王建德

摘 要：隨著我國經(jīng)濟社會的不斷進步和發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人們開始選擇飛機作為自己的出行工具，與此同時，飛機維修的重要性就顯得十分必要，在對飛機進行維修的過程中，維修技術(shù)是否能夠順利執(zhí)行，不僅關(guān)系著企業(yè)整體的經(jīng)濟效益，還在很大程度上關(guān)系著飛機的飛行安全，飛機的維修部門在航空公司中占有十分重要的地位。本文通過對飛機維修過程中的例行和非例行維修狀況進行分析的基礎(chǔ)上，進一步提出完善我國飛機維修部門管理機制的重要舉措，闡述維修計劃在飛機維修中的核心要素，進一步提出維修計劃組織管理的新模式，以為日后的飛機維修工作提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：飛機維修；計劃控制；優(yōu)化措施；重要性；工作要求

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）05-0226-02

近年來，經(jīng)濟的發(fā)展使得航空運輸成為人們出行的重要選擇，在航空公司的日常生產(chǎn)經(jīng)營活動中，一些生產(chǎn)性的計劃編制的解決就顯得尤為重要，這些生產(chǎn)計劃的實際制定就是要解決各項生產(chǎn)要素之間的合理優(yōu)化配置，也就是要通過嚴密周詳?shù)挠媱潏?zhí)行，進一步提高飛機維修的效率和質(zhì)量。因此，在進行生產(chǎn)計劃的同時，必須加強技術(shù)執(zhí)行的力度和效率，民航運輸生產(chǎn)中的重要生產(chǎn)計劃主要包括航班的計劃、機組之間的排班計劃以及客貨的銷售計劃等等，這些計劃的編排并不是一項簡單的工作，而是一項復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，隨著我國航空公司規(guī)模的擴大以及航班量的不斷增長，航線網(wǎng)也隨著科學(xué)技術(shù)的進步越來越大型化和復(fù)雜化，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能完全適應(yīng)飛機維修的計劃，要想在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢地位，就需要采取有效的措施提高管理水平，加強飛機維修計劃的任務(wù)，進一步優(yōu)化管理質(zhì)量，進一步滿足我國航空飛機維護的要求。

1 對例行工作的控制以及維修計劃的制定

通常情況下，在進行飛機維修的過程中，例行工作指的是對特定飛機需要完成的既定項目進行維修的工作，主要包括：對維修方案規(guī)定的項目進行檢查和維護，也就是航空公司根據(jù)相應(yīng)的評估標準對項目進行檢查和改裝，當然，少量的飛機也需要對項目進行保留等，例行工作的一般目的是達到對飛機系統(tǒng)內(nèi)部的部件進行正常的維護工作，對飛機內(nèi)部的特定結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有發(fā)生故障的可能性，就要及時進行解決，最大限度避免由于這些故障給飛機飛行帶來一定的危害。例行工作的主要工作內(nèi)容就是要仔細檢查飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加潤滑劑進行防腐工作，相關(guān)的工作量在飛機維修中占有較大的比例。一般情況下，例行工作在飛機的總維修量中占有較大的比重，一旦生產(chǎn)計劃出現(xiàn)不恰當?shù)男袨?，就會產(chǎn)生相應(yīng)的資源浪費，給飛機的正常運行帶來影響。要加強對飛機例行工作順序進行編排工作，根據(jù)飛機可能出現(xiàn)的損傷情況和工作的難度制定工作的先后順序，按照一定的檢查規(guī)律制定相應(yīng)的工序，在制定計劃的同時還要考慮對工作計劃以及計劃的停場時間甚至是施工的順序進行有針對性的修正和調(diào)整。

2 對非例行工作的控制以及維修計劃的制定

非例行工作指的是在對例行工作檢查時發(fā)現(xiàn)的故障進行相應(yīng)的修理工作，以及在這個過程中的故障排除工作。非例行工作具有一定的不確定性，這種性質(zhì)使得生產(chǎn)技術(shù)受到一定的影響，在進行非例行工作時，重點難點在于對非例行工作的控制和維修計劃的制定方面，非例行工作涉及的是航空材料的預(yù)計和準備，包括人員的準備和設(shè)備的運用。在對飛機進行維修的時候，非例行工作屬于客艙設(shè)備的缺損和對客艙設(shè)備進行修理的工作。眾所周知，飛機的損傷具有一定的規(guī)律性，從不同的飛機來看，結(jié)構(gòu)受到損傷，這對于單架飛機來說具有一定的不確定性，但對于相同或者相似的飛行區(qū)域以及使用特性的飛機來說，還是存在著一定的規(guī)律性。在這樣的環(huán)境下，要提高客艙設(shè)備的質(zhì)量，完善公司的服務(wù)質(zhì)量，為民眾提供更加完善的飛行環(huán)境。

3 充分利用維修資源

在對飛機進行維修控制的過程中，要最大限度利用企業(yè)所現(xiàn)有的維修資源，盡可能縮短企業(yè)的維修周期，用最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，縮短資本運轉(zhuǎn)的周期，無形中增加企業(yè)的投入資本。要加強對生產(chǎn)計劃基礎(chǔ)的重視，利用企業(yè)現(xiàn)有的維修資源，充分保證人員素質(zhì)，確保航材的庫存，完善工具設(shè)備的質(zhì)量，在了解例行工作和非例行工作具體內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對本企業(yè)的實際維修資源有充分的認識和了解，制定合適的維修計劃，促進人力資源和設(shè)備資源得到充分的使用。相關(guān)人員要在了解企業(yè)維修資源的基礎(chǔ)上將有限的資源與飛機的維護要求緊密結(jié)合起來，制定出完善的生產(chǎn)計劃，在對飛機進行正式維修之前做好生產(chǎn)計劃的準備，并在往后的實際維修工作中嚴格執(zhí)行，在工作中發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決。

4 對維修計劃進行組織管理

維修計劃的組織管理是整個飛機維修工作計劃的核心，對組織進行有效的管理需要管理人員提高管理意識，加強管理工作，管理者的職責就是要對企業(yè)資源進行全面的了解，并根據(jù)實際的施工要求，對本部門的資源和經(jīng)濟有足夠的掌握和理解，組織要充分利用現(xiàn)有資源，制定合理有效的維修計劃，要提高飛機維修人員的素質(zhì)，人員是工程施工的重要前提和核心，人員素質(zhì)的高低在很大程度上決定了企業(yè)的發(fā)展，部門員工的素質(zhì)高低關(guān)系著維修計劃任務(wù)是否能夠順利完成，因此，維修工作的管理者要提高自身的管理意識和管理能力，督促人員對自身的業(yè)務(wù)能力有充分的了解，掌握每個員工的業(yè)務(wù)水平，并有針對性地進行完善，要最大程度發(fā)揮員工的業(yè)務(wù)能力，將員工能力和工作要求有效地結(jié)合起來，建立完善的管理機制，一個企業(yè)的管理制度是該企業(yè)良好運行的前提和基礎(chǔ)，管理機制可以通過制度對員工起到激勵和刺激的作用，高效合理的管理機制能夠滿足人們的精神利益和物質(zhì)利益的追求，在很大程度上彌補員工的需求。制度的建立內(nèi)容需要包括員工的工資收入和福利待遇，良好的管理機制既要刺激員工的物質(zhì)需要，還要滿足人員的精神利益需求，不可否認的是，在達到一定的條件時，員工對精神的需求要遠遠大于物質(zhì)的需求。

5 完善部門管理機制的重要舉措

5.1 建立健全完善的競爭機制

在對飛機進行維修控制的過程中，需要建立健全完善的競爭機制，良好的競爭機可以對員工起到極強的推動作用，公正合理的競爭機制不僅可以在一定程度上滿足員工的物質(zhì)利益需求，還可以在很大程度上滿足人們的精神需要，員工在工作的時候，得到管理層的認可對于員工的精神滿足來說具有十分重要的作用，在這里，我們需要強調(diào)的是，競爭機制要盡可能滿足人們需求，得到員工的認同，同時還要確保其公正合理性，要保證競爭機制的規(guī)范化和公開化，否則就會起到適得其反的效果，得不償失。

5.2 制定培訓(xùn)計劃

在對培訓(xùn)進行制定的時候，要確保培訓(xùn)計劃的有效性和可靠性，培訓(xùn)分為一般培訓(xùn)和系統(tǒng)培訓(xùn)，這兩種培訓(xùn)方式雖然在形式上有所不同，但在培訓(xùn)的過程中，目的是相同的，都是為了提高員工的工作素質(zhì)，進一步提升飛機維修的質(zhì)量。有針對性的專項培訓(xùn)可以在很大程度上解決員工在工作中遇到的一系列問題，可以使得員工在極短的時間內(nèi)提高工作的效率，還可以對員工起到一定的激勵作用。系統(tǒng)培訓(xùn)就是一種長遠性的發(fā)展規(guī)劃，通常情況下，系統(tǒng)的培訓(xùn)計劃可以與員工的自我提高水平緊密聯(lián)系起來，這種系統(tǒng)的培訓(xùn)計劃可以提供員工的工作積極性，也可以極大提高員工的綜合素質(zhì)，競爭機制的建立與完善是提高員工素質(zhì)最有效最直接的方式，培訓(xùn)也是競爭的重要組成部分，培訓(xùn)可以在很大程度上提高員工的工作熱情，使得企業(yè)能夠保持在持續(xù)健康發(fā)展的運行狀態(tài)下，從這個意義上出發(fā)，對員工進行培訓(xùn)是十分重要也是十分必要的，培訓(xùn)是吸引人才的重要手段。

5.3 完善計劃控制的實習(xí)制度

維修計劃的制定與執(zhí)行，需要員工具有較高的綜合素質(zhì)，員工要全面了解公司現(xiàn)有的維修資源，合理分析維修資源，并根據(jù)實際情況對公司的維修項目進行高效合理的控制和管理，在進行實際維修的過程中，可以組織相關(guān)的人員前往一線進行實習(xí)，通過實習(xí)達到一定的目的，工作人員通過一定的實習(xí)工作可以對涉及的相關(guān)工作有一個感性和理性的了解，并通過這種認識運用到實際的維修工作中，進而提高維修水平和質(zhì)量。生產(chǎn)實習(xí)有利于員工制定更加合理的生產(chǎn)計劃，還可以有效避免在維修工作中出現(xiàn)的各種可能的突發(fā)狀況，并要采取一系列的措施進行解決。此外，公司還可以通過人員的內(nèi)部流安排有經(jīng)驗的人員到維修部門進行相應(yīng)的實踐工作。飛機維修是一項長期而又系統(tǒng)的工作，需要建立一定的實習(xí)制度，使得不同層次的人員可都可以具備一線的工作能力，有計劃地到生產(chǎn)一線進行實習(xí)，促進公司資源現(xiàn)有維修資源的高效利用。

6 結(jié)語

綜上所述，在對飛機進行維修計劃的制定和執(zhí)行中，要加強控制的優(yōu)化和合理安排，飛機維修工作是一項自始至終的系統(tǒng)工程，提供維修質(zhì)量和水平不僅要依靠足夠的經(jīng)驗人員和技術(shù)人員，還需要各專業(yè)人員之間的有效配合，加強飛機維修各個環(huán)節(jié)的工作效率和質(zhì)量，協(xié)調(diào)資源配合，制定合理的維修質(zhì)量目標，根據(jù)企業(yè)情況和實際維修狀況對問題進行解決，完善維修計劃的控制管理措施，優(yōu)化管理模式，通過全過程和全方位的管理進行控制，使得工程質(zhì)量的控制目標有效實現(xiàn)，進而推動飛機維修質(zhì)量的提高，提高例行工作和非例行工作的水平，從而促進我國經(jīng)濟社會的長遠進步和發(fā)展。

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