博世電橋

博世創(chuàng)新性地將電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，不僅更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。一個(gè)150kW的電動(dòng)軸質(zhì)量?jī)H為90kg，遠(yuǎn)小于目前正在使用的獨(dú)立式動(dòng)力總成配件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總質(zhì)量。與同類產(chǎn)品相比，博世電橋兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之，這樣的電動(dòng)動(dòng)力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時(shí)間也更長(zhǎng)。同時(shí)，一體化的供貨方式也極大程度上縮短了整車(chē)廠寶貴的開(kāi)發(fā)時(shí)間，顯著加快電動(dòng)車(chē)的投放速度。

NSK靈動(dòng)轉(zhuǎn)向模塊化概念

NSK展示的靈動(dòng)轉(zhuǎn)向模塊化概念產(chǎn)品結(jié)合了輪邊電機(jī)和平行連桿主動(dòng)懸架兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。其中，平行連桿主動(dòng)懸架系統(tǒng)是通過(guò)5個(gè)滾珠絲杠和電機(jī)組合起來(lái)的“執(zhí)行器”，來(lái)代替了以往車(chē)輛懸架系統(tǒng)中的連桿，組成了一種多連桿懸架系統(tǒng)。同時(shí)，5個(gè)執(zhí)行器可以獨(dú)立工作，改變連桿的長(zhǎng)度，這樣一來(lái)，不僅可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向，還可以改變車(chē)輪外傾角等懸架幾個(gè)定位參數(shù)，甚至是改變車(chē)輛軸距，從而保證車(chē)輛在各種工況下的行駛穩(wěn)定性，還能使車(chē)輛獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

采埃孚ProAI RoboThink超級(jí)運(yùn)算平臺(tái)

本屆車(chē)展上采埃孚展示的新一代車(chē)用超級(jí)計(jì)算機(jī)——ProAI RoboThink，是首次亮相亞太區(qū)。該產(chǎn)品自帶圖像處理器，擁有超過(guò)每秒150萬(wàn)億次的計(jì)算能力，并且可模塊化組合最多4個(gè)單元，實(shí)現(xiàn)約每秒600萬(wàn)億次的總計(jì)算能力。結(jié)合采埃孚的傳感器組件，能助力L4級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛與共享服務(wù)。