王哲

隨著“一帶一路”倡議與各項政策措施的順利推進，中國自主品牌汽車“走出去”邁向新高度。

目前，中國自主汽車品牌出口勢頭良好，海外產(chǎn)能不斷提升，奇瑞、吉利、長城、上汽通用五菱等眾多車企正逐步加大海外投資力度，加速推進“一帶一路”沿線市場布局，中國自主汽車品牌與“一帶一路”沿線市場合作的美好未來值得期待。

創(chuàng)造中國汽車品牌出口奇跡

中國汽車品牌出口海外市場的開端是奇瑞創(chuàng)造的。

奇瑞集團有關(guān)負責(zé)人接受《中國報道》記者采訪時表示，奇瑞可以說是中國自主汽車品牌“走出去”的先驅(qū)。2001年10月27日，奇瑞生產(chǎn)的第一批轎車“風(fēng)云”剛上市不到一年，首批10輛轎車就經(jīng)天津港出口敘利亞，從而實現(xiàn)了奇瑞整車出口海外市場“零”的突破，開創(chuàng)了中國轎車批量出口的先河。

2001年10月的一天，一位來自敘利亞的商人在北京的大街上閑逛，一輛式樣大方的轎車讓他眼前一亮，這就是剛剛上市不久的奇瑞“風(fēng)云”轎車。這位敘利亞商人直奔安徽蕪湖奇瑞總部，毛遂自薦要求在敘利亞經(jīng)銷奇瑞汽車。當(dāng)時正在上海開會的奇瑞汽車董事長尹同躍一口回絕，因為剛剛上市的奇瑞汽車產(chǎn)能很小，連國內(nèi)市場都滿足不了，哪能顧得上出口。再說歷來都是從國外向中國進口汽車，中國汽車還從未“走出去”，尹同躍以為對方是開玩笑。但這位敘利亞朋友非常執(zhí)著，一路追到上海，雙方在大街上站著談了10分鐘，簽訂了第一批向敘利亞出口10輛風(fēng)云轎車的協(xié)議。沒想到一發(fā)不可收，2002年200輛、2003年1000輛、2004年3000輛……這次外商的“鍥而不舍”為奇瑞、也為中國自主轎車品牌打開了一扇通往世界的門。

在敘利亞之后，東歐、中東、北非等“一帶一路”沿線市場也相繼成為奇瑞海外市場布局的重中之重。在埃及，奇瑞汽車的保有量已經(jīng)突破10萬輛。在埃及首都開羅的大街上，穿梭而過的出租車、警車中都有奇瑞的身影。由于適應(yīng)埃及的經(jīng)濟發(fā)展水平和家庭收入，高性價比的奇瑞得以進入千千萬萬家庭。據(jù)奇瑞國際駐埃及市場總監(jiān)介紹，有很多當(dāng)?shù)氐拇蠹易?，成了奇瑞汽車的“鐵粉”，買車只買奇瑞汽車。埃及本身就有很大的市場，也可有效輻射突尼斯、阿爾及利亞等北非市場。2005年便進入埃及市場的奇瑞扎根當(dāng)?shù)?，啟動KD項目，其占地12萬平方米的工廠年產(chǎn)量達數(shù)萬輛。

自2005年進入俄羅斯市場以來，奇瑞在當(dāng)?shù)氐钠嚤Ｓ辛砍^20萬輛，位居中國汽車在俄羅斯市場整車?yán)塾嬩N量第一。

2013年，在中國正式提出“一帶一路”倡議后，奇瑞進一步加大了在“一帶一路”沿線國家市場的投入。奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球80多個國家和地區(qū)，其中“一帶一路”沿線國家占到46個。2018年，奇瑞共出口汽車12.7萬輛，在“一帶一路”沿線國家的銷量占了八成。奇瑞在這些國家扎根發(fā)展，在輸出產(chǎn)品的同時，布局研發(fā)、生產(chǎn)、配套零部件生產(chǎn)，帶動了大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，還樹立了良好的品牌形象。

奇瑞汽車董事長尹同躍接受記者采訪時表示，中國汽車正逐漸成為代表“中國制造”走出去的國家新名片。開拓海外市場是奇瑞通向世界級品牌的必經(jīng)之路，“一帶一路”市場作為海外戰(zhàn)略布局的重點區(qū)域，是奇瑞未來實現(xiàn)品牌全球化的重要支撐。奇瑞汽車希望以全新的中國汽車品牌形象，引領(lǐng)更多的中國汽車品牌“走出去”。

攜手世界品牌共謀發(fā)展

“北抵西伯利亞，助力白俄羅斯實現(xiàn)國產(chǎn)汽車夢；西到大不列顛，重塑倫敦百年經(jīng)典出租車；橫跨斯堪的納維亞，振興北歐豪華品牌；南臨馬來西亞半島，助力寶騰重振雄風(fēng)?！边@是吉利控股集團在“一帶一路”沿線國家的四大布局。

吉利集團融入全球大市場是從2010年成功并購沃爾沃汽車起步的。2014年4月1日，中國國家主席習(xí)近平和比利時國王菲利普，在比利時根特工廠共同見證了沃爾沃公司向中國出口的第30萬輛汽車下線。習(xí)近平表示，沃爾沃根特工廠是中國、比利時、瑞典三方經(jīng)濟技術(shù)合作的典范，在“中國投資”和“歐洲技術(shù)”之間架起了一座互利共贏的橋梁。此時，“一帶一路”倡議提出僅僅半年。

沃爾沃汽車在中國和比利時的工廠位于“一帶一路”中“絲綢之路經(jīng)濟帶”的東西兩端。

2017年5月開始，沃爾沃在大慶工廠生產(chǎn)的S90轎車通過中歐班列出口歐洲，同時將比利時根特工廠生產(chǎn)的零部件進口至中國。2018年6月13日，來自比利時根特工廠生產(chǎn)的XC90和V40兩款共160輛車，首次通過中歐班列“長安號”進口至中國，抵達西安港整車進口口岸。 從大慶出口到歐洲，再從歐洲進口到西安，不僅實現(xiàn)了沃爾沃汽車在中國與歐洲之間的進出口閉環(huán)，形成一家全球企業(yè)在不同區(qū)域市場的資源優(yōu)化配置，也帶動了兩地在汽車工業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補和協(xié)同發(fā)展。

白俄羅斯項目是吉利第一個海外建廠項目，也是中國與白俄羅斯首個汽車合資項目。該項目于2015年5月開工建設(shè)，2017年7月竣工投產(chǎn)，是白俄羅斯第一條現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造直接就業(yè)崗位1700多個，帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也為白俄羅斯當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)一大批汽車行業(yè)技術(shù)人員。由此，吉利成為中國汽車第一個將品牌、技術(shù)、管理同步輸出的企業(yè)。白俄羅斯國家總統(tǒng)盧卡申科曾在工廠投產(chǎn)下線儀式上表示：“中白友誼源遠流長，新工廠填補了白俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)空白，從這座工廠開始，白俄羅斯將通過與中國、吉利汽車的合作帶動乘用車配套產(chǎn)業(yè)鏈的全局發(fā)展?！?figure>