張瑞

寧夏易通建設(shè)工程有限公司 寧夏中衛(wèi) 755000

1 公路工程路基壓實(shí)施工的重要性

近些年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，而道路破損、凹陷等病害往往會(huì)引發(fā)交通事故，所以保障公路工程施工質(zhì)量非常重要。在施工中，路基壓實(shí)作業(yè)效果對(duì)工程質(zhì)量影響極大，一定要科學(xué)合理地運(yùn)用公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)，提升施工技術(shù)水平，以提高公路工程質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，提升公路的安全性，降低后期的維護(hù)投入?，F(xiàn)階段，我國(guó)的汽車(chē)保有量持續(xù)增加，道路使用頻率不斷提高，公路承載力的不足導(dǎo)致路面過(guò)早磨損，影響了路面的耐久性，從而引發(fā)交通事故。路基壓實(shí)是道路施工中一道關(guān)鍵工序，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的路用性能、運(yùn)營(yíng)水平及使用年限[1]。

2 工程概況

某公路路線全長(zhǎng)29.55km，按二級(jí)公路兼顧城市功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度70km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬 24.5m。招標(biāo)范圍較廣，路線起于某國(guó)道，隧道穿越山體，并向北延伸，終點(diǎn)與規(guī)劃路相接，隧道路線全長(zhǎng) 2.466km。該隧道段路基標(biāo)準(zhǔn)寬21.0m，施工計(jì)劃工期16個(gè)月。由于該公路沿線存在過(guò)濕土壤和黃土，因此對(duì)其路基壓實(shí)提出了更高的要求。

3 公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

3.1 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和壓實(shí)功能

從該工程的施工過(guò)程來(lái)看，無(wú)論采取哪種方式進(jìn)行施工，都必須有機(jī)械設(shè)備的技術(shù)支持。如路基施工材料要通過(guò)施工人員操作機(jī)械設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的處理；在某種程度上，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的性能對(duì)于壓實(shí)狀態(tài)具有直接的影響；一般情況下，與小型壓實(shí)機(jī)械相比，中型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)效果更好一些；與其他壓實(shí)方式相比，振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)效果是最好的。總之，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇需要結(jié)合公路路基的實(shí)際情況來(lái)定，以便保證壓實(shí)效果。

3.2 路基土壤含水量

在該公路工程施工過(guò)程中，首先要進(jìn)行施工土壤勘察，確保路基含水量符合要求。理論上，需要使用碾壓設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行碾壓，以減少土壤的含水量，使土壤更加密實(shí)。路基的壓實(shí)度會(huì)因土壤黏結(jié)度的不同而發(fā)生變化，又因?yàn)轲そY(jié)度與含水量直接相關(guān)，故路基土的含水量會(huì)直接影響到路基的壓實(shí)效果。此外，公路路基邊坡的土壤含水量，在不同部位會(huì)存在一定的差異，在中間部位含水量相對(duì)較低[2]。

3.3 攤鋪和碾壓技術(shù)

由于施工受許多因素的影響。若路面攤鋪不均勻，會(huì)出現(xiàn)路基壓實(shí)厚度不一致的情況，如果壓實(shí)厚度與實(shí)際施工需要不相符，則路基壓實(shí)將不符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)質(zhì)量也難以符合施工要求，對(duì)施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4 公路路基壓實(shí)的質(zhì)量控制措施

4.1 路基土壤含水量控制

在公路工程施工過(guò)程中，為了從根本上提高路基壓實(shí)效果，對(duì)含水量進(jìn)行了合理的控制，使壓實(shí)效果符合實(shí)際的施工要求。含水量通常情況下會(huì)出現(xiàn)兩種偏差，要么與相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)相背離，要么高于施工規(guī)定。當(dāng)路基土壤含水量與實(shí)際要求出現(xiàn)偏差時(shí)，可以采用科學(xué)的方法對(duì)土壤進(jìn)行疏松，再采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，最終使土壤得以有效壓實(shí)。當(dāng)路基含水量較高時(shí)，可以利用自然環(huán)境因素降低含水量，比如通過(guò)太陽(yáng)照射或者利用風(fēng)吹將水量吹散等。公路施工會(huì)受天氣狀況的影響，如降雨會(huì)影響工程的路基壓實(shí)效果，為此需要做好防排水工作。

4.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)M

為確保土石混合料的室內(nèi)振動(dòng)壓實(shí)效果與現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)效果相同，采用表面壓實(shí)振動(dòng)儀成型試件。表面壓實(shí)振動(dòng)儀如圖 1所示，靜力貫入試驗(yàn)裝置如圖 2所示，該項(xiàng)目 A標(biāo)段試驗(yàn)土石混合料，試驗(yàn)時(shí)振動(dòng)儀的靜壓力為 18.3kPa，振動(dòng)頻率為47.5Hz，激振力為2.5-4.2kN。

圖1 表面壓實(shí)振動(dòng)儀

圖2 靜力貫入試驗(yàn)裝置

4.3 壓實(shí)過(guò)程的質(zhì)量控制

在對(duì)路基進(jìn)行碾壓之前，需要在機(jī)械設(shè)備輪胎上噴灑適量的水。天氣比較炎熱時(shí)，對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓可以從根本上提升碾壓效果和質(zhì)量。碾壓長(zhǎng)度和碾壓速度兩者之間具有直接的聯(lián)系，必須根據(jù)環(huán)境變化和實(shí)際施工需要調(diào)整。根據(jù)該工程的環(huán)境情況，對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，如果該公路工程的施工環(huán)境不夠好，應(yīng)該對(duì)當(dāng)天碾壓段的長(zhǎng)度進(jìn)行有效縮減，否則可以適當(dāng)延長(zhǎng)[3]。

4.4 不良路基壓實(shí)的質(zhì)量控制

該公路路基存在過(guò)濕土壤，在對(duì)這種特殊土壤進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)定和要求，采取科學(xué)的方式進(jìn)行規(guī)范性施工，再基于過(guò)濕土壤的特點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)。另外對(duì)于生石灰與土壤的配比，應(yīng)該進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，避免因配比不正確而對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，保證填料質(zhì)量與實(shí)際施工需要相吻合，也可以使用吸水性比較好的材料進(jìn)行施工作業(yè)。在該公路路基施工的過(guò)程中，還存在黃土土質(zhì)，需要對(duì)含水量進(jìn)行科學(xué)全面的檢測(cè)，以確保壓實(shí)效果達(dá)到預(yù)期的要求。另外，壓實(shí)次數(shù)不能超過(guò)10次，速度既不能過(guò)于緩慢，也不能過(guò)快，需要保持平穩(wěn)，以避免因機(jī)器設(shè)備使用不當(dāng)引起路基壓實(shí)度不夠。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程中的路基施工質(zhì)量直接決定著公路工程的整體質(zhì)量，而公路工程路基壓實(shí)施工的優(yōu)劣是評(píng)定公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，因此優(yōu)化路基壓實(shí)施工技術(shù)可以保障公路工程的壓實(shí)度，進(jìn)而保障公路工程的整體質(zhì)量。通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)施工的影響因素進(jìn)行深入全面的分析，有助于使路基保持更好的穩(wěn)定性，可有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，滿足人們的日常出行需要，進(jìn)而促進(jìn)公路的可持續(xù)發(fā)展。