楊堅，唐文斌

（湖南省特種設(shè)備檢驗檢測研究院永州分院，湖南 永州 425000）

1 電梯制動器及其結(jié)構(gòu)型式

如圖1 電梯制動器作為電梯運行中的重要安全裝置，是提高電梯運行安全的主要因素之一。雙向磁推力電梯制動器主要是采用電磁相互斥力，從而生成雙向推力，這樣即可讓剎車機構(gòu)和電機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)脫離，在斷電時電磁力會隨之消失。在外加制動彈簧壓力作用下，構(gòu)成了失電制動摩擦制動器。主要是和自動扶梯曳引機中的驅(qū)動電機配套構(gòu)成自動扶梯用電磁制動的三相異步電動機，在平穩(wěn)停車、快速啟動、斷電等安全制動場合應(yīng)用十分廣泛。

圖1 電梯制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

在電梯處于靜止運行狀態(tài)下，電磁制動器、曳引電動機線圈當(dāng)中無電流通過，此時電磁鐵芯之間不會產(chǎn)生吸引力，制動瓦塊在彈簧作用下會將制動輪抱緊，此時電機不旋轉(zhuǎn)。在曳引電動機接通電源之后，制動電磁鐵芯線圈則會通上電流，通過電磁反應(yīng)讓磁鐵快速吸合，此時制動臂的彈簧會受到應(yīng)力作用，驅(qū)動制動瓦塊張開與制動器相互脫離，電梯則會運行。在轎廂達(dá)到所需暫停的樓層時，此時曳引電機會自動失電，制動電磁鐵線圈也會失電，磁吸合力瞬間消失，鐵芯在制動彈簧作用下讓制動臂復(fù)位，制動瓦會抱住制動輪，電梯停止運行。結(jié)合GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中12.4.2.3.1 規(guī)定：在切斷制動器電流時，需要確保有2 個獨立電氣裝置實現(xiàn)，無論這些裝置和切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。在電梯暫停運行中，如果一個接觸器的觸點沒有打開，則在下一次運行方向更改時，要避免電梯繼續(xù)運行。制動系統(tǒng)會動作可以讓電梯制動，電氣制動器就好比汽車的剎車系統(tǒng)，其重要性可想而知。如果沒有制動器，電梯就無法運行，制動器故障會直接提高電梯運行的危險性，甚至不得投入運行。所以，加強電梯制動器安全性研究是一項長期的課題。確保制動器性能符合實際標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是做好制動器檢查工作，并針對現(xiàn)有問題，提出相應(yīng)的解決對策。

2 電梯制動器檢驗檢測中的常見問題以及解決對策

2.1 電氣系統(tǒng)故障與解決對策

（1）故障。在日常檢驗當(dāng)中一旦發(fā)現(xiàn)制動器失效，第一步就是檢查制動器電氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)了故障。在電梯運行中如果突然抱閘，此時制動器中的接觸器（2 個）就會同時控制抱閘系統(tǒng)動作。如果是采用并聯(lián)的接觸器連接方法，此時制動器電氣系統(tǒng)就會失效。電梯運行中，觸電粘連性也會導(dǎo)致制動器失效，對電梯正常運行造成了極大的影響。此外，假如接觸點相互不獨立，同時動作會致使制動失效。電氣系統(tǒng)故障是造成電梯制動失效的主要因素。

（2）對策。在檢驗中如果發(fā)現(xiàn)電梯停止運行，需要先檢查電梯的實際故障表現(xiàn)，如果間接性故障，則可能是制動電氣系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在實際檢驗當(dāng)中，保證制動器線圈中的一個接觸器接通電源，如果此時能夠正常運行，則要對電梯進(jìn)行快速制動試驗，并反復(fù)啟動電氣系統(tǒng)。在操作中如果電梯沒有啟動信號，表明電梯制動器處于獨立運行狀態(tài)，制動器沒有故障問題；反之，如果第一時間有所反應(yīng)則表示制動系統(tǒng)存在故障問題，要深度檢查和分析。電氣系統(tǒng)由于內(nèi)部復(fù)雜，所以在檢測當(dāng)中需要全方位進(jìn)行，特別是對電氣設(shè)備的檢驗當(dāng)中，要及時維修或更換故障設(shè)備，徹底消除隱患問題，這樣才能夠提高電梯運行的安全性。

2.2 制動力不足與解決對策

（1）故障。電梯制動力不足表現(xiàn)在電梯在制動時出現(xiàn)溜梯或制動失效，嚴(yán)重影響了電梯運行的安全性。導(dǎo)致電氣制動性能不足的主要因素包括：①制動器鐵芯伸縮存在著問題，電磁吸合力無法達(dá)到運行標(biāo)準(zhǔn)，再加上鐵芯伸縮會讓抱閘接觸點連接，出現(xiàn)誤動問題，從而導(dǎo)致制動力不足問題；②轉(zhuǎn)軸和閘瓦銜接部位摩擦力不足，如果二者之間的油污過多或元器件老化嚴(yán)重，則會減少摩擦力，影響抱閘性能，在長期運行中會逐漸喪失制動性能，甚至出現(xiàn)墜梯問題；③彈簧故障或性能不足導(dǎo)致制動力不足。如果內(nèi)部彈簧出現(xiàn)了偏移，此時的閘瓦受力也會偏移，影響制動器的制動性能；④轉(zhuǎn)動部件問題，通常表現(xiàn)在制動器合閘延遲性問題以及無法合閘情況。

（2）對策。制動器性能不足是常見的問題，總結(jié)來說需要在檢驗中采取以下對策：①將轎廂運行到井道的中間部位，此時要突然斷開電源開關(guān)，觀察電梯的制動情況，如果能夠第一時間停止制動，則表明電梯制動性能符合標(biāo)準(zhǔn)，反之則代表制動性能欠缺；②開展電梯超荷載試驗，在電梯轎廂中放置1.25 倍的額定荷載重物（如額定荷載為1000kg，則放入1250kg 重物），讓電梯從高層樓中逐漸向下運行，此時突然斷開電源開關(guān)，如果電梯可以及時制動，則表明電梯制動性能良好，反之則表示制動性能不足，此方法可以檢測出制動器的抱閘性能；③在制動器檢測當(dāng)中，需要對電梯轉(zhuǎn)動軸、抱閘銜接位置進(jìn)行清理，油污等一定要處理干凈，避免油污增加摩擦力以及促使零部件老化，保障電梯運行的安全性。

2.3 制動器硬件故障與解決措施

（1）故障。制動器硬件故障種類繁多，常見的包括：①機械卡阻。由于電梯運行環(huán)境較差，井道中有較多的灰塵和有害氣體，墜落物進(jìn)入到鐵芯當(dāng)中從而產(chǎn)生卡阻問題，再者，如果制動器處于潮濕運行環(huán)境，會加速生銹，產(chǎn)生銹死問題。②零部件受損嚴(yán)重。在電梯運行當(dāng)中，如果制動器零部件受損較為嚴(yán)重，包括主動輪、閘瓦、制動帶等，會直接降低制動器的制動性能，甚至?xí)霈F(xiàn)事故問題。③線路故障。如果制動器頻繁出現(xiàn)誤動或間歇性斷電情況，則可能是制動線路出現(xiàn)了故障問題，主要是斷路故障和短路故障。如果是電源短路問題，則電梯會出現(xiàn)失控情況，如果是直線短路則表現(xiàn)不明顯，作為一種隱性故障處理。電源斷路會直接導(dǎo)致電梯停止運行，支線斷路會導(dǎo)致部分功能無法使用。

（2）對策。電梯機械檢驗是十分重要的工作環(huán)節(jié)，要求檢修人員對制動器機械硬件進(jìn)行全面分析，結(jié)合具體的故障表現(xiàn)情況采取相關(guān)措施，對制動器進(jìn)行有效管控，保證整體結(jié)構(gòu)的規(guī)范性。在實際檢測當(dāng)中，要分析制動器各個運行參數(shù)是否能夠達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，制動輪在運行中是否順暢，并對機械表面油污、浮沉進(jìn)行處理，涂抹一層新的潤滑劑。如果機械零部件損壞則要進(jìn)行維修和維護(hù)，將表面鐵銹清除，降低運行阻力和卡阻幾率。如果零部件損壞程度較大，則需要更換新的部件，舊部件做報廢處理。在性能檢測中，主要是檢測制動器的制動力矩，給制動軸一個方向力矩，此時觀察是否產(chǎn)生了打滑情況。同時要進(jìn)行制動線圈耐壓測試，在通電后增加電壓，采用耐壓測試器檢測，這樣即可分析制動器線圈導(dǎo)電部位和絕緣結(jié)構(gòu)運行參數(shù)是否匹配。再者，制動器電磁吸合也要滿足運行標(biāo)準(zhǔn)，采用超負(fù)荷運載，并突然斷開電源的方法，如果制動反應(yīng)慢，則表示電磁吸合力不足，需要檢修和更換。

（3）其他。電梯故障檢測、維修之外，還需要加強維護(hù)工作，降低電梯運行的隱患、延長使用壽命，需要做到：①制定電梯維護(hù)保養(yǎng)計劃，并確定電梯安全運行的責(zé)任人、負(fù)責(zé)人；②做好電梯檢驗監(jiān)督工作，及時找出電梯運行中的安全性問題，保證檢驗檢測工作的效益；③第一時間更替舊損零部件，避免因為銹蝕、腐蝕等造成制動失效或制動性能不足問題，保證電梯運行的安全性；④做好制動電氣系統(tǒng)管理，兩個接觸器必須要保持獨立狀態(tài)，第一時間解決接觸點粘合問題，降低制動器失效幾率。

3 結(jié)語

綜上所述，電梯作為當(dāng)今高層建筑中不可或缺的運輸工具之一，制動器決定了電梯運行是否安全，這就需要做好制動器日常檢驗檢測工作，在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，從而保障電梯制動器的運行性能。