趙潔

歷經(jīng)幾個(gè)賽季的打磨，塔納克已然褪去了當(dāng)初的青澀。成為WRC 2019賽季群雄逐鹿中又一股攪局的新勢(shì)力……

沒(méi)有不想當(dāng)將軍的士兵，自然也沒(méi)有不想贏下比賽的車手。從青澀的新秀到嶄露頭角的黑馬再到如今成為可以影響比賽戰(zhàn)局的那個(gè)人，塔納克已經(jīng)準(zhǔn)備了很久。2019賽季31歲的塔納克全新上線，成為打亂奧吉爾和其他賽道大V們奪冠計(jì)劃的一股強(qiáng)大的新勢(shì)力。

對(duì)于關(guān)注WRC比賽的人來(lái)說(shuō)，塔納克的名字雖然并不陌生，但卻只是賽道上一個(gè)容易被忽略掉的小角色。2009年，21歲的塔納克第一次登上拉力賽道，開(kāi)啟了自己的職業(yè)賽車生涯。2011年，塔納克首次參加了8站W(wǎng)RC的比賽，不過(guò)年度積分僅有15分。直到2015年，塔納克才第一次登上了WRC分站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，拿到一個(gè)分站季軍。2017賽季的意大利站上，塔納克終于收獲了其職業(yè)生涯中第一個(gè)WRC分站冠軍。而此時(shí)距離其首次參加WRC比賽， 已經(jīng)過(guò)去了整整7年。因?yàn)槌煽?jī)并不出色，塔納克在賽道上并不顯眼，在車隊(duì)中也僅僅充當(dāng)二號(hào)或是三號(hào)車手，扮演著“綠葉”的角色。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2017賽季末，成績(jī)逐步提升的塔納克決定離開(kāi)效力6年的老東家M-Sport福特，轉(zhuǎn)投豐田車隊(duì)。對(duì)此，他的解釋是：在他心里也有一個(gè)“冠軍夢(mèng)”，之所以選擇離開(kāi)，是不甘心被區(qū)別對(duì)待，成為奧吉爾影子下一個(gè)可有可無(wú)的二號(hào)車手。說(shuō)得再直白些，不外乎一句話：都是一條賽道上跑著的兄弟，誰(shuí)還沒(méi)點(diǎn)兒“野心”？而之后的豐田車隊(duì)也確實(shí)兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承若，給了塔納克更寬松的環(huán)境和更平等的資源。其麾下雖已有拉特瓦拉和米克兩員老將，卻也沒(méi)有在車隊(duì)策略上像老東家那樣過(guò)多的“偏心”。想來(lái)一是因?yàn)檫@兩位的“咖位”畢竟不能和奧吉爾同級(jí)而論，實(shí)在沒(méi)有特殊照顧的必要;二是對(duì)于塔納克的能力和潛力，豐田同樣滿懷期望和信心。

于是，我們?cè)?018賽季的WRC賽道上看到了一個(gè)更加亮眼的塔納克，全年13站比賽中，首次駕駛豐田賽車的塔納克表現(xiàn)驚艷，拿下4個(gè)分站冠軍2站的亞軍，以181分的總成績(jī)力壓隊(duì)友拉特瓦拉，擠進(jìn)了車手榜的前三名。

收獲肯定的塔納克在2019無(wú)疑想要得更多。揭幕戰(zhàn)上，其展現(xiàn)出的驚人速度，甚至讓“九冠王”勒布嘆服，盡管由于遭遇爆胎危機(jī)損失了近2分鐘的時(shí)間，錯(cuò)失了分站冠軍，但最終仍登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

之后的瑞典站上，塔納克終于如愿以償，沒(méi)有再讓冠軍獎(jiǎng)杯旁落。從比賽一開(kāi)始，塔納克就明確了自己奪冠的信念。憑借良好的發(fā)車位置，塔納克早早便確立了自己的領(lǐng)跑之位，并利用速度優(yōu)勢(shì)，不斷地拉大差距。在眾多車手紛紛遭遇翻車事故，受困于糟糕的路況時(shí)，塔納克倒是一路跑得順風(fēng)順?biāo)?。在最后一天的比賽前，已?jīng)積累了近1分鐘的巨大優(yōu)勢(shì)。最終，塔納克贏得毫無(wú)懸念，輕松拿下了他本賽季第一個(gè)分站冠軍，同時(shí)也以47分的總成績(jī)，反超奧吉爾16分，領(lǐng)跑車手積分榜。

瑞典站的勝利，也為塔納克增添了更多的信心，豐田車手已然成為賽道上的一個(gè)新熱點(diǎn)。不過(guò)，人們好奇的是，塔納克的驚艷表現(xiàn)到底是實(shí)力使然，還是偶爾的超常發(fā)揮。答案在墨西哥站逐漸明朗。盡管墨西哥賽道高溫、高海拔的路況與之前的冰雪賽道對(duì)賽車的操控完全不同，但塔納克依舊沒(méi)讓我們失望。其以穩(wěn)定的發(fā)揮證明了自己的實(shí)力，在賽道上怒刷存在感。

比賽中，首位發(fā)車的塔納克不得不擔(dān)當(dāng)了“掃路”的任務(wù)，因而速度也大受影響，排名也一度落后。但其并沒(méi)有急躁，而是調(diào)整好心態(tài)，沉著應(yīng)對(duì)，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮，在最后一天上演了一出翻盤大戲，反超英國(guó)車手埃文斯，成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為豐田車隊(duì)帶回一個(gè)分站亞軍和18分。頭號(hào)種子奧吉爾斬獲分站桂冠，這已經(jīng)是其第5次在墨西哥賽道上封王。不過(guò)在車手積分榜上，塔納克依舊占據(jù)榜首，奧吉爾以4分之差暫居其后。

新賽季的前3站，塔納克的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還從未旁落。如果能延續(xù)這樣的勢(shì)頭，那么接下來(lái)的2019賽季，他或?qū)Ыo我們更多的可能和驚喜。

墨西哥站后，車手榜上塔納克、奧吉爾和諾伊維爾位居前三，彼此間的差距并不大。塔納克“野心勃勃”，奧吉爾依舊是這條賽道上最有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，而諾伊維爾也絕不是盞省油的燈，再加上后面虎視眈眈的拉特瓦拉和米克，還有不時(shí)出來(lái)攪局的匹克和埃文斯，這個(gè)2019賽季，好戲才剛剛開(kāi)場(chǎng)。