本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

2018年9月18日上、下午，中國重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會、中國重汽2019年(首屆)供應(yīng)商大會先后在濟(jì)南召開。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光在2個大會上作了題目均為《心無旁騖攻主業(yè)——合作共贏·邁向高端》但內(nèi)容存在差異的報告。商務(wù)大會上，他重點圍繞山東重工何以與中國重汽戰(zhàn)略重組、中國重汽要心無旁騖攻主業(yè)、中國重汽已具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)必須要改革、中國重汽將給客戶和市場帶來什么等方面作了闡述，并回答了行業(yè)關(guān)注的若干問題；供應(yīng)商大會上，他重點圍繞2018中國重汽實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、2025—2030年打造受人尊敬的國際化強(qiáng)企、中國重汽供應(yīng)商體系存在的問題、打造合作共贏的供應(yīng)商體系等5方面作了講解。報告內(nèi)容中肯有據(jù)，擲地有聲，信息量大；既高度肯定了中國重汽發(fā)展的成就，又指明了未來發(fā)展方向。商務(wù)大會由中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記蔡東主持。

中國重汽2019年商務(wù)大會會場

1. 2018，中國重汽高質(zhì)量發(fā)展之年

譚旭光在報告中指出，2018年是中國重汽高質(zhì)量發(fā)展的一年，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史最好水平：一是中國重汽集團(tuán)預(yù)計銷售整車30.45萬輛，同比增長14%。二是重卡板塊穩(wěn)步發(fā)展，預(yù)計銷售重卡16.9萬輛，銷量居行業(yè)第三；銷量增速7.7%，增速居行業(yè)第二。三是輕卡板塊再上新臺階，銷售輕卡13.4萬輛，同比增長24.5%，超過行業(yè)平均增幅。四是整車出口3.63萬輛，占國內(nèi)重卡出口總量50%，穩(wěn)居行業(yè)第一，出口量已連續(xù)14年居行業(yè)第一。

山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光

2. 山東重工何以與中國重汽戰(zhàn)略重組？

譚旭光2018年9月1日履新中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長后，山東重工即將與中國重汽戰(zhàn)略重組的聲音就在行業(yè)傳開了，原因之一是這次人事任命不是“換防”“調(diào)動”，而是“兼任”，即他在山東重工、濰柴控股的職務(wù)都未動。而可能戰(zhàn)略重組的背景，之前官方和非官方已傳出不少；而此次大會，譚旭光給出的原因應(yīng)該是最全面、最權(quán)威的了。

譚旭光首先坦言：“大家都很好奇，(濰柴)12年前和中國重汽分家了，老譚現(xiàn)在又回來了。為啥回來？為啥要合作？” 他給出了3方面原因：

一、山東省委省政府、濟(jì)南市委市政府推進(jìn)高質(zhì)量新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)全省資源高效配置的需要。他說：“這不是心血來潮，是經(jīng)過了慎重考慮，目的是加快推動山東裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業(yè)創(chuàng)新中心和高端裝備制造基地。這是山東省委省政府實現(xiàn)高質(zhì)量新舊動能轉(zhuǎn)換的一項重大決策。”

二、推動我國商用車參與全球競爭的需要。他說：“站在全球視角，全球商用車產(chǎn)業(yè)整合已基本完成。戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車旗下都有若干品牌。全球商用車產(chǎn)業(yè)整合是大勢所趨，3大巨頭在歐美日整合已經(jīng)完成。完成之后就一定要跑到中國來，因為中國是全球最大的市場。這是一個新的課題，中國企業(yè)必將參與全球競爭，參與全球資源整合，做優(yōu)做強(qiáng)品牌。”

三、應(yīng)對中國汽車工業(yè)全面開放新形勢的需要。譚旭光稱：“中國計劃5年分3步取消汽車行業(yè)外資股比限制(2018、2020、2022年)，這是國家對外開放的大戰(zhàn)略。國家大門放開之后是什么樣的格局呢？少數(shù)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，成為國內(nèi)外市場具有很強(qiáng)競爭優(yōu)勢的跨國企業(yè)。我們期待這次股比放開后中國能出幾家跨國集團(tuán)，但能不能還是個問號；但一定會有企業(yè)被外資收購或重組，或者說國際3大商用車集團(tuán)都想對中國企業(yè)進(jìn)行收購重組；國內(nèi)大部分企業(yè)存在著被淘汰出局的風(fēng)險。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來和新商業(yè)模式的出現(xiàn)，(其他人)對商用車業(yè)務(wù)也蠢蠢欲動，都想進(jìn)入這個行業(yè)。市場將會回答你進(jìn)入這個行業(yè)對不對?！?/p>

3. 中國重汽要“心無旁騖攻主業(yè)”

譚旭光說：“2018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆人大一次會議山東團(tuán)審議，我向總書記匯報了濰柴的10年發(fā)展，因為2018年是總書記視察濰柴10周年。總書記作了重要指示：‘濰柴10年發(fā)展，交出了一份亮麗的成績單，沉甸甸的！’并指出：‘凡是成功的企業(yè)，要攀登到世界頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)?！倳浀闹甘静粌H是對濰柴，也是對中國如何從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的精準(zhǔn)回答。”

對于中國重汽“心無旁騖攻主業(yè)”的理解，譚旭光表示：“我剛到中國重汽就回答了這個問題，時隔4個月我再次重新清晰地描述。我們要將中國重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國際化強(qiáng)企并駕齊驅(qū)的世界一流品牌。量不是標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是別人認(rèn)不認(rèn)你這個品牌。當(dāng)中國重汽賣到歐洲市場，和戴姆勒一樣的時候，這才是世界一流品牌。將中國重汽打造成為中國重要的重、中、輕型全系列商用車研發(fā)制造基地，做強(qiáng)重型車、提速輕型車。歷史上我們叫中國重汽，但是我們要圍繞中國重汽品牌實現(xiàn)全系列商用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。要讓賣我們重型汽車的人能夠賣全系列商用車，有更多的價值提升空間?！?/p>

譚旭光指出，高科技為重卡行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇

4. 中國重汽已具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件

譚旭光表示：“不是我來到(中國重汽)后忽悠出的全系列商用車，而是(它)已經(jīng)具備了這個條件，我(只是)給中國重汽打了催化劑?！彼麖?方面作了解釋：中國重汽品牌享譽(yù)全球?！斑@是無可爭議的。2018年中國重汽整車出口3.63萬輛，占國內(nèi)重卡出口總量的半壁江山，連續(xù)14年穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)出口首位。從10年前的年出口1萬輛，到2018年的3.63萬輛?！彼f。

二、與德國曼恩公司合作。他說：“10年前中國重汽與德國曼恩公司合作，引進(jìn)了TG系列整車制造技術(shù)，特別是引進(jìn)了MC11、MC13高端發(fā)動機(jī)技術(shù)，在中國市場形成高端品牌口碑。我對整車不懂，需向你們學(xué)習(xí)；但對發(fā)動機(jī)，你們要向我學(xué)習(xí)。曼恩公司這2款發(fā)動機(jī)是很不錯的。大家說貴，貴有貴的道理?！?/p>

三、輕卡7年奮勇開拓。他說：“輕卡歷經(jīng)7年努力，已步入快車道，2018年達(dá)到13.4萬輛。中國輕微卡市場巨大；隨著農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的改革和城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，輕微卡必然迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展，黃標(biāo)車淘汰勢在必行，給輕微卡帶來了歷史性的機(jī)會?！?/p>

四、30年市場悉心耕耘。譚旭光表示：“在中國，重卡我們是最強(qiáng)項，但我們沒做到最強(qiáng)。我們對中國重型汽車的理解肯定是第一的，這是文化，已經(jīng)融入我們的血液中。經(jīng)過30多年的悉心耕耘，中國重汽逐步建立了區(qū)域化戰(zhàn)略與品系化經(jīng)營相結(jié)合的營銷模式，打造了一個功能齊全、布局合理的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；一支能力強(qiáng)勁、素質(zhì)過硬的營銷團(tuán)隊；一套保障無憂、遍布全球的‘親人’服務(wù)體系。我們的網(wǎng)絡(luò)是最強(qiáng)的，我們的‘親人’服務(wù)已經(jīng)形成了像海爾一樣的服務(wù)品牌。我們的體系有力支撐中國重汽穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)第一梯隊?！?/p>

5. 要實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須改革

譚旭光說：“我到中國重汽4個月，意見是中國重汽必須改革。2018年6月13日習(xí)近平總書記視察山東時指出：‘國企一定要改革，抱殘守缺不行！’。抱殘守缺是國企普遍存在的問題，干部能上不能下，員工能進(jìn)不能出，工資能高不能低。要完成向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，必須精準(zhǔn)研究自己的‘殘’和‘缺’。我們新一屆黨委會和董事會勇于否定自我。我們要面向未來參與全球競爭，要在全球競爭中不被淘汰。

中國重汽的“殘”就是老國企普遍存在的問題，發(fā)展生態(tài)不良。這個問題，過去很多有一定話語權(quán)的代理商都知道，有些也跟我提供過信息。多頭領(lǐng)導(dǎo)、相互掣肘、不同聲音等情況都存在，這必須轉(zhuǎn)變。在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下，我們堅持‘一個中心’(黨委會、董事會)，實現(xiàn)‘3個一致’(發(fā)展理念一致、發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展行動一致)；發(fā)展過程中同時對集團(tuán)組織構(gòu)架、制造體系、運營機(jī)制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進(jìn)行一系列改革，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。我這個人擅長工程化管理，陜汽重卡13年時間從年1萬輛賣到16萬輛，完全走向了市場化。

“缺”的是激情文化。一是產(chǎn)品創(chuàng)新意識弱，技術(shù)中心整天在技術(shù)大樓關(guān)門研發(fā)，沒有走到市場一線親身體驗客戶的需求。二是市場反應(yīng)速度慢，你找他，他再找別人，鏈條太長，很多事耽誤了。三是管理運營效率低，在濰柴問題不過夜。中國重汽信息化滯后，連OA辦公平臺都沒有。四是干部員工激情缺，我看了去年干部收入，基本都一樣，沒有干好干壞區(qū)別。咋辦？我的意見是把濰柴的文化引進(jìn)來。一是核心價值觀：客戶滿意是我們的宗旨，非常簡單，不需要包裝。二是激情文化：不爭第一就是在混。山東省委劉家義書記要求在全省推廣這個理念，中國重汽首先要落實。三是效率文化：1天當(dāng)2.5天用。1天相當(dāng)于2.5天的效率，其中有計算公式，大家要學(xué)，我要收專利費。四是干部文化：約法三章、‘八不用’。1998年濰柴瀕臨破產(chǎn)，我剛上任時面對的是1萬多人沒飯吃的困境。我認(rèn)為最關(guān)鍵的就是干部有問題，拿起大刀砍下去，‘約法三章’對所有干部提出新要求，拯救了濰柴。

我的目標(biāo)是用3年時間將中國重汽打造成新一支鋼鐵團(tuán)隊、虎狼之師。我原想用3～5年，不能5年，5年我就可能退休了。我?guī)У牡谝粋€鋼鐵團(tuán)隊、虎狼之師就是濰柴，第二個就是陜重汽團(tuán)隊。”

譚旭光要求，中國重汽要打造最具核心技術(shù)競爭力、最具品質(zhì)競爭力、最具成本競爭力的產(chǎn)品，加快邁向高端

6. 中國重汽將給客戶和市場帶來什么？

對于未來中國重汽品牌和產(chǎn)品發(fā)展，應(yīng)給客戶和市場帶來哪些變化，譚旭光從5方面作了闡述。

一、中國重汽的品牌將會更加亮麗。他說：“談產(chǎn)品我不如蔡東，我水平不是太高，說多了別人笑話。我就是希望我們的4大產(chǎn)品品牌不要賣成一個品牌，4個都要成為頂天立地、具有差異競爭力的品牌。”

二、汕德卡高端客戶群更加廣泛。他說：“汕德卡的目標(biāo)就是品牌高端化、品質(zhì)高端化、服務(wù)高端化，要讓客戶舍得花錢買高端品牌，價值能夠提高。何時能叫高端品牌？依我說，汕德卡賣到5萬輛時才能叫高端品牌?！?/p>

三、輕卡迅速成為中國重汽的戰(zhàn)略增長點。他說：“輕卡已成為中國重汽新的增長點，下一步要迅速成為中國重汽全系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新業(yè)務(wù)，要抓住產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇，實現(xiàn)彎道超車。要緊跟市場趨勢，形成中國重汽特色，(即)中國重汽中輕卡不是低價進(jìn)入，而是高端價值品牌進(jìn)入。我們將協(xié)同全球資源，布局下一代產(chǎn)品，實現(xiàn)全系列商用車邁向高端品牌。賣重卡的代理商立即賣輕卡不是容易的事情；如何讓買低端輕卡的客戶向買中高端輕卡轉(zhuǎn)型，需要我們共同努力。”

四、輕型商用車將成為中國重汽未來戰(zhàn)略突破點。他提出：“我們將全面布局大Van、皮卡(輕型商用車)。城市物流一定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的拐點，這就是我們的機(jī)會?！?/p>

五、中國重汽在全球綻放更大的品牌魅力。他說：“我們的全系列商用車在國際市場要賣多少？3.6萬輛不夠，我和劉偉(中國重汽副總經(jīng)理)說2019年要向5萬輛邁進(jìn)，一定要在出口方面用中高端產(chǎn)品參與歐洲、北美的競爭。賣不到美國、德國，賣到東歐可不可以？完全可以辦到?！?/p>

可以看出，譚旭光自履新中國重汽集團(tuán)以后，對中國重汽的發(fā)展成就和存在的某些問題進(jìn)行了系統(tǒng)的了解和客觀的評價，既肯定了中國重汽發(fā)展的重大成就和行業(yè)領(lǐng)先地位，又根據(jù)國內(nèi)外環(huán)境為中國重汽未來發(fā)展指明了前進(jìn)的方向和目標(biāo)。