“未來(lái)要構(gòu)建以清潔能源為主的多元能源供給系統(tǒng)，氫能是重要載體?！痹?1月26日舉辦的第五屆中國(guó)能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇上，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)于士和指出，氫能的開(kāi)發(fā)與利用技術(shù)已成為新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向。

氫能被視作21世紀(jì)最有發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，備受全球關(guān)注。在我國(guó)，伴隨著國(guó)家及地方政策“春風(fēng)”的出臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)逐步升溫，儼然成為當(dāng)下火熱的一個(gè)新風(fēng)口。

目前，我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)集群已然形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局初見(jiàn)雛形，產(chǎn)業(yè)正迅速駛?cè)搿翱燔?chē)道”。不過(guò)，目前氫能產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中仍存在諸多痛點(diǎn)，發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。

氫能有多厲害

“21世紀(jì)將是氫能世紀(jì)，人類(lèi)將告別化石能源而進(jìn)入氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代?！鼻迦A大學(xué)教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)（IAHE）副主席毛宗強(qiáng)對(duì)氫能信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署能源環(huán)境處項(xiàng)目主任張衛(wèi)東同樣看好氫能前景，他指出，21世紀(jì)的終極能源必將是氫能，未來(lái)的氫能必將是可持續(xù)發(fā)展能源的核心，將成為支持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵能源。

氫能到底有多厲害，被寄予如此厚望？

多地積極建設(shè)加氫站（圖/《齊魯晚報(bào)》）

氫是宇宙中最豐富的元素，地球表面沒(méi)有現(xiàn)成的氫氣，氫主要以化合物的形式存在，水是最重要的氫的化合物，而水又是世界上廣泛存在的物質(zhì)。當(dāng)氫轉(zhuǎn)化為無(wú)污染、零排放的可再生能源后，人類(lèi)不必像爭(zhēng)奪分布不均的石油那樣發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，因此氫被譽(yù)為“和平能源”。

毛宗強(qiáng)指出，除了資源豐富，氫燃燒產(chǎn)生的熱量也很大，是汽油發(fā)熱值的3倍，是除核燃料之外所有化石燃料、化工燃料和生物質(zhì)燃料中最高的。

更重要的是，從整個(gè)生命周期來(lái)看，與其他燃料相比，氫能也最清潔，氫燃料電池發(fā)電只產(chǎn)生清潔的水，而水又可以循環(huán)使用再產(chǎn)生氫，可以實(shí)現(xiàn)零排放。

當(dāng)前，燃料電池汽車(chē)是氫能最主要的應(yīng)用場(chǎng)景，從全球來(lái)看，氫能開(kāi)發(fā)與利用技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。事實(shí)上，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景并不局限于氫燃料電池車(chē)。在交通領(lǐng)域，氫能還可以應(yīng)用在船舶、飛機(jī)等。在工業(yè)領(lǐng)域，氫氣已經(jīng)是重要的工業(yè)原料和還原劑，氫氣是精細(xì)化工、醫(yī)藥中間體等行業(yè)的合成原料及冶金、電子、玻璃、機(jī)械制造的保護(hù)氣。在煉鋼上，氫氣可以代替焦炭煉鐵。

各地吹響發(fā)展“集結(jié)號(hào)”

面對(duì)能源安全、環(huán)境保護(hù)等壓力，發(fā)展氫能已成為能源轉(zhuǎn)型共識(shí)。自從今年全國(guó)兩會(huì)中首次將氫能寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，氫能的概念迅速火遍整個(gè)中國(guó)大地，各地政府像搶占制高點(diǎn)一樣紛紛在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)政策的實(shí)際落地，一時(shí)間東方氫島、西部氫谷、北方氫都等概念傳遍全國(guó)。

業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有36個(gè)地方（省市級(jí)）出臺(tái)了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。比如，上海提出到2025年建成加氫站50座，乘用車(chē)不少于2萬(wàn)輛，其他車(chē)不少于1萬(wàn)輛。佛山計(jì)劃今年投入使用10座加氫站，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1000輛氫能公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。武漢計(jì)劃到2020年建設(shè)5座至20座加氫站，燃料電池車(chē)示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000輛至3000輛。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，眾多城市之所以如此鐘情氫能，形成爭(zhēng)搶之勢(shì)，其根本原因在于氫能背后的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

佛山（云浮）氫能產(chǎn)業(yè)與新材料發(fā)展研究院副院長(zhǎng)燕希強(qiáng)表示，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游包括制氫和產(chǎn)氫、儲(chǔ)氫運(yùn)輸、加氫站運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，中游包括燃料電池系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，下游包括氫燃料電池應(yīng)用等?！皻淠苌舷掠伟巳f(wàn)億級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)景?！?/p>

一般來(lái)說(shuō)，氫能源的下游應(yīng)用環(huán)節(jié)主要分為三大場(chǎng)景：便攜式應(yīng)用場(chǎng)景（主要在戶(hù)外輔助充電設(shè)備、軍用等）、固定式應(yīng)用場(chǎng)景（主要在家用燃料電池、通信基站備用電源、不間斷電源等）、交通運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景（主要在氫燃料汽車(chē)）。當(dāng)前，氫燃料電池得到了率先發(fā)展。

廣東愛(ài)德曼氫能源裝備有限公司董事長(zhǎng)徐黎明認(rèn)為，氫能未來(lái)將成為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，氫能市場(chǎng)空間廣闊。他預(yù)計(jì)在2030年國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到萬(wàn)億元，2050年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)億元。

基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善

我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也逐漸顯露出一些突出問(wèn)題，仍需“爬坡過(guò)坎”。

中科院大連化學(xué)物理研究所燃料電池部部長(zhǎng)、研究員、博士生導(dǎo)師邵志剛指出，氫能的發(fā)展首先還存在一些技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)在，氫氣主要是從化石燃料中提取，從清潔能源中提取的氫氣占比非常小，制氫的效率很低，氫氣儲(chǔ)存和整個(gè)供應(yīng)鏈體系依然使用的是傳統(tǒng)技術(shù)。

對(duì)于氫能發(fā)展，技術(shù)和材料的短板無(wú)法回避。目前我國(guó)的氫能源燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜以及炭紙等都需要進(jìn)口，而且這些還被國(guó)外壟斷。在建設(shè)加氫站過(guò)程中，相關(guān)基礎(chǔ)措施不足，核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷增大燃料電池的成本。

由于氫能的特殊性，其儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)囊蠖己芨摺Ｄ壳耙粋€(gè)加氫站的建設(shè)成本高達(dá)300萬(wàn)美元，如果沒(méi)有國(guó)家層面的資金支持，很難大規(guī)模建設(shè)。同時(shí)，在氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面同樣存在很大的問(wèn)題。氣態(tài)儲(chǔ)氫需要使用高壓氣罐將氫氣壓縮、儲(chǔ)存到碳纖維包裹的鋁制氣瓶中，氣體壓力可高達(dá)700個(gè)大氣壓，氣態(tài)儲(chǔ)氫存在儲(chǔ)氫量小、安全性差等缺點(diǎn)；而液態(tài)儲(chǔ)氫在氫氣液化過(guò)程中需要消耗大量的壓縮功，能耗較高，對(duì)容器的絕熱性能要求也較高。

此外，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于氫氣的易燃易爆特性，增加加氫站時(shí)需要專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)新的管道。這也就意味著要想實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)的普及，還需要建立一整套配套設(shè)施。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英認(rèn)為，為盡快解決氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢問(wèn)題，可參照德國(guó)、日本等先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，由能源、汽車(chē)、金融等相關(guān)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)共同組建大型加氫站，多方參與合作，共同減低投資風(fēng)險(xiǎn)。

廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)曾慶洪建議，政府一方面應(yīng)加大加氫站建站補(bǔ)貼力度，另一方面應(yīng)加速制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低氫氣成本，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)角度，應(yīng)考慮給予加氫站運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，促進(jìn)加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以便其更好地與氫燃料汽車(chē)發(fā)展“接軌”。（本刊綜合）※