法拉利Laferrari、邁凱倫P1和保時(shí)捷918 Spyder被譽(yù)為世界三大神車(chē)，其特點(diǎn)是這三款車(chē)都采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，可謂開(kāi)啟超跑科技新紀(jì)元時(shí)代。其中保時(shí)捷始終保持家族傳承外觀，用最先進(jìn)的科技還原最本真的駕駛感受。繼承Carrera GT的皇冠作為保時(shí)捷全新旗艦車(chē)型，保時(shí)捷918 Spyder作為蛙王又有怎樣的科技進(jìn)化呢？

918 Spyder是一款中置引擎插電式混合動(dòng)力超跑，其搭載4.6L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率447kW。還配有兩臺(tái)分布在前后軸的電動(dòng)機(jī)，可額外提供210kW的動(dòng)力。918Spyder這套混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)是通過(guò)后軸115kW的主電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)平行驅(qū)動(dòng)后輪，通過(guò)PDK雙離合7擋變速器向后橋提供動(dòng)力。前軸95kW電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前橋，當(dāng)分離前軸電動(dòng)機(jī)時(shí)則成為后輪驅(qū)動(dòng)的超跑。整套動(dòng)力系統(tǒng)可為918Spyder提供約657kW的動(dòng)力，0-100km/h加速僅需2.6s，最高時(shí)速可達(dá)345km/h。位于座椅后方的離子電池組由312節(jié)電池組成，電池總?cè)萘繛?.8kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程約為29km。918Spyder提供電動(dòng)模式、混動(dòng)模式、混合運(yùn)動(dòng)模式、競(jìng)賽混動(dòng)模式和極限賽道等五種駕駛模式。

Martini與保時(shí)捷的合作始于1969年，并一直延續(xù)到1978年。在上世紀(jì)70年代的賽車(chē)場(chǎng)上，幾乎每一場(chǎng)比賽中，都能看到身披Martini戰(zhàn)袍的保時(shí)捷賽車(chē)。為了向曾經(jīng)創(chuàng)造輝煌戰(zhàn)績(jī)的保時(shí)捷賽車(chē)致敬，保時(shí)捷與Martini達(dá)成合作并取得Martini賽車(chē)涂裝授權(quán)，成為918Spyder個(gè)性定制涂裝以供客戶選擇，當(dāng)然車(chē)身顏色并未局限為銀色和白色。

MINICHAMPS出品的1：18Martini涂裝保時(shí)捷918 Spyder硬頂敞篷版模型采用合金車(chē)身三開(kāi)工藝（發(fā)動(dòng)機(jī)艙不能打開(kāi)）。模型外包裝印有“Limited Edition 1 of 1，500pcs”，代表此款模型限量1500件，但沒(méi)有單獨(dú)限量編號(hào)。包裝內(nèi)附有一個(gè)塑料材質(zhì)的車(chē)頂，車(chē)頂碳纖維紋路采用貼紙工藝，邊角處貼合不夠牢固。模型通過(guò)四顆螺絲固定在泡沫底座上。

MINICHAMPS將918 Spyder優(yōu)雅而又流暢的車(chē)身線條還原到視覺(jué)感官的最佳比例，車(chē)身漆面非常潤(rùn)澤厚度適中，所有Martini的三色條紋全部采用水貼工藝，后引擎蓋刻線處的水貼處理欠佳，將車(chē)身刻線蓋住了。車(chē)頭下方進(jìn)氣格柵原車(chē)設(shè)計(jì)為主動(dòng)可調(diào)節(jié)葉片，而模型這部分則做成封閉狀態(tài)沒(méi)有鏤空效果。四點(diǎn)式日間行車(chē)燈是保時(shí)捷家族最新的樣式，雖然模型大燈內(nèi)構(gòu)只是用銀色油漆做了分色沒(méi)有采用任何透明零件，但是大燈細(xì)節(jié)遠(yuǎn)觀神韻尚存，如果分色更細(xì)致一些，再加上透明件效果可能會(huì)更逼真。側(cè)裙邊連同側(cè)進(jìn)氣口為整個(gè)獨(dú)立零件與車(chē)身拼接，但是側(cè)進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)只是用黑色油漆涂黑，并沒(méi)有鏤空效果。車(chē)尾出風(fēng)口同樣也未采用鏤空效果。尾燈視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)，美中不足的是轉(zhuǎn)向燈罩外側(cè)用油漆做了分色，如果在燈罩內(nèi)側(cè)做分色的話效果應(yīng)該會(huì)更好。

前置儲(chǔ)物倉(cāng)蓋開(kāi)合部位還原了折疊式鉸鏈結(jié)構(gòu)，需要注意的是打開(kāi)前蓋后需要向斜上方拉起才可以達(dá)到最大開(kāi)啟角度。閉合時(shí)需先向斜下方推前蓋再向下按才可以達(dá)到完全閉合狀態(tài)。前蓋末端兩側(cè)風(fēng)口為鏤空設(shè)計(jì)，值得一提的是風(fēng)口內(nèi)側(cè)邊緣有黑色裝飾條為獨(dú)立塑料零件。車(chē)門(mén)與車(chē)體之間的開(kāi)合部位采用內(nèi)嵌合頁(yè)結(jié)構(gòu)，反光鏡外殼及內(nèi)飾碳纖維裝飾部分采用大量碳纖維貼紙，碳纖維紋理非常細(xì)膩，細(xì)節(jié)還原效果尚佳，只是邊緣部位貼合不緊密略有飛邊。中控臺(tái)及儀表盤(pán)采用水貼工藝，原車(chē)在三炮筒式儀表中的左側(cè)儀表里可以看到車(chē)輛限量編號(hào)，當(dāng)然此細(xì)節(jié)在1：18比例模型中無(wú)法展現(xiàn)。值得稱(chēng)贊的是在三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)右下角還原了紅色駕駛模式切換按鈕。座椅為塑料材質(zhì)，能夠看出仿制磨砂效果，頭枕上918Spyder標(biāo)志及座椅邊緣綠色裝飾線條采用移印技術(shù)點(diǎn)綴效果極佳。模型前擋風(fēng)玻璃并沒(méi)有做邊框，外層邊框采用碳纖維貼紙裝飾，內(nèi)層則做涂黑處理，所以把玩過(guò)程中不要按壓擋風(fēng)玻璃。另外918Spyder原車(chē)車(chē)頂為左右分體式兩塊頂板，拆下后可放入儲(chǔ)物倉(cāng)內(nèi)，而模型為了方便將車(chē)頂做成了一塊板。

模型后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不能開(kāi)啟。模型發(fā)動(dòng)機(jī)散熱網(wǎng)部分是在一塊透明塑料件上移印出的蜂窩狀網(wǎng)格，雖然沒(méi)有鏤空工藝，但是效果尚可。散熱網(wǎng)中間的格柵為鏤空零件，但是透過(guò)鏤空部分也看不到發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)。車(chē)尾碳纖維擾流板做成固定形態(tài)，并沒(méi)有升降動(dòng)能。值得一提的是B柱左側(cè)的燃油加注口和右側(cè)的充電接口均為獨(dú)立零件。

由于現(xiàn)代超跑底盤(pán)全部采用封閉設(shè)計(jì)，所以模型底盤(pán)也只是一塊塑料板沒(méi)有過(guò)多細(xì)節(jié)。同時(shí)也沒(méi)有還原可動(dòng)懸架，后軸為同軸設(shè)計(jì)，前唇和車(chē)尾擴(kuò)散器套件部分采用碳纖維貼紙，擴(kuò)散器邊角部位貼紙不夠平整。車(chē)輪方面還原的是保時(shí)捷918Spyder選裝的段鎂合金輪轂，這是一套賽道專(zhuān)用輪轂，售價(jià)約合人民幣51萬(wàn)元。輪轂中心旋母設(shè)計(jì)也是為了下賽道能夠快速更換輪胎。仿真碳陶瓷剎車(chē)碟搭配前輪6活塞剎車(chē)卡鉗和后輪4活塞剎車(chē)卡鉗效果非常出色。模型整體型準(zhǔn)和神韻都非常出眾，車(chē)輪與車(chē)體之間的距離也非常完美，整體視覺(jué)效果非常舒服。個(gè)別不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)有所還原是意外的驚喜，全車(chē)未采用鏤空設(shè)計(jì)是最大的遺憾。