溫炯良

摘要：電梯制動器為電梯的主要組成部分，可利用電磁原理，于電梯故障發(fā)生時，預(yù)防沖頂或溜車，提高電梯運(yùn)行的安全性?；诖?，本文首先介紹了電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式，列舉了常見故障的表現(xiàn)。其次，重點(diǎn)從電氣故障、機(jī)械故障兩方面出發(fā)，對電梯制動器的檢驗(yàn)檢測技巧進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：電梯制動器;結(jié)構(gòu)型式;彈簧;電氣;機(jī)械

前言：

隨著高層建筑數(shù)量的增多，電梯逐漸普及。作為電梯的主要部件，制動器一旦出現(xiàn)故障，極易導(dǎo)致電梯運(yùn)行失控，對乘客的人身安全造成威脅。電梯制動器功能的發(fā)揮，與其特殊的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。而故障的發(fā)生，則與電氣及機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行異常存在聯(lián)系。因此，制動器的檢驗(yàn)檢測工作，需從以上角度出發(fā)而進(jìn)行。

1 電梯制動器結(jié)構(gòu)型式及常見故障

1.1 電梯制動器結(jié)構(gòu)型式

常見的電梯制動器結(jié)構(gòu)型式，包括“機(jī)-電摩擦型常閉塊式制動器”、“機(jī)-電摩擦型常閉盤式制動器”、“機(jī)-電摩擦型常閉碟式制動器”三種：（1）：機(jī)-電摩擦型常閉塊式制動器：該類型的制動器，具有噪音小，性能穩(wěn)定的優(yōu)勢。電梯啟動時，制動器可在電流的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，制動臂則可帶動制動瓦塊，使電梯得以上升或下降^[1]。（2）機(jī)-電摩擦型常閉盤式制動器：該類型的制動器，優(yōu)勢在于體積小、靈敏度高。電梯啟動后，電流將隨即流經(jīng)制動線圈，壓縮彈簧，帶動制動盤旋轉(zhuǎn)，帶動電梯運(yùn)行。（3）機(jī)-電摩擦型常閉碟式制動器：該類型的制動器，連接座與曳引機(jī)相連。電梯啟動，電流流經(jīng)電磁線圈后，銜鐵盤可受電磁的影響而壓縮彈簧，促使電梯運(yùn)行。

1.2 電梯制動器常見故障

隨著使用時間的延長，電梯制動器運(yùn)行過程中，各類故障的發(fā)生率也將明顯提高。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)顯示，電梯制動器的常見故障如下：（1）電氣故障：電梯制動器的電氣故障，主要表現(xiàn)為主觸點(diǎn)故障及獨(dú)立性故障^[2]。以主觸點(diǎn)故障為例：通常情況下，電梯運(yùn)行后，主觸點(diǎn)應(yīng)呈關(guān)閉的狀態(tài)，以確保電梯能夠持續(xù)運(yùn)行。當(dāng)電梯停止后，主觸點(diǎn)需打開。此時，如主觸點(diǎn)未打開，則視為已發(fā)生了電氣故障。（2）機(jī)械故障：電梯制動器的機(jī)械故障，包括結(jié)構(gòu)故障、部件故障兩種。以部件故障為例：電梯運(yùn)行期間，制動器制動帶、制動輪等部件，均將發(fā)生不同程度的磨損。磨損后，如未立即調(diào)整彈簧，電梯則將因彈簧彈力不足，而發(fā)生故障。

2 電梯制動器的檢驗(yàn)檢測方法

2.1 電梯制動器電氣檢驗(yàn)檢測

2.1.1 主觸點(diǎn)檢驗(yàn)檢測

電梯主觸點(diǎn)故障的發(fā)生，可能由電壓或電路故障所引起。為解決故障，維修人員應(yīng)首先采用萬能表，對電壓及電流進(jìn)行測量。如相間電壓處于380V±7%的范圍內(nèi)，則表明電梯制動器進(jìn)電無異常。此時，需著手對FFB空氣開關(guān)及整流器進(jìn)行檢測，進(jìn)一步排除異常。檢驗(yàn)檢測的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)故障，需立即排除。此后，維修人員應(yīng)手動連接觸點(diǎn)，觀察電梯制動器性能是否恢復(fù)。如性能恢復(fù)，則表明故障已解決。值得注意的是，測量接觸器電壓的過程中，接觸器應(yīng)處于打開的狀態(tài)。檢測主觸點(diǎn)故障前，維修人員需對故障代碼進(jìn)行觀察及記錄。如兩次故障代碼一致，則表明另有隱患，需重新一一排除，使電梯制動器性能得以恢復(fù)。

2.1.2 獨(dú)立性檢驗(yàn)檢測

對電梯制動器進(jìn)行電氣檢驗(yàn)的關(guān)鍵，在于明確電氣原理圖。此外，結(jié)合實(shí)物模擬演練同樣重要。例如：某電梯運(yùn)行過程中，曾發(fā)生1次獨(dú)立性故障。該故障發(fā)生后，維修人員首先接通了電梯電源，繼而對電氣裝置進(jìn)行了調(diào)整。此時，制動器電流已處于連通狀態(tài)。為明確故障發(fā)生的原因，維修人員可采用絕緣筆，對制動器的獨(dú)立性進(jìn)行檢驗(yàn)。如獨(dú)立性完好，則需對電梯進(jìn)行反方向啟動，觀察電梯能否運(yùn)行。如無法運(yùn)行，則表明故障已經(jīng)確定。獨(dú)立性檢驗(yàn)應(yīng)定期進(jìn)行，以及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，降低制動器故障的發(fā)生率。

2.2 電梯制動器機(jī)械檢驗(yàn)檢測

2.2.1 結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)檢測

對電梯制動器結(jié)構(gòu)故障進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的過程中，維修人員應(yīng)首先對其管控結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確保檢驗(yàn)手段符合電梯制動器的參數(shù)特征。檢驗(yàn)時，應(yīng)首先對制動器的靈活度與潤滑情況進(jìn)行觀察。如制動器潤滑不良，則需適當(dāng)予以潤滑。針對制動器表面存在的污染物，需及時進(jìn)行處理，油污需及時擦拭，以免影響制動器性能，導(dǎo)致其運(yùn)行受阻。制動器檢驗(yàn)工作完成后，如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)卡阻問題，需逐一排除卡阻結(jié)構(gòu)，后斷電，觀察制動器是否能夠快速合閘。可快速合閘者，視為故障已經(jīng)排除。反之，則需繼續(xù)尋找故障來源，使其得到解決。

2.2.2 部件檢驗(yàn)檢測

電梯制動器的部件故障，以制動器故障、彈簧故障、電磁線圈故障為主。針對制動器故障，維修人員應(yīng)首先對其磨損情況進(jìn)行檢驗(yàn)。如間隙過大，或鉚釘露出，則視為磨損嚴(yán)重，需對其進(jìn)行更換，使故障得到解決。彈簧故障一般表現(xiàn)為壓力過大或過小，彈簧故障發(fā)生后，制動瓦的運(yùn)行狀況將隨即出現(xiàn)異常。為解決上述問題，檢驗(yàn)檢測的過程中，有關(guān)人員應(yīng)對兩個制動瓦的受力情況進(jìn)行分析。如發(fā)現(xiàn)制動力不足，則表明制動器彈簧可能存在故障。針對電磁線圈故障，有關(guān)人員應(yīng)于開閘的瞬間，對線圈力進(jìn)行評估，如小于彈簧力，則表明制動器存在故障。此時運(yùn)行電梯，易發(fā)生溜梯、沖頂事故。

結(jié)論：

綜上所述，本文對電梯制動器結(jié)構(gòu)型式與檢驗(yàn)檢測問題的研究，明確了常見故障的類型，為故障的解決提供了保證，有助于提高電梯運(yùn)行的安全性，降低沖頂及瘤體率，保證乘客的人身安全。建議各領(lǐng)域從電氣及機(jī)械兩方面出發(fā)，對制動器進(jìn)行檢驗(yàn)與檢測，以及時發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，確保制動器性能無異常。

參考文獻(xiàn)

[1]孫福洋，王金奇，楊旭.某小區(qū)X型號電梯制動器制動臂開閘頂桿螺栓失效分析[J].中國特種設(shè)備安全，2018，34（09）：56-60.

[2]楊震立，張東平.基于有限元法的電梯制動力矩和缺陷仿真分析及檢驗(yàn)關(guān)注點(diǎn)探討[J].中國特種設(shè)備安全，2018，34（09）：11-14.

（作者單位：廣東省特種設(shè)備檢測研究院肇慶檢測院）