陳光明

摘要：只有建立起全面的質(zhì)量控制體系，強化施工方自檢體系的管理，杜絕主觀主義及經(jīng)驗主義，嚴格遵循“一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，按工程質(zhì)量檢驗評定標準展開監(jiān)理，做好中間的質(zhì)量檢驗及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，做好工序監(jiān)測，嚴格開工報告的審批，才能從根本上預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

關(guān)鍵詞：船閘工程；質(zhì)量控制；監(jiān)理

引言

船閘建設(shè)工程的設(shè)計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強船閘建設(shè)工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面闡述了船閘建設(shè)現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1 工程概況

安仁鋪樞紐工程是衢江干流六級開發(fā)中的二級樞紐，工程以航運、水利發(fā)電為主，結(jié)合改善水環(huán)境，兼顧農(nóng)田灌溉等綜合利用。工程由船閘、泄洪閘、河床式發(fā)電廠房、樞紐區(qū)江心洲防護及兩岸連接建筑物等組成，工程等別Ⅲ等，主要建筑物為3級建筑物。

2 船閘工程質(zhì)量監(jiān)理控制分析

2.1船閘質(zhì)量控制特點、難點

（1）結(jié)構(gòu)特殊：船閘主體由上下閘首及閘室，上下游引航道組成，全長1345m。上閘首長36m，寬42m，頂高程為60.2m，右側(cè)緊挨泄洪閘閘墩；閘室結(jié)構(gòu)長度為240m，其中10m為消能鎮(zhèn)靜段，寬23.2m，閘室墻頂高程為55.5m；下閘首長29m，寬42m，頂高程為59.8m。上游導(dǎo)航墻及靠船建筑物設(shè)置在左岸，下游導(dǎo)航墻及靠船建筑物設(shè)置在河道側(cè)。上、下游導(dǎo)航段長均為105m，靠船段長均為315m。上、下游引航道直線段總長度均為420m，底寬為60m。地質(zhì)條件復(fù)雜，出現(xiàn)多處不穩(wěn)定塊體，安全形勢非常嚴峻。

（2）質(zhì)量控制標準高。

該工程是衢江航運開發(fā)工程的第二級航運樞紐，以航運、發(fā)電為主，分電站、船閘兩部分。綜合利用水資源進行灌溉或發(fā)電的控制性水工建筑物的組合體。

（3）工程量大、工期緊，進度與質(zhì)量安全協(xié)調(diào)難度增大。船閘土石方開挖67萬m3，混凝土澆筑10萬m3。金屬結(jié)構(gòu)制作150t；施工現(xiàn)場比較狹窄，交叉作業(yè)多，工序比較繁瑣，質(zhì)量、安全、進度之間矛盾突出。

（4）施工戰(zhàn)線長、交叉作業(yè)多，施工作業(yè)場地狹窄?；A(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)同時施工，開挖、混凝土澆筑、金結(jié)安裝各工序之間立體交叉作業(yè)，相互干擾大，安全隱患多。

2.2 船閘工程質(zhì)量監(jiān)理控制措施

在工程施工中，駐地監(jiān)理工程師保證每天在施工現(xiàn)場進行巡視工作，旁站項目中監(jiān)理員保證整個工程過程進行旁站工作。充分利用監(jiān)理指令進行質(zhì)量控制，在出現(xiàn)質(zhì)量隱患之前或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后向施工單位為發(fā)出口頭或書面指令，要求對質(zhì)量隱患或質(zhì)量缺陷進行防止或返修。針對現(xiàn)場即將發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量、技術(shù)問題、施工方案是否具有針對性和指導(dǎo)意義，組織參建單位相關(guān)人員進行討論，并有施工單位拿出方案、措施，將以此指導(dǎo)、檢查施工。

本工程質(zhì)量目標為評分90分及以上。工程質(zhì)量是監(jiān)理的核心任務(wù)。駐地監(jiān)理辦人員對工程質(zhì)量實行動態(tài)管理，在質(zhì)量控制中按（事前、事中、事后）三個階段中，突出事前控制，將工程質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。監(jiān)理人員駐地辦進駐現(xiàn)場后，按照合同及時完成了《監(jiān)理規(guī)劃》的編寫。并組織專業(yè)監(jiān)理人員編寫了《船閘工程監(jiān)理細則》、《測量監(jiān)理細則》、《旁站監(jiān)理細則》、《試驗檢測監(jiān)理細則》等各專業(yè)監(jiān)理細則，并仔細研究圖紙和熟悉現(xiàn)場的基礎(chǔ)上劃分出重要分項和重要檢驗批，找出質(zhì)量控制重點。為以后的施工質(zhì)量控制監(jiān)理提供了規(guī)范性、程序性的參考。開工前重點審查了承包單位的質(zhì)量保證體系的建立情況，確認其進場人員與投標書的符合性，人員資質(zhì)與數(shù)量能否保證質(zhì)保體系的有效運作。

單項工程開工前對施工組織計劃進行審批，重點審查施工方案是否對工程具備指導(dǎo)意義，是否具備針對性，審查合格后并以此檢查施工工藝質(zhì)量。駐地辦對承包人施工方案中的深基坑開挖專項方案、混凝土施工專項方案、金屬結(jié)構(gòu)安裝專項方案、模板及腳手架工程安全專項方案、船閘上部混凝土結(jié)構(gòu)施工方案等進行了重點審查，并提出了審查修改意見。過一系列的現(xiàn)場試驗，摸索出一套適合船閘條件、效果良好、嚴格規(guī)范的方案，一套比較成熟的高邊坡支護施工及質(zhì)控技術(shù)；施工過程中以檢驗批工程為基礎(chǔ)，以工序把關(guān)為手段，制定了建基面基礎(chǔ)檢驗批工程驗收、混凝土開倉檢查及澆筑過程質(zhì)量簽證等多種標準化的檢驗批驗收表格；對工序質(zhì)量管理難點，采取特殊控制措施，如在混凝土施工中采用了《混凝土倉面澆筑工藝設(shè)計圖表》，為混凝土澆筑過程的質(zhì)量控制提供了保障；堅持施工工序“三檢制”、“上道工序不合格不準進入下道工序”、“塊號不優(yōu)良不開倉”等程序管理制度，并把部隊24小時嚴格紀律的正規(guī)化管理延伸到施工現(xiàn)場，從落實“三工制度”入手與質(zhì)量安全管理捆在一起抓，做到縱向到底齊抓共管，橫向到邊落實到位。

本工程帷幕用于上閘首底板下中風(fēng)化細砂巖層防滲，中心線距離上閘首底板前沿線下游處1.5米，總長42米，孔深應(yīng)伸入相對隔水層（q≤5Lu）以下5m。布置的3個檢查孔灌漿結(jié)果顯示其透水率最大值1.91Lu，最小值1.3 Lu。表明上閘首帷幕灌漿質(zhì)量合格，達到設(shè)計要求。

4 結(jié)束語

通過安仁鋪樞紐工程質(zhì)量安全控制的具體實踐，深刻體會到：健全質(zhì)量安全體系是保證質(zhì)量安全的組織保障；質(zhì)量安全意識是保證質(zhì)量安全的思想基礎(chǔ)；過程控制是保證質(zhì)量安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；持續(xù)改進是保證質(zhì)量安全的重要途徑；獎懲制度是保證質(zhì)量的有力手段。質(zhì)量安全工作任重道遠，責(zé)任重于泰山，只有起點，沒有終點。質(zhì)量工作是一項系統(tǒng)工程，只有做好全員、全方位、全過程的控制，才能使質(zhì)量安全目標得以實現(xiàn)。

參考文獻

[1]徐炬平.裕溪船閘復(fù)線工程閘室施工技術(shù)[J].江蘇水利，2011（5）：116-118.

[2]江蘇省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局.交質(zhì)水〔2015〕8號，關(guān)于同意使用《船閘鋼板護面閘室墻質(zhì)量檢驗標準》的通知[S].南京，2015.

（作者單位：浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司）