劉振宇

摘要：使用圖形化顯示的方式，通過監(jiān)視飛機的特殊位置，實時直觀展示飛機強度試驗中飛機的仰俯、偏航、滾轉(zhuǎn)等飛行姿態(tài)。使用此方法可以對試驗回收數(shù)據(jù)中試驗件的位置進行顯示回放，極大的便利了試驗人員分析試驗數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：強度試驗；位控監(jiān)視；圖形化顯示

引言

飛機強度試驗是測試考量飛機力學(xué)性能是否滿足設(shè)計要求的試驗，試驗通常需要對飛機施加載荷來完成。不同的得飛行狀態(tài)例如爬升、俯沖、轉(zhuǎn)彎、著陸往往對應(yīng)不同的載荷。反過來，施加了特定的載荷，試驗飛機就應(yīng)該呈現(xiàn)出對應(yīng)的飛行姿態(tài)。如果二者不對應(yīng)或者誤差超出了設(shè)計要求范圍，試驗人員就應(yīng)該檢查是哪個試驗環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。因此在載荷譜運行期間，監(jiān)視相應(yīng)的飛行姿態(tài)是很重要的。

過去的的監(jiān)控方式是直接讀取位移或者壓力傳感器的反饋值，試驗人員通過反饋值來觀測飛機姿態(tài)，這樣的方式在試驗團隊中除了試驗設(shè)計人員，其他人很難讀懂?dāng)?shù)據(jù)，而通過把反饋位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖形坐標(biāo)，坐標(biāo)隨飛機活動而活動圖形也就實時展現(xiàn)了飛機的狀態(tài)。

1 實現(xiàn)方案

1.1 建立需要監(jiān)視的位置名稱。在飛機全機強度試驗里，通常需要監(jiān)視的特殊位置有垂向（Vertical）、俯仰（Pitch）、航向（Lateral）、滾轉(zhuǎn)（Roll）、縱向（Longitudinal）、偏航（Yaw）。

1.2 建立信號位置與坐標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系，并并設(shè)置好信號的單位、顯示線條粗細(xì)等屬性，如圖1所示。

2 結(jié)語

通過以上設(shè)置方法，試驗人員能夠輕松直觀的對對試驗中的飛行狀態(tài)進行監(jiān)視。能夠?qū)⒃囼炘O(shè)計圖中的試驗件三維坐標(biāo)導(dǎo)入到圖形顯示界面，是今后需要努力開發(fā)實現(xiàn)的方向。

參考文獻

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（作者單位：中國飛機強度研究所）