合燃料汽車。由于電動(dòng)汽車零部件少，生產(chǎn)工藝相對簡單，而且制造成本僅為內(nèi)燃機(jī)車的一小部分，電動(dòng)汽車的發(fā)展是電池的瓶頸。太陽能汽車太陽能是一種永無止境的清潔能源。這是用太陽能電池收集電能。因此，從本質(zhì)上講，目前電動(dòng)汽車發(fā)展的障礙是太陽能電池的效率。

4.2 汽車節(jié)能優(yōu)化

優(yōu)化和減輕車輛重量。汽車空載時(shí)油耗所占比例很大，因此優(yōu)化和減輕車身重量是節(jié)能的主要途徑。一般來說，汽車的重量減少了10%，這樣可以節(jié)省大約8%的燃油。新材料的開發(fā)和應(yīng)用大大減輕了車身的重量。優(yōu)化和降低行駛阻力。有兩種道路阻力，空氣阻力和滾動(dòng)摩擦阻力。當(dāng)以正常速度行駛時(shí)，空氣阻力消耗了25%的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。除了外部條件外，空氣阻力主要與車身形狀有關(guān)?，F(xiàn)代汽車擁有更加完美的流線型外形，不僅豪華美觀，還能降低駕駛時(shí)的空氣阻力。

4.3 新能源節(jié)能動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)+智能等新技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)，汽車企業(yè)和制造商已經(jīng)開始專注于智能網(wǎng)絡(luò)、新能源等技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。目前，新型節(jié)能動(dòng)力汽車在輕量化和智能化水平上，滿足未來市場的需求還有很長的路要走，還需要更深入的研究。為了實(shí)現(xiàn)和促進(jìn)未來汽車互聯(lián)互通和公共交通方式的創(chuàng)新升級，新型節(jié)能動(dòng)力車的智能化水平需要提供更加強(qiáng)大的便利性、安全性和自動(dòng)化，新型節(jié)能動(dòng)力車用戶的運(yùn)營更加便捷簡單。輕量化新型節(jié)能動(dòng)力汽車的發(fā)展將大大提高汽車的性能。目前，在新型節(jié)能動(dòng)力車輕量化的研究中，重點(diǎn)是新材料.主要是復(fù)合材料和輕合金的應(yīng)用。相比較而言，輕合金的應(yīng)用要多于復(fù)合材料。輕量化設(shè)計(jì)涉及激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)難度較大因此，在未來新型節(jié)能動(dòng)力車的發(fā)展趨勢中，這項(xiàng)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用。

5 結(jié)論

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，必須有其他能源來替代枯竭的石油，從過度依賴石油到能源供應(yīng)多樣化。當(dāng)前，要積極參與國際合作，依靠科技進(jìn)步，引進(jìn)和吸收先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)經(jīng)驗(yàn)。從國外來看，我們能否在未來世界汽車工業(yè)的競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，將取決于我們能否占據(jù)先進(jìn)的技術(shù)地位。因此，我們要努力加快新型節(jié)能電動(dòng)汽車和新領(lǐng)域的電子地球設(shè)計(jì)的研究，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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作者簡介——

沙道英：女.山東省菏澤市人，回族。職稱副教授。學(xué)歷：本科（畢業(yè)）。研究方向：汽車電工電子技術(shù)。