摘要：通過對大傾角工作面搬家倒面的現(xiàn)狀調(diào)查，分析了大傾角工作面搬家倒面中存在的問題、困難及制約工期的因素，提出了切實可行的對策。采用加固底板支護、支架穿鞋以及快速支架裝車平臺的使用的措施大大縮短了搬家工期，并且提高了整個工藝的安全性。

關(guān)鍵詞：大傾角工作面；搬家倒面；裝架平臺

采煤工作面回采過程中，當揭露落差較大的斷層或其他構(gòu)造以及回采結(jié)束時會涉及到搬家倒面，尤其是在大傾角條件下的搬家倒面，困難多，安全性差。目前缺少針對大傾角工作面搬家倒面工藝、設備和生產(chǎn)實踐經(jīng)驗可供借鑒。

1 大傾角工作面搬家倒面現(xiàn)狀調(diào)查和制約因素分析

1.1大傾角工作面現(xiàn)狀調(diào)查

查閱往年的運行記錄并實地進行分析計算，對其流程中各階段耗費工期具體進行統(tǒng)計、分析：

顯而易見，大傾角搬家倒面的主要問題和制約因素集中在搬運安裝階段。主要問題確定后，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和分析，從人、機、料、法、環(huán)五個方面找出導致主要問題的原因，找出末端原因并進行確認。

1.2制約因素的分析

通過查閱培訓記錄、檢查操作標準和作業(yè)規(guī)程、抽檢施工材料等措施，發(fā)現(xiàn)職工技術(shù)水平、施工操作要求、物料質(zhì)量均符合要求，主要制約因素集中在巷道底鼓嚴重和支架裝卸車盤的時間長這兩方面。

1.2.4巷道底鼓嚴重

現(xiàn)場勘測1523工作面各處底板巖層情況，判斷其巖性。并查閱2011年01至05月操作記錄，匯總底板底鼓統(tǒng)計表如下：

1.2.2支架裝卸車盤的時間長

經(jīng)查閱1521等其他大傾角綜采面搬家時裝卸車盤原始記錄，裝卸時間平均為 0.5-1架/班。而普通工作面施工裝卸車盤的時間為1.5-2架/班，裝卸繁重，時間長，且事故多，安全性差。并且新切眼巷道變形嚴重，如果支架裝車下運支架，高度不夠，臥底工作量大，影響搬家周期。

2.縮短大傾角工作面搬家倒面工期對策

2.1加固底板支護

工作面新老切眼支架運輸通道采用2米特制簡易道，每節(jié)道上有四個固定地錨孔，由于巷道底鼓，我們采用每節(jié)道對角打兩根錨桿固定道，在巷道變形嚴重，軌道松動，錨桿外露長時，再對角打錨桿二次固定道，這樣既節(jié)省了材料又提高通道的使用效率。

2.2支架裝車由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?/p>

改進支架裝車盤運輸工藝，使支架穿鐵鞋在軌道滑動摩擦，并在新切眼口安裝轉(zhuǎn)盤，采用20T鏈子連接支架鐵鞋，防止鐵鞋下坡時脫架。這樣既節(jié)省支架在裝卸車盤的時間，又避免了切眼地鼓對支架運輸通道的影響。

2.3快速支架裝車平臺

撤出支架時，拉出的支架得需要借助平臺然后拉運到卡軌車尾輪處的車盤上，我們設計了固定式支架上架平臺，具體如下：

1.設計的平臺主架采用加厚型工字鋼做材料，為支架的穩(wěn)固性提供了基礎框架，避免支架拖運用力時壓散臨時平臺的現(xiàn)象。

2.平臺的兩翼用8mm厚的鐵板焊接了兩個固定節(jié)，并留有圓孔，以便打地錨固定，使平臺固定在尾輪處，保證了支架在平臺軌道上運輸時產(chǎn)生的摩擦力不拉跑平臺。

3.平臺后尾采用曲線結(jié)構(gòu)布置，使拖運支架順利托運到平臺，減少支架運行阻力。

4.支架平臺設計寬度高度結(jié)合尾輪回繩蓋結(jié)構(gòu)設計，平臺可以覆蓋尾輪后蓋，保護支架運輸時，支架傾倒時對卡軌車尾輪的損壞。

3.效果檢查

通過加固底板支護防止巷道壓力大，支架通道高度不夠帶來的重新鋪道麻煩既節(jié)省了材料又提高通道的使用效率?？s短了搬家周期，防止了鐵鞋下坡時脫架。這樣既節(jié)省支架在裝卸車盤的時間，又避免了切眼地鼓對支架運輸通道的影響。

值得一提的是隨著這些策略的實施，有效地減少了安全的隱患。極大地避免了工傷甚至工亡的出現(xiàn)。由此帶來的收益不可估量。

結(jié)束語

葛泉礦通過大傾角條件下快速搬家倒面改革實驗成功后，在其他工作面也應用了大傾角工作面搬家倒面技術(shù)，保持了工作面的正常銜接，確保了礦井產(chǎn)量，縮短了工期，為葛泉礦安全、高效生產(chǎn)奠定了基礎。特別是快速搬家平臺的應用，加快了搬家倒面的速度，實現(xiàn)高產(chǎn)高效，推廣、應用前景廣闊。

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作者簡介：劉新文（1964-），男，漢族，河北省沙河市人，工程師，本科學歷，研究方向為煤礦采掘工程.

（作者單位：冀中能源股份有限公司葛泉礦）