鄧秀麗

摘要：時代的不斷發(fā)展和進(jìn)步使公路交通成為城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一部分，對于城市交通的便捷性產(chǎn)生著直接的影響，因此應(yīng)不斷提高公路工程的質(zhì)量，保證其穩(wěn)定性符合要求，并具有良好的耐久性，從而達(dá)到較高的服務(wù)水平。為了對公路實(shí)施有限的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，公路路面檢測是不可少的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每投入一元的資金對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，便可節(jié)約三到十元改正性養(yǎng)護(hù)的資金，并使路面始終保持在可用的性能之上。因此本文對路面檢測技術(shù)及注意問題進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路；路面檢測；問題；對策

引言

公路建設(shè)不僅需要數(shù)量，更要保證質(zhì)量。不規(guī)范建設(shè)和施工所導(dǎo)致的質(zhì)量問題不僅使路面容易損壞、道路使用壽命縮短，而且造成運(yùn)輸能力下降、交通事故增多。路面檢測既是公路竣工驗(yàn)收的有效手段，也是公路養(yǎng)護(hù)評估的基礎(chǔ)。路面檢測技術(shù)是實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理地檢測、評定公路性能和質(zhì)量狀況非常重要的環(huán)節(jié)。

1公路路面檢測過程中的常見問題

1.1壓實(shí)度檢測常見問題

目前，瀝青混凝土路面的壓實(shí)度檢測仍然存在很多的不足之處，其中有很多亟待解決的問題，需要檢測人員多加關(guān)注。在對公路的路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測時，一般采用的是規(guī)格15cm的灌砂筒，在實(shí)際的應(yīng)用中，這種方法不僅消耗較大的勞動強(qiáng)度，同時還會在一定程度上影響公路工程的正常施工，特別是在沒有與之相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)時，對于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差，技術(shù)人員很難進(jìn)行有效的控制。一般情況下，公路的壓實(shí)度檢測采用鉆芯取樣的方法，很明顯，這需要將公路路面鉆開，使用這樣的方法會對路面產(chǎn)生一定程度上的破壞，同時檢測的數(shù)據(jù)也不具有代表性。

1.2強(qiáng)度檢測常見問題

強(qiáng)度檢測也是路面檢測工作的重要內(nèi)容之一，對保障各項(xiàng)工作合理開展具有重要意義。但是在當(dāng)前路面檢測工作開展過程中，受到現(xiàn)有的強(qiáng)度檢測方法和工作人員態(tài)度等的限制，路面檢測工作開展過程中仍存在一系列的問題，部分單位甚至并沒有設(shè)置路面強(qiáng)度檢測項(xiàng)目，該類檢測獲得的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性受到了極大地挑戰(zhàn)，將會嚴(yán)重影響其后續(xù)各項(xiàng)工作的工作質(zhì)量。同時，相關(guān)檢測人員在工作過程中的態(tài)度并不端正，自身的工作能力等也存在一定的問題，這就導(dǎo)致后續(xù)路面強(qiáng)度檢測工作開展過程中，工作人員的操作方式和操作規(guī)范性等都存在一定的問題，操作過程中的隨意性相對較強(qiáng)，檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性并不能達(dá)到保證，公路路面強(qiáng)度檢測效果和檢測人員的業(yè)務(wù)水平和工作能力等產(chǎn)生了正向相關(guān)關(guān)系，檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性受到了極大的挑戰(zhàn)，不利于后續(xù)的工作養(yǎng)護(hù)等工作以合理方式開展。

1.3路面平整度檢測常見問題

路面平整度檢測不僅是路面檢測的重要內(nèi)容，也是公路運(yùn)行檢測的重要內(nèi)容，對保障公路正常使用等具有重要意義，該類測量指標(biāo)可以將公路的運(yùn)行性能和工程質(zhì)量等內(nèi)容展示出來，數(shù)據(jù)相對比較客觀，對推動后續(xù)各項(xiàng)工作合理開展具有重要意義。實(shí)際檢測工作開展過程中，相關(guān)人員會結(jié)合不同路段的特點(diǎn)來開展檢測工作，結(jié)合檢測的具體要求等制定公路檢測的正確方法，明確地面的凹凸情況等數(shù)據(jù)，繼而通過計(jì)算等得到相關(guān)指標(biāo)。導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)差異的因素相對比較多，例如不同層次的平整度情況等，將會對最終路面的平整度造成極為不利的影響。公路路面檢測工作開展過程中，相關(guān)人員必須結(jié)合路面檢測的要求等來開展數(shù)據(jù)管理等各項(xiàng)工作，根據(jù)路面的實(shí)際情況來選擇對應(yīng)的路面檢測儀器，推動檢測工作合理開展，保證其檢測速度和檢測效率。

1.4 監(jiān)督單位自身存在的問題

公路路面檢測中，除了技術(shù)性的問題之外，監(jiān)督單位自身也存在較多問題需要引起注意。監(jiān)督單位職責(zé)的特殊性決定了其檢測結(jié)果的權(quán)威性，在公路的施工建設(shè)過程中，監(jiān)督單位需要根據(jù)其進(jìn)度對施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行抽樣檢測，但是實(shí)際工程中，多數(shù)監(jiān)督單位的抽檢頻率過低，路面檢測的次數(shù)過少。根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，抽檢的次數(shù)過少很難保證檢測結(jié)果的可靠性，也就是說不能反映真實(shí)的工程質(zhì)量，從而不能保證公路使用過程中的安全性。

2公路路面檢測應(yīng)用的主要技術(shù)

2.1路面厚度試驗(yàn)檢測

針對瀝青路面的厚度檢測往往是采取路面雷達(dá)檢測系統(tǒng)進(jìn)行，路面檢測雷達(dá)系統(tǒng)是一種無損連續(xù)的檢測技術(shù)，對檢測路段路面的檢測誤差控制較高，主要是借助高頻次的換算速度實(shí)現(xiàn)的，整個檢測技術(shù)基于雷達(dá)波速度變化較小，從而確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。道路路面的厚度數(shù)據(jù)是基于汽車上安裝的探地雷達(dá)而實(shí)現(xiàn)的，借助反射波的檢測手法，駕駛汽車勻速行駛，雷達(dá)會不斷發(fā)射電磁脈沖，當(dāng)電磁脈沖經(jīng)過路面時，其發(fā)射波也會被接收儀器準(zhǔn)確接收，整個數(shù)據(jù)接收工作儀器對數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)接收，然后結(jié)合汽車行駛過程中形成的不同數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而計(jì)算出路面的各層厚度。路面測試中的地質(zhì)雷達(dá)往往會借助電磁波掃描形式來完成，所以整個儀器及檢測系統(tǒng)具備高效性和連續(xù)性及無損性，有效確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。

2.2平整度檢測技術(shù)

公路路面平整度檢測工作開展過程中，主要圍繞某一路段的凹凸情況等開展檢測工作，在此基礎(chǔ)上對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。就公路養(yǎng)護(hù)和公路施工等工作可以發(fā)現(xiàn)，公路路面平整度并不只是路面的問題，而是各個層次的問題不斷累加，最終在公路路面展示了出來。當(dāng)公路路面平整度相對較差時，在上面行車將會產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動感，行進(jìn)過程中的行車阻力也會明顯增加，不僅影響了公路的整體質(zhì)量，也會對人們出行等產(chǎn)生極為不利的影響，阻礙后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開展。當(dāng)前路面檢測工作開展過程中，主要應(yīng)用直尺法、精密水準(zhǔn)儀法和手推式斷面儀法等開展平整度檢測工作。用連續(xù)式平整儀法來開展相關(guān)檢測工作的過程中，其操作相對比較簡單，得到的數(shù)據(jù)也相對比較精準(zhǔn)，但是該方法只適合應(yīng)用于平整度相對較好的公路路面檢測工作中，當(dāng)公路的平整度相對較低，路面存在諸多問題時，后續(xù)的平整度檢測等工作在開展過程中將會產(chǎn)生嚴(yán)重問題，檢測結(jié)果的科學(xué)性等并不能得到保障。

2.3瀝青路面壓實(shí)度檢測技術(shù)

瀝青路面壓實(shí)度檢測工作開展過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合鉆芯測定法來開展各項(xiàng)工作。通過對試件的毛體積相對密度進(jìn)行測量，結(jié)合其密度結(jié)果等開展儲存工作，保障后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開展。

結(jié)語

總之，公路路面檢測技術(shù)水平的提高，將極大地提升我國公路特別是高速公路的設(shè)計(jì)、施工的現(xiàn)代化水平。公路路面檢測技術(shù)的提高，不僅為設(shè)計(jì)和施工提供可靠的依據(jù)，更是科學(xué)決策路面養(yǎng)護(hù)，維護(hù)高速公路正常運(yùn)營，保證國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，公路管理部門所面臨的重要任務(wù)。

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（作者單位：甘肅源蔚試驗(yàn)檢測有限公司）