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摘要：高鐵動(dòng)車車輛線束布線過程中，受車輛結(jié)構(gòu)、施工標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響，導(dǎo)致車輛線束布線過程存在一定質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患，給車輛日后行車帶來影響，因此，梳理、編制、總結(jié)、歸納出一套符合車輛線束布線過程標(biāo)準(zhǔn)的“作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)卡片”，勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：高鐵動(dòng)車車輛;線束布線;風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn);作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)卡片

前言

高鐵動(dòng)車車輛線束布線過程包含分線、碼線工序，由于受到布線路徑、出口不一的影響，在此過程中存在線束磨線、破損、線束信息錯(cuò)誤等情況的發(fā)生，對(duì)車輛的安全性能帶來極大的隱患，同時(shí)也造成了線束碼線外觀不美、線束路徑凌亂、交叉、布線標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題出現(xiàn)，不但影響車輛布線整體效果，而且?guī)碥囕v線束實(shí)質(zhì)性的質(zhì)量隱患，同時(shí)不能滿足車輛交檢交驗(yàn)一次合格率100%的目標(biāo)，無法用戶滿足需求。

正文

根據(jù)高鐵動(dòng)車車輛結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)劃分，車輛線束布線可以劃分如下幾個(gè)改進(jìn)部位：通訊柜、電氣柜、空調(diào)柜、廚房控制柜、終端箱、車下傳感器、車下大線七大線束布線重點(diǎn)管控提升部位。

1.通訊柜

車輛主要對(duì)2/3/6/7車二位端的通訊柜分線進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)描述，對(duì)照接線表核實(shí)部位線束信息，并對(duì)線束進(jìn)行分揀，通訊柜連接器線束放置在二位端塞拉門側(cè)，HARTING連接器、面板、端子排線束放置在正下方二位端通過臺(tái)側(cè)。注意：核線時(shí)應(yīng)一束一束進(jìn)行核取，避免多束線同時(shí)核取出現(xiàn)混亂;斷線時(shí)斷線鉗鉗口要與線束垂直;斷面平整，不可傷到其余導(dǎo)線。將線束原有拉鏈防護(hù)網(wǎng)的扎帶剪開;在原有拉鏈防護(hù)根部扎一根扎帶，防止底板下部防護(hù)散亂。確認(rèn)線束齊全后，將線號(hào)或電纜號(hào)推至2M處，預(yù)留4M進(jìn)行一次斷線。斷線后，將線號(hào)外2M線束進(jìn)行盤圈，線束盤成直徑30-40CM線圈，用黃膠帶在2個(gè)等分點(diǎn)進(jìn)行固定并對(duì)線段進(jìn)行保護(hù)。完工后將同一位置的線束放在一起，并用藍(lán)色保護(hù)袋進(jìn)行防護(hù)。

2.電氣柜

電氣柜（又稱開關(guān)柜）分線在車輛一位端，根據(jù)接線表將線束甩到指定位置，開關(guān)柜總線把應(yīng)距離開關(guān)柜中心線方向地梁內(nèi)側(cè)250mm（±10mm），開關(guān)柜總線把應(yīng)與中心線基本平行，總線把單根線束應(yīng)捋順，外觀無交叉，線把扎帶之間間距應(yīng)為50mm（±10mm）。左側(cè)第一個(gè)插頭出線位置應(yīng)距離開關(guān)柜左側(cè)地梁內(nèi)壁200mm，從左側(cè)起，每個(gè)插頭線束間距為20±5mm，插頭線束預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)為900±50mm，線號(hào)推至距總線把300±30mm處。左側(cè)線束出線順序從里到外應(yīng)為柜內(nèi)MVB線、豎排電纜、豎排單根線、門端子排線、柜門 MVB線依次出線，左側(cè)線束出線處應(yīng)加防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度為800±100mm。柜內(nèi)MVB線束預(yù)留長(zhǎng)度為3500±200mm，豎排電纜預(yù)留長(zhǎng)度為2200±100mm，豎排單根線預(yù)留長(zhǎng)度為2200±100mm，柜門MVB線束預(yù)留長(zhǎng)度為3500±200mm，門端子排線預(yù)留長(zhǎng)度為3500±100mm。總線把保持一條直線，所有防護(hù)必須用熱刀切割并保持端部整齊，線束落地處需做好防護(hù)，線束斷線與線號(hào)前方須使用膠帶保護(hù)，防止線號(hào)脫落以及斷線端部劃傷其他導(dǎo)線，清理現(xiàn)場(chǎng)無作業(yè)垃圾。

3.空調(diào)柜

空調(diào)柜分線又稱空調(diào)控制器，施工前地上需要鋪設(shè)作業(yè)防護(hù)防止線束直接落地，工具箱、接線表、垃圾箱等需要用到的物品擺放整齊。對(duì)照接線表找到相應(yīng)的線束，將線束打開對(duì)照接線表核實(shí)線束正確性，把線號(hào)推至距離扎線板約2M處用黃色膠帶進(jìn)行捆綁并用信號(hào)筆標(biāo)記相應(yīng)的設(shè)備點(diǎn)，距離扎帶板2.6M處用斷線鉗進(jìn)行斷線（斷線前需要再次核對(duì)線束正確性）。對(duì)照接線表核實(shí)與本工序相關(guān)的線束信息，距離扎線板下方約15CM處，用熱刀將多余的防護(hù)進(jìn)行剪切。將線束按照接線表分到相應(yīng)的連接器處，分線時(shí)注意根部線束要捋順。將已經(jīng)分好的線束用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行單獨(dú)防護(hù)（注意：防護(hù)網(wǎng)白邊方向一致，每隔約30CM捆扎扎帶，扎帶方向一致）。取長(zhǎng)度為50CM規(guī)格為4的防護(hù)進(jìn)行整體捆扎，整體防護(hù)上共用4根扎帶并且扎帶間距一致。

4.廚房控制柜

廚房控制柜僅在高速動(dòng)車組廚房車內(nèi)，其中分線：將線束固定在側(cè)墻的綁線架上，根據(jù)穿線位置的不同，將線束按3根一束的形式區(qū)分開。碼線：將分好的線束固定在扎線桿上，線束的布局按扇骨形狀排布，并用扎帶捆扎牢固，扎帶間距一致，方向一致，線束捋順整齊美觀。右圖為接線完工后效果。

5.終端箱

終端箱在車下兩端四個(gè)角區(qū)域，先將固定插頭的支架用膠帶將邊緣防護(hù)，以免傷線。用水晶板將終端箱橫梁防護(hù)，以免傷線，對(duì)照接線表核對(duì)線型、線徑、線號(hào)。根據(jù)接線表將插頭接線與備用線分開，并用膠帶纏繞，從出線口量取1200mm斷線。

注意事項(xiàng)：一定要確保所有線束信息正確才能斷線。

6.車下傳感器

車下傳感器主要包含端板過線孔閥板、端板兩個(gè)區(qū)域線束，碼線標(biāo)準(zhǔn)按照接線實(shí)際位置將分好的線束固定在相對(duì)應(yīng)的位置上，線束無交叉，并用扎帶捆扎牢固，扎帶間距一致，方向一致，避開可能對(duì)線束造成損傷的部位，嚴(yán)禁與車下制動(dòng)管路和大部件干涉，線束整齊美觀。

7.車下大線

車下大線碼線按照接線實(shí)際位置將分好的線束固定在相對(duì)應(yīng)的扎線桿上，線束成排平鋪，嚴(yán)禁交叉，彎曲半徑符合工藝要求，并用扎帶捆扎牢固，防止列車運(yùn)行中線束竄動(dòng)摩擦導(dǎo)致傷線。扎帶間距一致，方向一致，線束捋順整齊美觀。

以上是關(guān)于車輛分線、碼線的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)重點(diǎn)部位線束進(jìn)行的簡(jiǎn)要論述和歸納，具體到實(shí)際施工中要結(jié)合“作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)卡片”進(jìn)行，以此實(shí)現(xiàn)車輛一次交檢交驗(yàn)合格率100%的目標(biāo)。

結(jié)論

綜上所述，高鐵動(dòng)車車輛分線、碼線作業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，達(dá)到了質(zhì)量提升的基本要求，符合了精細(xì)化施工的理念，使動(dòng)車組的施工和完工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了車型列份標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、路徑統(tǒng)一，線束碼線整齊一致的效果。按部位制定了完工標(biāo)準(zhǔn)卡片，給操作者一個(gè)清晰明了的施工方法步驟及完工標(biāo)準(zhǔn)。使不同人施工，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)一致的效果。達(dá)到了交檢一次合格的目的，節(jié)省了反復(fù)整改的周期，提高了工作效率，節(jié)省了人力，減少了扎帶等輔材的損耗。滿足了客戶的需要，在整齊度與合理性上給人在視覺感官方面做到了很大的提升，滿足提升中國制造業(yè)水平基本要求，體現(xiàn)了工匠精神。

參考文獻(xiàn)

[1]中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布，《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)—工業(yè)車輛電器要求》，GB/T ?27544-2011/ISO ?20898：2008，2012年5月實(shí)施

作者簡(jiǎn)介：李光磊（1980.07.14-），男，吉林省長(zhǎng)春市，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，高級(jí)技師，本科，研究方向：鐵路客車制造。

（作者單位：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）