崔啟福 鄭重 陶貴金

摘要：某煉油廠加氫裂化裝置第二分餾塔的產(chǎn)品航煤和0#柴油中H2S含量出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，文章通過逐條原因進(jìn)行分析，最終判斷塔底重沸爐循環(huán)量波動是造成產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)波動的主要原因。并且通過采取穩(wěn)定分餾系統(tǒng)操作等措施，取得了滿意的效果。

關(guān)鍵詞：第二分餾塔；硫化氫含量；原因分析；防范措施

某煉油廠蠟油加氫裂化裝置原設(shè)計(jì)加工量為100萬噸/年，后經(jīng)過擴(kuò)能改造，裝置加工能力提升至130萬噸/年。裝置反應(yīng)部分采用冷高分，爐后混氫，無循環(huán)氫脫硫流程（2019年設(shè)計(jì)投用）；分餾部分采用脫丁烷塔除硫化氫，減壓塔（第二分餾塔）出柴油方案。2012年10月18日以來，一段時間內(nèi)，第二分餾塔的產(chǎn)品航煤和0#柴油中H2S含量和硫化物含量時常出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，而之前航煤和0#柴油中很難檢測到H2S。航煤和0#柴油為裝置的主要產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，將直接影響煉油廠的物料平衡和經(jīng)濟(jì)利益，車間立即組織查找原因。

1.第二分餾塔產(chǎn)品H2S超標(biāo)的原因分析

1.1分餾系統(tǒng)原則流程簡介

如圖1所示，反應(yīng)部分生成油首先進(jìn)入脫丁烷塔（T1101），在脫丁烷塔頂分離出的高含硫干氣和高含硫液化氣送往脫硫裝置。脫丁烷塔底油進(jìn)入第一分餾塔（T1103），第一分餾塔（T1103）頂部分離出的輕石腦油進(jìn)入輕石腦油分餾塔（T1102）進(jìn)一步分離，輕石腦油分餾塔（T1102）頂部分離出的低含硫液化氣與脫丁烷塔頂分離出的高含硫液化氣合并送往脫硫裝置，輕石腦油分餾塔（T1102）塔底的輕石腦油送至罐區(qū)。第一分餾塔（T1103）中部采出的重石腦油經(jīng)汽提后送至罐區(qū)，第一分餾塔塔底油進(jìn)入第二分餾塔（T1105）。第二分餾塔（T1105）分別采出航煤、0#柴油和白油基礎(chǔ)油送往罐區(qū)。

1.2脫丁烷塔操作異常

如上述流程所示，脫丁烷塔承擔(dān)著分餾系統(tǒng)H2S脫除的主要任務(wù)。若脫丁烷塔操作不穩(wěn)或脫丁烷塔氣液交換不夠，將導(dǎo)致應(yīng)在脫丁烷塔和第一分餾塔分離出的H2S攜帶到第二分餾塔，進(jìn)而使航煤和0#柴油中H2S含量超標(biāo)。但此時第一分餾塔的產(chǎn)品重石腦油中H2S含量不超標(biāo)，說明脫丁烷塔操作不穩(wěn)并不是主要因素，原因應(yīng)出在第二分餾塔自身。

1.3塔底重沸爐循環(huán)量波動

裝置的原料在2006年底實(shí)現(xiàn)了由低硫型向含硫型的轉(zhuǎn)變后，硫化物對第二分餾塔塔底泵P1113A/B葉片腐蝕加劇，降低了泵的流量。由于第二分餾塔塔底重沸爐（F1105）循環(huán)量不足，這樣很難保證塔內(nèi)物料蒸發(fā)所要求的熱量，部分航煤和柴油組分進(jìn)入白油基礎(chǔ)油中，造成極大浪費(fèi)。2012年秋季，加氫裂化裝置借助高危泵密封改造的契機(jī)，對第二分餾塔塔底泵P1113A/B進(jìn)行了徹底的更換。新塔底泵于10月16日進(jìn)行啟動，塔底泵改造后，重沸爐（F1105）循環(huán)量大幅增加，將爐管彎頭等處的硫化沉積物帶出，硫化物在塔底350℃的高溫下蒸發(fā)分解，導(dǎo)致塔釜中H2S含量大增，使航煤和0#柴油中H2S含量出現(xiàn)超標(biāo)。

1.4分餾系統(tǒng)流程有缺陷

本裝置是上世紀(jì)九十年代設(shè)計(jì)和投產(chǎn)的，當(dāng)時的設(shè)計(jì)原料是遼河蠟油，硫含量較低，故未設(shè)計(jì)航煤和0#柴油汽提塔。

2.采取的防范措施

2.1搞好分餾系統(tǒng)平穩(wěn)操作

控制好脫丁烷塔的頂溫和底溫，保證H2S的有效分離。控穩(wěn)第一分餾塔的底溫和塔底液位，避免短時間大幅度向第二分餾塔排油，以免造成H2S攜帶至第二分餾塔。

2.2控穩(wěn)第二分餾塔重沸爐（F1105）循環(huán)量

避免重沸爐循環(huán)量大幅波動，導(dǎo)致塔釜中硫化物分解的H2S含量大增。

2.3提高檢修質(zhì)量

裝置利用2013年8月檢修的時機(jī)，搞好分餾系統(tǒng)各塔的清理工作，將硫化物從塔盤、填料、爐管中清掃干凈。

3.小結(jié)

2013年9月份裝置開工后，由于各分餾塔清掃較為徹底，航煤和0#柴油中很難檢測到H2S。航煤和0#柴油是裝置的高附加值產(chǎn)品，通過采取上述措施后，有效的制止了H2S含量超標(biāo)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了裝置的安全穩(wěn)定高效生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 韓崇仁，加氫裂化工藝與工程，中國石化出版社，2001年7月

[2] 張德義，含硫原油加工技術(shù)。中國石化出版社，2011年7月

作者簡介：崔啟福，男，1992年參加工作，2012年7月畢業(yè)于遼寧石油化工大學(xué)，大專學(xué)歷?，F(xiàn)任遼陽石化分公司煉油廠加氫一車間加氫裂化裝置值班長，中石油集團(tuán)公司技能專家，遼陽石化遼化公司煉油專業(yè)技能大師工作室主任。

（作者單位：遼陽石化公司）