文/本刊記者 楚峰

“科技，我們可以托付的安全！”在天津所托瑞安汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“所托瑞安”）的官網(wǎng)上，這句話格外醒目。誠(chéng)如這句話所言，所托瑞安用更高效、更準(zhǔn)確、更高性價(jià)比的科技產(chǎn)品守護(hù)著出行安全。

“自創(chuàng)立之初，所托瑞安以‘實(shí)現(xiàn)沒(méi)有碰撞的駕駛世界’為愿景，向客戶提供智能、安全、可靠和高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。”所托瑞安CEO 徐顯杰接受《運(yùn)輸經(jīng)理世界》記者采訪時(shí)介紹，所托瑞安作為以人工智能技術(shù)為核心的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，專(zhuān)注于商用車(chē)安全駕駛硬件和數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用和推廣，并致力成為中國(guó)智能駕駛安全的普及者和安全駕駛大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，致力于通過(guò)科技手段保障商用車(chē)行駛安全，最大程度上避免事故或減輕事故所導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)損失。

AEBS 變被動(dòng)安全為主動(dòng)安全

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013-2018年我國(guó)道路運(yùn)輸重特大事故中，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生事故28 起，死亡533 人，占總量的73.7% 和84.5%。死亡30 人以上的特別重大事故，均涉及“兩客一?！避?chē)輛。商用車(chē)超載以及疲勞駕駛的情形十分普遍，事故一旦發(fā)生，社會(huì)影響極其惡劣，嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，“科技興安”的支撐作用明顯增強(qiáng)?！霸诋?dāng)前的技術(shù)條件下，智能輔助駕駛（ADAS）被視為輔助車(chē)輛行駛安全，降低事故發(fā)生率的有效方法，這在全球已經(jīng)得到了廣泛共識(shí)?！毙祜@杰介紹，經(jīng)過(guò)多年積淀，所托瑞安已成為國(guó)際商用車(chē)安全駕駛技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，是中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)多傳感器底層融合自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）的廠家，也是中國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)單目視覺(jué)感知自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）的廠家。目前已擁有專(zhuān)利、軟件著作數(shù)十項(xiàng)。公司自主研發(fā)的安全駕駛硬件系統(tǒng)，具有國(guó)際領(lǐng)先的性能指標(biāo)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEBS）是智能輔助駕駛（ADAS）主動(dòng)安全必不可少的核心功能。所托瑞安自主研發(fā)的AEBS（緊急制動(dòng)系統(tǒng)）可在碰撞發(fā)生前主動(dòng)采取減速和制動(dòng)措施降低車(chē)速，避免碰撞或減輕碰撞損失，真正的變被動(dòng)安全為主動(dòng)安全。

據(jù)悉，目前所托瑞安自主研發(fā)的AEBS（緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的裝機(jī)量已超萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)實(shí)際路況下的行駛里程數(shù)近7.5 億公里。經(jīng)驗(yàn)證，安裝應(yīng)用所托瑞安自主研發(fā)的AEBS（緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的物流企業(yè)在過(guò)去一年的事故率成功降低75%，事故損失降低49%，且未發(fā)生重傷和死亡案例。

打造“車(chē)- 云-人”立體產(chǎn)品解決方案

當(dāng)下，智能駕駛安全系統(tǒng)產(chǎn)品迭代更新速度非常快。在徐顯杰看來(lái)，唯有技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)市場(chǎng)需求更新產(chǎn)品服務(wù)，才能讓公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有立足之地。

在軟硬件產(chǎn)品的支撐下，所托瑞安在車(chē)端、云端和人端之間互通互聯(lián)，為客戶精心打造“車(chē)-云-人”立體產(chǎn)品解決方案。

在車(chē)端，所托瑞安主要產(chǎn)品有主動(dòng)安全類(lèi)產(chǎn)品自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、融合預(yù)警系統(tǒng)、智能緩速系統(tǒng)（AED）、輔助駕駛類(lèi)產(chǎn)品（FCW/LDW/BSD/DMS）、智能線控底盤(pán)等，并通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與公司云控平臺(tái)的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通。目前，產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)大批量的安裝應(yīng)用，產(chǎn)品優(yōu)異、性能穩(wěn)定。

在云端，通過(guò)車(chē)載智能控制器可采集車(chē)輛信息、司機(jī)信息、位置信息、環(huán)境信息、主動(dòng)安全設(shè)備信息等近100 項(xiàng)行駛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)云端的大數(shù)據(jù)清洗、處理和分析以及AI 算法訓(xùn)練，可為物流公司、保險(xiǎn)公司、政府部門(mén)、地圖導(dǎo)航公司、自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)等不同用戶的不同場(chǎng)景提供個(gè)性化的數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)形成安全行駛及自動(dòng)駕駛的訓(xùn)練集。

在人端，所托瑞安自主開(kāi)發(fā)的“小安APP”，是一個(gè)面向物流運(yùn)輸企業(yè)以司機(jī)為主要用戶的APP，它秉持了所托瑞安以安全為前提的核心理念，通過(guò)對(duì)司機(jī)安全駕駛的管理，逐步改善司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為，達(dá)到避免安全事故發(fā)生的目的。它可以實(shí)時(shí)獲取司機(jī)的駕駛行為，分析危險(xiǎn)行為發(fā)出報(bào)警并提示監(jiān)管人員（超速、違規(guī)、疲勞駕駛、危險(xiǎn)駕駛），并通過(guò)實(shí)時(shí)語(yǔ)音和消息實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管人員對(duì)司機(jī)和車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管。同時(shí)，小安APP已建立完善的安全駕駛能力評(píng)價(jià)機(jī)制，保證司機(jī)安全駕駛能力的成長(zhǎng)性。

徐顯杰表示，車(chē)端、云端和人端的融合互通，形成保障商用車(chē)行駛安全的屏障，并取得有目共睹的應(yīng)用成果。

創(chuàng)新保險(xiǎn)服務(wù)模式

在保險(xiǎn)行業(yè)中，車(chē)險(xiǎn)在保險(xiǎn)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)中占比超過(guò)70%；商用車(chē)保險(xiǎn)作為車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要組成，因其保費(fèi)量級(jí)巨大且事故風(fēng)險(xiǎn)率極高，全行業(yè)普遍存在承保虧損現(xiàn)象。

在此背景下，商用車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)管控成為商用車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域升級(jí)發(fā)展的核心問(wèn)題，傳統(tǒng)保險(xiǎn)行業(yè)積極探索和嘗試新時(shí)代下與科技融合發(fā)展的新方法、新模式。鑒于所托瑞安真實(shí)有效的案例成果所獲得的廣泛認(rèn)可，所托瑞安AEBS（緊急制動(dòng)）解決方案吸引了眾多保險(xiǎn)公司、再保險(xiǎn)公司的關(guān)注。

“目前，我們與慕尼黑再保險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作再升級(jí)，同時(shí)與太平洋財(cái)險(xiǎn)、大地財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)、中國(guó)人壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合保險(xiǎn)、鼎和保險(xiǎn)等陸續(xù)建立了合作?！毙祜@杰進(jìn)一步介紹，在模式上，所托瑞安與慕尼黑再保險(xiǎn)聯(lián)合打造商用車(chē)保險(xiǎn)新模式，由慕尼黑再保險(xiǎn)為保險(xiǎn)公司提供AEBS緊急制動(dòng)裝備，再由保險(xiǎn)公司直接向其保險(xiǎn)產(chǎn)品的終端客戶的物流企業(yè)及商用車(chē)車(chē)主投放安裝。如此，在科技創(chuàng)新與模式創(chuàng)新的雙重驅(qū)動(dòng)下，可以推動(dòng)AEBS 緊急制動(dòng)裝備在商用車(chē)上的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)事故風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)管理，最大程度上避免事故或減輕事故損失，同時(shí)在賠付率居高不下的商用車(chē)保險(xiǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造巨大的盈利增長(zhǎng)空間。

所托瑞安CEO 徐顯杰

“通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，改變現(xiàn)有商用車(chē)保險(xiǎn)模式，讓保險(xiǎn)的終端客戶在特定情況下以低成本甚至零成本享受保險(xiǎn)科技帶來(lái)的降賠與收益?！毙祜@杰總結(jié)道，“下一步，所托瑞安將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)和數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)借助5G-V2X 技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平，在避免交通事故、提升道路安全、緩解擁堵、提高交通效率、降低能耗方面開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用?！?/p>

據(jù)了解，所托瑞安還攜手政府機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)開(kāi)展安全駕駛之星評(píng)選，聯(lián)合保險(xiǎn)公司及慈善公益機(jī)構(gòu)共同發(fā)起中國(guó)商用車(chē)駕駛員“安行”公益救助基金，以真實(shí)行動(dòng)回饋社會(huì)。