曾麗娟

【摘 要】本文闡述了水泥混凝土的施工方法，具體從混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作、施工要求、測(cè)量放樣等進(jìn)行了分析和探討，介紹了水泥混凝土路面施工工藝的各道工藝，保證路面面層的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】混凝土;施工;工藝

中圖分類號(hào)： U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）05-0258-002

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面，亦稱剛性路面。該路面以抗壓、抗折、抗凍及其良好的穩(wěn)定性聞名，故此，全球建筑領(lǐng)域都熱衷于應(yīng)用水泥混凝土路面。近年來(lái)，諸多學(xué)者針對(duì)路面的修筑施工技術(shù)，進(jìn)行了更深層次的探討，從而推進(jìn)水泥混凝土路面獲得了迅猛的穩(wěn)定發(fā)展，尤其是在高等級(jí)交通道路方面，更為重視該材料的實(shí)際應(yīng)用。

1 施工準(zhǔn)備工作

當(dāng)正式進(jìn)行施工之前，需要做好穩(wěn)妥的準(zhǔn)備工作。其中，包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，做好材料質(zhì)量的細(xì)致審查，調(diào)整與檢驗(yàn)混合料的配合比，保證檢修過(guò)程的安全性等一系列工作。

（1）選擇混凝土拌和場(chǎng)地。一般情況下，基于施工路線的基本特征，應(yīng)該選擇合適的運(yùn)輸工具，將混凝土運(yùn)輸至指定的場(chǎng)地進(jìn)行拌制。如果情況特殊，也能在沿線選擇多個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行分散堆疊，并隨著工程的拓展遷移。實(shí)際上，在選擇拌和場(chǎng)地的過(guò)程中，應(yīng)該以降低混合料的實(shí)際運(yùn)輸距離為根本原則，并需保證水資源與電能源的時(shí)刻充足。

（2）工程所需材料的預(yù)先準(zhǔn)備及其質(zhì)量檢驗(yàn)?；陬A(yù)先設(shè)定的施工進(jìn)度計(jì)劃，在正式施工之前，需逐步準(zhǔn)備工程中涉及的各種材料，例如：水泥、砂、石料、添加劑等。還需及時(shí)做好檢測(cè)。

（3）調(diào)整與檢驗(yàn)混合料的配合比。在進(jìn)行施工之前，施工方需要提前對(duì)混合料的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到最佳狀態(tài)。1）基于工作性角度，需要進(jìn)行調(diào)整和檢驗(yàn)。首先，將調(diào)整好的配合比混合料進(jìn)行取樣，并預(yù)先試拌，測(cè)定出工作性（或坍落度），在必要的情況下，還需要進(jìn)行試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。2）基于強(qiáng)度方面，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)混合料的配合比滿足工作性的前提下，應(yīng)制作混凝土抗壓試件，養(yǎng)生28d后，對(duì)試件強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)定。

（4）基層檢驗(yàn)及后期整修。1）基層工作的基本內(nèi)容，在于實(shí)施檢查基層的寬度、表面平整度、具體標(biāo)高、厚度及壓實(shí)度等諸多參數(shù)，上述提及參數(shù)必須符合相關(guān)規(guī)范要求，一旦某個(gè)參數(shù)不符合，則應(yīng)立即整修。2）測(cè)量放樣。該工作的重要性不言而喻。在水泥混凝土路面施工過(guò)程中，首先，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，來(lái)放出中心線及相應(yīng)的路邊線，并設(shè)置脹縫、縮縫以及縱縫等相關(guān)樁位，其次，還需在澆筑混凝時(shí)，保證時(shí)時(shí)勤測(cè)。3）安設(shè)模板?；鶎訖z驗(yàn)合格后，需進(jìn)行下一步的安設(shè)模板工作。在安設(shè)模板的過(guò)程中，應(yīng)選擇材質(zhì)為型鋼或槽鋼的鋼模，模板高度必須等同于混凝土面層板的實(shí)際厚度;模板兩側(cè)的鐵釬打入基層固定;模板頂面應(yīng)該齊平于混凝土面板的頂面;而模板底面則需緊貼基層的頂面。此外，如果遇到低洼地帶，應(yīng)該預(yù)先運(yùn)用水泥漿鋪平并將其壓實(shí)。

摸板安裝完畢后，還需檢查模板的表面與連接位置是否平整，當(dāng)出現(xiàn)高于3mm的錯(cuò)位現(xiàn)象和不平整的模板時(shí)，應(yīng)該拆除重新安裝。假設(shè)模板各處均平整，需在內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。

2 混凝土的拌合與運(yùn)輸

2.1 混凝土拌和

宜采用大型混凝土拌合站進(jìn)行攪拌。

2.2 混凝土運(yùn)輸

混凝土利用攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，在裝運(yùn)過(guò)程中，不應(yīng)有漏漿、離析等現(xiàn)象，當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。出料及攤鋪時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過(guò)1.5cm。

3 攤鋪與振搗

（1）攤鋪之前的準(zhǔn)備工作。對(duì)于混凝土而言，進(jìn)行攤鋪之前，需要針對(duì)模板間隔、潤(rùn)滑程度、基層的平整、濕潤(rùn)情況及鋼筋所處位置和傳力桿裝置等，進(jìn)行相對(duì)細(xì)致的深入檢查。

（2）灑水。一般情況下，灑水量主要取決于基層材料、空氣溫度、濕度及風(fēng)速等相關(guān)因素，在進(jìn)行攤鋪之前，必須保證基層濕潤(rùn)，禁止基層凹凸之處出現(xiàn)存水。

（3）攤鋪?；旌狭线\(yùn)送車將拌好的混合料，直接填入完成側(cè)模安裝的路槽中，并用人工其鋪設(shè)均勻。由于攤鋪后的混合料還需進(jìn)行振實(shí)，故此，在攤鋪之時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的松料厚度，通?？扇≡O(shè)計(jì)厚度的10%。

（4）安裝加強(qiáng)鋼筋。當(dāng)鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行安裝時(shí)，嚴(yán)禁踩踏，需要在安裝位置的底部，均勻攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)該位于鋼筋網(wǎng)片的設(shè)計(jì)高度預(yù)加一定的沉落高度。當(dāng)鋼筋網(wǎng)片安裝成功時(shí)，再次澆筑適量的混凝土。如果需要安裝雙層鋼筋網(wǎng)片，對(duì)于厚度低于25cm的板，只需將其上下兩層鋼筋網(wǎng)捆綁扎成骨架，就能實(shí)現(xiàn)一次安裝，對(duì)于厚度高于25cm的板，兩層鋼筋網(wǎng)片必須進(jìn)行兩次安裝。

（5）振搗。對(duì)于已經(jīng)攤鋪完成的混合料，需要利用平板振搗器及插入式振搗器，進(jìn)行快速均勻的振搗?；炷镣瓿扇空駬v工序后，需要利用振動(dòng)梁的作用使其相對(duì)平整，在此期間，振動(dòng)梁需要往返拖拉2-3遍，直至混合料中的氣泡完全消失，并滲出水泥漿為止。再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。最后掛線檢查路面的平整度，如果出現(xiàn)不平整之處，則需要混合料原漿進(jìn)行人工填補(bǔ)并刮平，直至路面符合平整度的要求。

4 表面整修和防滑處理

表面整修。通常選擇機(jī)械抹光的形式，進(jìn)行粗抹和精抹，一是粗抹：一般利用圓盤(pán)抹光機(jī)來(lái)調(diào)漿、粗平及表面致密作用。二是精抹：即切實(shí)調(diào)整路面的平整度，當(dāng)完成粗抹工序時(shí)，通過(guò)小鋼軌等工具，對(duì)混凝土表面，進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，從而有效保障其平整性。三是制毛：目的是保證路面含有足夠的粗糙度，從而有效提升路面的抗滑穩(wěn)定性，然而，此工序也影響到路面的平整度。

5 接縫施工

接縫工作的難度較大，如果接縫質(zhì)量不佳，可能會(huì)造成板的損壞，并影響行車人員的舒適程度。接縫可分為縱縫、橫向縮縫和脹縫三種，縫的不同，各自的作用不同，其施工要求也不同。

5.1 縱縫

平縫縱縫是將拉桿在施工時(shí)置入，在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑后，澆筑相鄰的混凝土板，然后采用切縫機(jī)切成，深度為6-7cm的縫，混凝土收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則開(kāi)裂。

5.2 橫向縮縫

橫向縮縫主要應(yīng)用于混凝土凝結(jié)后，通過(guò)鋸切或者壓縫的基本方式進(jìn)行修筑。進(jìn)行鋸切的過(guò)程中，需要將混凝土保持在5-10mpa的強(qiáng)度之內(nèi)。進(jìn)行壓縫的過(guò)程中：先將混凝土混合料進(jìn)行做面，在利用振動(dòng)壓縫刀進(jìn)行迅速壓縫。當(dāng)壓縫深度滿足規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀用原漿修平縫槽。最后，放于木制嵌條，再次修平縫槽，直至混合料初凝前出現(xiàn)泌水后，再將嵌條取出，形成縫槽。

5.3 脹縫

脹縫設(shè)置通常分為兩種，一種是完成澆筑混凝土?xí)r設(shè)置，另一種是施工中間設(shè)置。對(duì)于澆筑混凝土而言，若不設(shè)置傳力桿，當(dāng)一側(cè)混凝土已經(jīng)完成澆筑時(shí)，該模板取出，在混凝土層的側(cè)壁下部，貼上相應(yīng)的接縫板，在其表面放上壓縫板，再攤鋪另外一側(cè)混凝土，一旦混凝土完全凝固，將指定的壓縫板拔出，在澆筑填料。若設(shè)置傳力桿，則需要在嵌縫板上，設(shè)定圓孔便于傳力桿穿過(guò)，并在嵌縫板上設(shè)定木制壓縫板條，其旁邊設(shè)定單塊脹縫模板。當(dāng)一半傳力桿穿過(guò)端部擋板，并固定于外側(cè)定位模板中，則該工序結(jié)束。

6 養(yǎng)生及拆模

6.1 養(yǎng)生

混凝土板做面工序完成后，路面需要進(jìn)行養(yǎng)生，根據(jù)具體的施工環(huán)境，需要選擇濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時(shí)間主要取決于混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa的情況下獲得的試驗(yàn)結(jié)果。通常情況下，使用普通硅酸鹽水泥，一般需要養(yǎng)生14d，使用早強(qiáng)水泥需要養(yǎng)生2d。

6.2 拆模

拆模時(shí)間通常取決于混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況及其環(huán)境溫度等因素。在拆模的過(guò)程中需細(xì)致，防止造成邊角的損壞。當(dāng)拆模結(jié)束后，需保證混凝土面板滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才可開(kāi)放交通。即使在特殊情況下需提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土面板必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。

7 結(jié)束語(yǔ)

水泥混凝土路面施工中，它不僅涉及到路面的基本結(jié)構(gòu)、施工機(jī)械的配置、施工技術(shù)和施工工藝，還需考慮到混合料的諸多特性及其科學(xué)的組織管理。只有在施工過(guò)程中，嚴(yán)格把控所有施工環(huán)節(jié)，才能有效保障水泥混凝土路面的整體工程質(zhì)量。

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