去年4月，領(lǐng)克01在C-NCAP碰撞測(cè)試中以60.1的總分獲得最高5+星級(jí)評(píng)級(jí)，出盡了風(fēng)頭。不過，當(dāng)時(shí)是按照2015版規(guī)則進(jìn)行測(cè)試的，在更嚴(yán)苛的2018版規(guī)則下，領(lǐng)克旗下的車型還能延續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)嗎？3月13—15日，領(lǐng)克02迎來了上市后的一次“大考”——按照2018版規(guī)則進(jìn)行測(cè)試。

領(lǐng)克02作為領(lǐng)克品牌的第二款車型，定位高性能轎跑SUV ，基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，于2018年3月26日于荷蘭阿姆斯特丹首發(fā);于2018年6月28日正式上市，共推出“純、耀、勁”3個(gè)系列8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.28萬～19.28萬元。本次進(jìn)行測(cè)試的車型為領(lǐng)克02 1.5T兩驅(qū)耀Pro，是全系列車型中最為暢銷的一款，官方指導(dǎo)價(jià)為15.68萬元。

正面100%碰撞試驗(yàn)后，前排正面安全氣囊正常展開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。同時(shí)，安全帶未出現(xiàn)失效情況，對(duì)車內(nèi)乘員坐姿形成了很好的束縛作用。后排放置的兒童安全座椅也得到很好的固定，沒有出現(xiàn)向前傾倒的情況。前排駕駛員以及乘員腿部和內(nèi)飾板有一些接觸痕跡，不過仍有較大的空間。

在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)速度為64km/h，對(duì)于車身結(jié)構(gòu)耐撞性是很大的考驗(yàn)。從試驗(yàn)現(xiàn)場看，領(lǐng)克02的A、B柱都沒有發(fā)生明顯變形，車門也能正常打開。除了前排安全氣囊外，側(cè)面安全氣囊與氣簾也都及時(shí)展開，前后排的假人坐姿也都正常。

側(cè)碰試驗(yàn)中，1400kg的臺(tái)車以50km/h的速度撞擊側(cè)面車身。在試驗(yàn)現(xiàn)場，可以清晰地看到領(lǐng)克02凸起的車門防撞梁結(jié)構(gòu)，不過，車門沒有出現(xiàn)被撞開的情況。貫穿前后排的側(cè)面安全氣簾及時(shí)展開，其面積還是比較大的，足以覆蓋乘員的頭部;同時(shí)，駕駛員側(cè)的側(cè)面安全氣囊也及時(shí)展開，對(duì)胸部形成額外的保護(hù)。

在駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，領(lǐng)克02的座椅靠背表現(xiàn)出很好的支撐性，沒有出現(xiàn)明顯的后傾現(xiàn)象;假人坐姿也比較正常。領(lǐng)克02配備了沃爾沃專利的WHIPS主動(dòng)式頭頸保護(hù)系統(tǒng)，可在后端碰撞中對(duì)駕駛員頭部和頸部起到更好的支撐作用。該項(xiàng)技術(shù)是否真能起到作用呢？這需要等最終詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來進(jìn)行驗(yàn)證。

領(lǐng)克02配備了具有行人監(jiān)測(cè)功能的AEB系統(tǒng)，按照2018版C-NCAP規(guī)則，進(jìn)行了相應(yīng)的AEB主動(dòng)安全測(cè)試。在2019年2月18—22日期間，領(lǐng)克02進(jìn)行了AEB系統(tǒng)試驗(yàn)。此外，領(lǐng)克02還于2月27日—3月8日期間進(jìn)行了行人保護(hù)試驗(yàn)。