常冬梅

摘 要：自上世紀(jì)80年代后，我國高速公路發(fā)展迅速，瀝青路面作為高速公路的主要路面形式，因其自身優(yōu)勢在高速公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但早期修建的高速公路瀝青路面普遍存在早期破壞與耐久性差等問題，經(jīng)分析，其主要原因在于設(shè)計、施工及質(zhì)量管理等方面，如何做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作已成為保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，為此提高路面施工質(zhì)量管理水平具有重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土；質(zhì)量管理

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）05-0155-02

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理原理

工程質(zhì)量管理是指通過一系列質(zhì)量管理體系、方法進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動，其目的在于保證及提高工程質(zhì)量。作為一項系統(tǒng)性工程，高速公路瀝青路面質(zhì)量管理要保證工程質(zhì)量，在整個項目建設(shè)過程中實現(xiàn)科學(xué)、優(yōu)化的動態(tài)管理，保證施工進(jìn)度、質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)發(fā)展。長期以來，我國沿用三級質(zhì)量管理體系，即業(yè)主管理、承包人自檢與政府監(jiān)督，通過與各參建方協(xié)調(diào)合作，共同做好工程質(zhì)量控制與管理工作。在控制項目質(zhì)量時，應(yīng)先確立控制目標(biāo)，做到職責(zé)分工明確，由此建立并完善質(zhì)量管理體系。

瀝青路面工程質(zhì)量管理體系涵蓋內(nèi)容多，涉及面廣，如質(zhì)量方針與目標(biāo)的制定、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制等。在瀝青路面質(zhì)量管理中，應(yīng)做好過程動態(tài)質(zhì)量控制，做到“提前規(guī)劃，嚴(yán)格把關(guān)，預(yù)防為主”，嚴(yán)格控制施工中的每一道工序，在控制論、統(tǒng)計學(xué)原理的基礎(chǔ)上，試驗、檢測每一道工序，對各項數(shù)據(jù)做好分析、匯總，按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，做好每個環(huán)節(jié)、每道工序的質(zhì)量控制工作，如存有問題，需及時反映，及時改進(jìn)處理，從而有效控制施工質(zhì)量。

2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理控制要點

2.1 事前控制

事前控制，屬于預(yù)防性控制。施工前，應(yīng)按照瀝青路面施工特點與前期施工經(jīng)驗，提出合理的質(zhì)量控制計劃，制定嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)，且做好質(zhì)量控制手冊編制工作。

瀝青路面施工前，可按照設(shè)計要求，完成施工場地硬化處理，配備數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備，按照工程所需材料，擇優(yōu)選取供貨廠家，且做好材料檢驗工作，如材料不符合施工要求，則不得進(jìn)場。瀝青混合料是造成瀝青路面早期病害的直接原因，其中瀝青混合料離析問題最為突出。必須材料科學(xué)有效的措施全面提升混合料的路用性能，及時止損。而施工參數(shù)變異正是造成瀝青混合料離析的直接原因，因此，在生產(chǎn)過程中需利用質(zhì)量管理措施，有效控制施工參數(shù)，從而保證參數(shù)穩(wěn)定，這也是處理瀝青混合料問題的有效方式。施工人員是公路工程建設(shè)的要素之一，需按照工程需要，合理配置施工人員，同時做好業(yè)務(wù)與技能培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)，提高質(zhì)量控制意識。

2.2 事中控制

公路工程項目在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)揮中占據(jù)重要地位，為了保證項目安全性及使用性能，應(yīng)對施工質(zhì)量加以重視。施工階段是質(zhì)量形成及控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須對此加以重視。質(zhì)量控制措施可分為兩類：首先是主動控制，根據(jù)預(yù)先確定的質(zhì)量控制目標(biāo)，分析可能出現(xiàn)偏離情況，并采取相應(yīng)預(yù)防措施，以實現(xiàn)計劃質(zhì)量目標(biāo)，規(guī)避事后管理中存在的不足之處。另一類是被動控制，按照預(yù)先制定的質(zhì)量管理計劃對施工行為進(jìn)行管理，跟蹤計劃實施情況，及時發(fā)現(xiàn)其中存在偏差，并形成處理方案。施工階段質(zhì)量控制工作中，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，確定科學(xué)控制方法，保證工程項目質(zhì)量控制目標(biāo)得以實現(xiàn)。

施工階段是形成工程實體的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保證工程質(zhì)量的重要階段。為此，要做好瀝青路面施工過程的動態(tài)質(zhì)量控制，按照施工控制計劃與方案，全面控制影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素、工藝與各道工序。瀝青混合料施工，涉及拌和、運輸、攤鋪與碾壓等施工工序，應(yīng)保證拌和、運輸、攤鋪能力匹配，施工連續(xù)、不間斷，按照攤鋪層厚度有效調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)，確保攤鋪施工質(zhì)量。

施工方案選擇是否合理對施工階段質(zhì)量影響巨大，同時還會影響工程項目成本。施工方案不同，則施工所涉及的人力、材料、機(jī)械設(shè)備的配置也有所不同。為確保瀝青路面施工質(zhì)量，必須針對企業(yè)的施工水平，結(jié)合施工項目具體情況，在基于經(jīng)濟(jì)性的原理下，合理控制瀝青路面施工質(zhì)量。

2.3 事后控制

瀝青路面完工后，需建立質(zhì)量評估制度，做好質(zhì)量驗收工作。按照建設(shè)目標(biāo)與管理內(nèi)容，合理劃分瀝青路面各階段施工工程，以最小層級分項工程作為工程質(zhì)量檢驗評分單位，通過百分制度進(jìn)行質(zhì)量打分。按照規(guī)范要求，做好施工現(xiàn)場實測工作，檢驗路面外觀，如無外觀缺陷，且保證質(zhì)量資料齊全，即可開展檢驗評定工作。

3 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理保障措施

3.1 健全質(zhì)量管理組織體系

質(zhì)量管理是瀝青路面建設(shè)的基礎(chǔ)，必須滿足法律法規(guī)相關(guān)要求，建立健全質(zhì)量管理組織體系，增強組織保障能力，保障項目建設(shè)質(zhì)量。通過項目參建各方共同努力加強項目質(zhì)量管理，保障瀝青路面質(zhì)量。

同時，在質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，要根據(jù)隸屬關(guān)系與合同關(guān)系，各司其職，履行好各方在質(zhì)量管理方面的監(jiān)督工作。按照合同與相關(guān)規(guī)范規(guī)定，監(jiān)理單位要向委托人負(fù)責(zé)，承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任。加強對路面設(shè)計、施工方案的質(zhì)量監(jiān)督工作，如發(fā)現(xiàn)問題，需及時制止，并提出整改要求，落實督辦工作。除此之外，其他參建各方還應(yīng)及時做好自查工作，按照合同辦事，將施工充分納入到質(zhì)量管理工作中去，形成一個完善的質(zhì)量管理體系，履行好自己的質(zhì)量管理責(zé)任，全面提升質(zhì)量管理水平。

3.2 完善質(zhì)量管理責(zé)任制度

為全面落實瀝青路面質(zhì)量管理工作，必須完善質(zhì)量管理責(zé)任制度。應(yīng)明確在瀝青路面質(zhì)量管理工作中各單位、各部門的具體職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)與要求，通過責(zé)任書的方法，與各級人員簽訂合同，確定責(zé)任，且按照項目進(jìn)度做好人員考核工作。除此之外，在相關(guān)合同內(nèi)針對監(jiān)理單位、施工單位等需明確其在瀝青路面質(zhì)量管理的權(quán)責(zé)，將責(zé)任落實到個人。

在日常管理中，應(yīng)適當(dāng)延伸監(jiān)理等單位的責(zé)任監(jiān)督權(quán)力，在不影響其工作正常開展的同時，監(jiān)督各級質(zhì)量管理責(zé)任落實情況，以此構(gòu)成一個完善的質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

在瀝青路面質(zhì)量管理體系內(nèi)，還應(yīng)建立獎罰制度，從而調(diào)動員工的工作熱情，促使員工帶著飽滿的熱情積極投身瀝青路面施工當(dāng)中，將這種思想貫穿到工程建設(shè)的全過程，不斷提升工程質(zhì)量，不斷加快施工進(jìn)度，從而降低施工成本。

3.3 抓好施工重點環(huán)節(jié)質(zhì)量管理

作為一項系統(tǒng)性、綜合性強的工作，質(zhì)量管理需要各方力量共同努力，形成合力實現(xiàn)積極的推動作用。同時，工程建設(shè)過程又具有一定規(guī)律，提高瀝青路面質(zhì)量管理水平，就是根據(jù)工程建設(shè)流程，找好施工重點環(huán)節(jié)質(zhì)量管理，有針對性地加強路面質(zhì)量管理。

（1）強化材料管理。材料是構(gòu)成路面的主要成分，其施工性能是否良好直接關(guān)系到工程建設(shè)的質(zhì)量，為此，一定要加強材料管理。要求根據(jù)施工量與現(xiàn)場實際情況，擇優(yōu)選擇信譽好、供貨能力強的供貨商。要求對進(jìn)場材料做好驗收與檢驗工作，如材料不符合施工要求，堅決不得進(jìn)場。要求在材料進(jìn)場后，先分類放置，做好材料標(biāo)識，定期做好各項性能檢查工作，如出現(xiàn)問題，需及時解決。

（2）掌控工序質(zhì)量。瀝青路面是歷經(jīng)多道復(fù)雜工序而形成。因此，項目質(zhì)量與每一道工序關(guān)系密切，如哪道工序出現(xiàn)問題，必將產(chǎn)生安全隱患。為此，必須采取科學(xué)、有效的方式，檢測項目施工質(zhì)量，保證能夠全面認(rèn)識瀝青路面整體質(zhì)量情況。同時，根據(jù)實測信息，找出質(zhì)量問題所在，及時糾正。

（3）防治質(zhì)量通病。在瀝青路面建設(shè)中，質(zhì)量通病具有多發(fā)性與常見性。如何防治質(zhì)量通病，不僅與施工單位相關(guān)，還會設(shè)計、監(jiān)理等多方關(guān)系密切。為此，必須高度重視質(zhì)量通病問題，成立質(zhì)量通病防治小組，明確各方責(zé)任，提高對質(zhì)量通病的認(rèn)識程度，進(jìn)一步完善質(zhì)量通病管理制度。

3.4 加強人才隊伍建設(shè)

公路工程建設(shè)投資高、周期長、施工參與人員眾多，提高質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重點，當(dāng)前我國高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)中往往會出現(xiàn)大量質(zhì)量管理問題，究其根本原因在于參建人員質(zhì)量意識低下，為此，必須增強質(zhì)量意識。第一，管理人員方面。通過定期、長期的質(zhì)量安全教育，要讓各級管理人員深刻認(rèn)識到“質(zhì)量第一，質(zhì)量就是生命”的重要性，從以往被動的質(zhì)量管理，逐漸發(fā)展為自覺的管理行為。第二，一線施工人員方面。一線施工人員是龐大施工團(tuán)隊的主要組成部分，但此類人員素質(zhì)參差不齊，學(xué)歷低，往往屬于民工，為此，應(yīng)制定此類人員質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范教育工作，當(dāng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)深扎施工人員心中，以此強化質(zhì)量意識。要求在企業(yè)教育培訓(xùn)中全面納入質(zhì)量管理教育，開展各項活動，定期開展質(zhì)量管理教育工作，提高全員質(zhì)量意識。

基于長遠(yuǎn)發(fā)展需要，合理制定人才發(fā)展戰(zhàn)略，加強人才隊伍建設(shè)，建設(shè)一支專業(yè)化、高素質(zhì)的管理人才隊伍。要善于借助于外界力量，加大與各大高校的合作，直接輸入專業(yè)化人才，更好地為工程建設(shè)服務(wù)。

4 結(jié)語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路建設(shè)事業(yè)也取得了良好的成績。經(jīng)過30多年的建設(shè)實踐，我國高速公路發(fā)展迅速，但在設(shè)計理論、參數(shù)選擇、質(zhì)量控制等方面仍與發(fā)達(dá)國家存在一定差距。在工程項目管理中，應(yīng)始終堅持“質(zhì)量第一，生產(chǎn)第二”的原則，質(zhì)量是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根基，是企業(yè)競爭的核心競爭力。如沒有質(zhì)量，則投資效益、工程進(jìn)度、社會效益等一切都是妄談。在公路工程項目管理中，質(zhì)量管理決定工程建設(shè)的成敗。路面作為高速公路的重要構(gòu)成部分，特別是早期修建的瀝青路面工程，經(jīng)長期使用后，往往會出現(xiàn)不同程度的病害問題，如坑槽、開裂、車轍等，將對行車速度、運行安全造成嚴(yán)重影響，因此，公路工程質(zhì)量控制是否得當(dāng)關(guān)鍵看路面質(zhì)量管理。為此，做好瀝青路面質(zhì)量管理工作，對提高路面耐久性與路用性能具有重要的現(xiàn)實意義。

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