李音璇

中鐵十五局集團第四工程有限公司 河南鄭州 450000

單線歡喜隧道全隧隧底中線設(shè)置深埋中心保溫水溝，每60m設(shè)置檢查井一個，在避車洞內(nèi)，通過橫通道與深埋保溫水溝連接，全隧共計51個[1]。檢查井的施工已成為影響隧道進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)，按傳統(tǒng)施工工藝很難保證隧道的工期要求，結(jié)合現(xiàn)場情況，采用現(xiàn)澆和預(yù)制的裝配式施工工藝，大大縮短了檢查井施工的時間，減少了對其他工序的干擾，加快了隧道整體的施工進(jìn)度。

1 檢查井的設(shè)計情況

檢查井和橫通道建筑體積為深4．85m，寬2．2m，長6．93m，詳見下圖1。

圖1 檢查井和橫通道結(jié)構(gòu)圖

2 檢查井施工難題

2.1 工序復(fù)雜，耗時長

采用傳統(tǒng)施工工藝時，檢查井施工需澆筑4次才能完成，第一次澆筑底板（鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑，至少1天完成）[2]，第二次澆筑橫通道墻身及頂部（鋼筋綁扎，模板安裝，混凝土澆筑、至少5天），第三次澆筑檢查井（鋼筋綁扎，模板安裝，混凝土澆筑、至少4天），第四次回填混凝土（拆模，混凝土澆筑至少1天）。檢查井施工至少需要11天時間才能完成。

2.2 與其他工序相互干擾大，安全風(fēng)險高

由于檢查井基坑較深，施工車輛采用簡易棧橋通過時，安全風(fēng)險高，作業(yè)人員必須撤離，不能連續(xù)作業(yè)，施工作業(yè)與車輛通行干擾大，沖突非常嚴(yán)重，制約隧道整體施工進(jìn)度。

3 檢查井裝配式施工工藝

3.1 施工工藝

檢查井采用現(xiàn)澆和預(yù)制的裝配式施工工藝，首先澆筑底板和邊墻，待混凝土達(dá)到一定程度，采用挖機將預(yù)制好的拱部及井壁吊裝至邊墻上，見下圖2。

3.2 現(xiàn)澆段

整體澆筑橫通道及檢查井的底板和部分墻身。

3.3 預(yù)制段

（1）橫通道拱部單元劃分。由于現(xiàn)場作業(yè)空間狹小，采用挖掘機吊裝，考慮其吊裝能力，將橫通道和檢查井劃分為7個單元。詳見圖3。

圖2 橫通道施工示意圖

圖3 橫通道單元劃分

單塊重量計算：

D1 重量為（0．66+0．52）＊2．5=2．95t

D2-D5 單塊重量為 1＊2．5=2．5t

D6 重量為 3．75＊1．1/2+2．5＊0．1-0．22=2．09t

D7 重量為 3．75＊1．1/2=2．06t

（2）檢查井上部分節(jié)。檢查井上部分為4節(jié)，每節(jié)高度0．6m，詳見圖 4。單塊重量為 3．75＊0．6=2．25t。

圖4 檢查井單元劃分

3.4 防水措施

（1）填縫材料。裝配接縫，縫內(nèi)填塞采用瀝青麻筋、聚硫密封膏、水不漏，縫外沿縫的方向涂刷30cm寬雙組份聚氨酯封膠[3]。

（2）防水板。利用原防水設(shè)計，對結(jié)構(gòu)整體施作土工布防水板等。

4 結(jié)語

檢查井采用裝配式施工工藝，現(xiàn)澆段施工需要3天時間，預(yù)制段吊裝需1天時間，回填需0．5天，共計4．5天。距傳統(tǒng)工藝縮短施工時間至少5．5天，降低了安全風(fēng)險，縮短了各工序相互干擾的時間，大大加快了隧道整體施工進(jìn)度。