美國(guó)波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日宣布，已完成737MAX客機(jī)系統(tǒng)升級(jí)認(rèn)證前的最后一次試飛。波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格通過(guò)社交媒體發(fā)布試飛視頻并表示，最后一次試飛是在16日完成的，此前試飛人員為驗(yàn)證MCAS系統(tǒng)軟件更新已完成了120次、超過(guò)203小時(shí)的試飛。美國(guó)聯(lián)邦航空署周二則表示，波音公司提交的軟件修改方案“具備操作適合性”，但該署不會(huì)急于做出審批。

飛機(jī)安全專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站“飛機(jī)評(píng)估網(wǎng)”指出，波音向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和全球其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)證實(shí)軟件升級(jí)和相關(guān)培訓(xùn)強(qiáng)化的有效性仍有大量工作要做，要恢復(fù)全球飛行旅客對(duì)波音737MAX機(jī)型的信心同樣面臨不小挑戰(zhàn)。

值得注意的是，現(xiàn)有調(diào)查報(bào)告并未最終明確MCAS系統(tǒng)軟件就是印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司航班墜毀的原因，而波音甚至要在兩次墜機(jī)事故調(diào)查最終結(jié)束之前就力推世界各國(guó)結(jié)束對(duì)737MAX機(jī)型禁飛令。

周二，埃塞俄比亞航空集團(tuán)首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆在集團(tuán)總部接受媒體采訪時(shí)表示，埃航正就引進(jìn)中國(guó)運(yùn)12飛機(jī)同中航工業(yè)進(jìn)行溝通，并希望與中航工業(yè)成立合資公司，推進(jìn)建設(shè)埃塞航空支線網(wǎng)絡(luò)。此外，埃塞航空也希望將埃塞首都亞的斯亞貝巴打造為中國(guó)乘客前往中非、南美的門(mén)戶(hù)?！?/p>

（甄翔）