李杰

今年是新中國(guó)成立70周年。作為一名普通的鐵路建設(shè)者，回顧自己一路走來(lái)，見(jiàn)證祖國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展壯大的輝煌歷程，心中感慨萬(wàn)千！

1972年1月，我還不滿18歲，便與百余名同齡人一道，千里迢迢來(lái)到剛開(kāi)工建設(shè)不久的青藏鐵路一期工程——克（土）哈（爾蓋）段施工工地上。這里海拔3800多米，人煙罕至，高寒缺氧，生存條件極其惡劣。這一切對(duì)于我們這些剛剛離開(kāi)父母走上社會(huì)的青年而言，無(wú)疑是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，正值隆冬，氣溫零下40多攝氏度。即便是穿著棉鞋，捂著皮帽子，戴著兩層棉口罩，走在無(wú)遮無(wú)掩的曠野上，也感到寒冷徹骨。我們每個(gè)人的臉上、手上都布滿了凍瘡。

施工作業(yè)所使用的工具比較落后，就是鐵錘、鐵锨、鐵鎬和架子車(chē)。300多人的工程隊(duì)，沒(méi)有一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣的機(jī)械設(shè)備。晚上屋里的照明就是掛在房柱子上用罐頭瓶自制的煤油燈，一不小心就會(huì)碰著腦袋。在凍土層深達(dá)2米多的雪域高原上修筑鐵路路基，只能憑借人海戰(zhàn)術(shù)和“螞蟻啃骨頭”的精神。用我們手里的大錘一錘一釬地打出自己發(fā)明的“葫蘆炮”，然后再用12磅的大錘硬打硬砸，將那些爆破下來(lái)的土塊破成符合粒徑要求的路基填料，裝上架子車(chē)，運(yùn)送到路基上。在路基高度達(dá)到五六米，架子車(chē)實(shí)在無(wú)法行進(jìn)之后，便在路基上開(kāi)出馬道，由馬匹拉著架子車(chē)進(jìn)行施工。即便是在這樣艱苦的條件下，干部職工依然斗志昂揚(yáng)，干勁十足。在工地上接連不斷地組織土方會(huì)戰(zhàn)，隊(duì)與隊(duì)、班與班之間開(kāi)展的勞動(dòng)競(jìng)賽也是熱火朝天，如火如荼。

我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記，1972年3月的一天，我們班在熱水1號(hào)中橋橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖中，由于地下水突然上涌，又沒(méi)有抽排水設(shè)備應(yīng)急排險(xiǎn)，眼見(jiàn)開(kāi)挖好的基坑要?dú)в谝坏?，危急關(guān)頭，老班長(zhǎng)肖樹(shù)榮毫不猶豫地跳進(jìn)了齊腰深的雪水中，用自己的肩膀扛住即將坍塌的凍土層，指揮大家抓緊打板樁、搞支護(hù)。在老班長(zhǎng)的感召下，我和其他幾個(gè)工人也紛紛跳進(jìn)基坑里，手挽手、肩并肩，用我們的身體筑起了一道臨時(shí)的抗滑樁，當(dāng)時(shí)大家完全忘記了站在冰水里那刺骨般的寒冷。

我們這些年輕一代的筑路人，盡管面對(duì)艱苦的環(huán)境，但想到是在為新中國(guó)的建設(shè)添磚加瓦，就勁頭十足，熱血滿腔。

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)光如白駒過(guò)隙。在我們的祖國(guó)跨進(jìn)新世紀(jì)之際，作為世紀(jì)工程的青藏鐵路二期工程在2001年6月全面開(kāi)工。10多萬(wàn)鐵路建設(shè)大軍在1800多個(gè)晝夜里，在高海拔的“生命禁區(qū)”，書(shū)寫(xiě)著讓人民放心、為祖國(guó)爭(zhēng)光的又一個(gè)人間奇跡。這期間，已經(jīng)是企業(yè)黨委宣傳部長(zhǎng)的我，曾兩次來(lái)到海拔4800米被稱(chēng)作“地獄之門(mén)”的昆侖山口和位于唐古拉山鎮(zhèn)的長(zhǎng)江源頭沱沱河進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采訪。

在這里我欣喜地看到，工人們的生活條件已經(jīng)得到巨大改善，建立在格爾木南山口的生活后勤保障系統(tǒng)，會(huì)在每天將蒸好的饅頭等食品，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛，送到四五百公里之外的各個(gè)職工駐地。走進(jìn)職工宿舍，會(huì)看到及時(shí)供應(yīng)的哈密瓜、蘋(píng)果、梨等新鮮瓜果;每個(gè)職工的床頭上都配有氧氣裝置，隨時(shí)可以吸氧休息。工地醫(yī)療中心和醫(yī)療站設(shè)備齊全，選調(diào)過(guò)來(lái)的醫(yī)護(hù)人員個(gè)個(gè)醫(yī)術(shù)精湛。在這樣的后勤保障下，工人們可以心無(wú)旁騖地安心工作。工地上無(wú)論是大中小橋和隧道施工，還是凍土路基施工，全都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化。

從父輩手中接過(guò)接力棒的年輕一代筑路者們，以頑強(qiáng)的意志和勇氣，戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，攻克了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大難題，（下轉(zhuǎn)第26頁(yè)）（上接第27頁(yè)）創(chuàng)造了人類(lèi)鐵路建設(shè)史上的奇跡，鑄就了“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。青藏鐵路一期工程從高原古城西寧到戈壁新城格爾木800多公里，1958年開(kāi)工建設(shè)，到1984年5月建成通車(chē)，斷斷續(xù)續(xù)歷時(shí)26個(gè)寒暑。而被稱(chēng)作“天路”的青藏鐵路二期工程，全長(zhǎng)1100多公里，從2001年6月開(kāi)工到2006年7月1日全線通車(chē)，僅僅用了5年時(shí)間！沒(méi)有祖國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，要完成這樣一個(gè)令世界震驚的世紀(jì)工程是不可能的。而作為大動(dòng)脈的鐵路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，又極大地推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的振興和繁榮。

作為一名鐵路建設(shè)者，我倍感自豪和驕傲！這份自豪感時(shí)時(shí)激勵(lì)著我，在基層宣傳工作中，將自己融入火熱的一線生活，用手中的筆謳歌鐵路工地上的建設(shè)壯舉和干部職工無(wú)私奉獻(xiàn)的忘我精神。無(wú)悔青春獻(xiàn)祖國(guó)，歲月風(fēng)華皆如歌！我要發(fā)自內(nèi)心地說(shuō)一聲：我愛(ài)你，祖國(guó)！

（作者系中國(guó)中鐵一局四公司退休職工）

（責(zé)任編輯：陳蓉）