朱曉楠，趙 穎，許小海

（卡本復合材料（天津）有限公司，天津 301700）

節(jié)段預制施工技術是將梁體沿橋縱向劃分為若干個節(jié)段，在工廠內將節(jié)段預制完成后運至施工現(xiàn)場，采用架橋設備安裝就位并施加預應力，使各節(jié)段成為整體，達到設計強度。

國內外學者對節(jié)段預制拼裝橋梁結構受力行為的研究取得大量成果。但對于節(jié)段預制膠接拼裝結構研究相對較少，仍存在以下問題：設計理論與設計方法滯后，復雜環(huán)境下結構膠耐久性、可靠性及施工工藝不規(guī)范等。在橋梁拼接施工工藝方面，根據(jù)接縫形式的不同分為濕接縫、干接縫和膠接縫3種形式。

1）濕接縫是在拼裝過程中，先在兩梁段間留一定間隙，綁扎鋼筋后澆筑混凝土或砂漿填充。濕接縫拼裝存在施工工序多、施工工期長、施工質量不易保證等問題。

2）干接縫截面混凝土直接接觸，接縫截面無法承受拉應力，在抗震作用下混凝土剪力鍵可能出現(xiàn)脆性破壞，且因防水氣密性差以致預應力束耐久性無法保證。美國AASHTO在2003年修改時明確規(guī)定，干接縫不允許在新建橋梁結構中使用。

3）膠接縫是先將環(huán)氧樹脂膠涂抹在梁段對接截面上，將梁段接縫填滿，然后在張拉預應力。膠接縫中填充的環(huán)氧樹脂膠具有潤滑、錨栓、密封防水、快速拼接等作用，能更好地保證節(jié)段拼接的效果和耐久性。膠接縫在節(jié)段預制拼裝橋梁技術中應用廣泛。

目前，國內缺乏專門針對預制節(jié)段拼裝結構拼接膠的行業(yè)或國家規(guī)范。在此背景下，2017年由中國建筑科學研究院組織成立了“工程建設協(xié)會標準《預制節(jié)段拼裝結構拼接膠》”編制組，召開了第1次工作會議，完成《預制節(jié)段拼裝結構拼接膠》標準的討論稿。對于膠接縫的施工工藝，2006年原建設部發(fā)布的CJJ/T 111—2006《預應力混凝土橋梁節(jié)段預制逐跨拼裝施工技術規(guī)程》，雖然對施工工藝有所介紹，但無法滿足對施工現(xiàn)場的具體指導作用。

因此，本文結合南昌洪都大道快速化改造工程，對膠接縫在預制節(jié)段拼裝結構中的應用進行介紹，希望能為膠接縫的施工提供參考。

1 工程案例

1.1 工程概況

洪都大道快速路改造工程主要是在現(xiàn)狀洪都大道的基礎上按城市快速路標準進行改造，項目北起洪都大橋，南至井岡山大道，全長約7.6km，標準段線路紅線寬50m，上下匝道合流處加寬。全線主線采用高架形式，設計時速80km，高架橋橋寬25m（整幅橋布置），雙向6車道，主要跨路口橋梁跨徑布置如表1所示，拼接梁結構設計截面如圖1所示。

表1 主要跨路口橋梁跨徑布置

圖1 拼接梁結構截面

1.2 準備工作

1.2.1 前期準備

1）節(jié)段梁吊裝 根據(jù)施工方案，確定需選用的架橋機型號及承載力，現(xiàn)場安裝并調試。橋梁箱梁預制節(jié)段按照圖紙在工廠內生產(chǎn)制作，并按照《預應力混凝土橋梁節(jié)段預制逐跨拼裝施工技術規(guī)程》的規(guī)定，運至施工現(xiàn)場，節(jié)段梁吊裝時應注意每段梁內的二維碼信息，按照編號順序吊裝。

2）膠體選取 根據(jù)設計圖紙要求，選用滿足物理性能、力學性能、耐化學性能、耐濕熱老化性能等性能指標的拼接膠，具體參數(shù)如表2所示。本設計圖紙對于膠體性能的規(guī)定與國際FIP規(guī)范中對拼接膠要求相近。按照圖紙要求選取滿足性能指標的拼接膠。膠粘劑多為A/B雙組份，儲存在陰涼干燥處，溫度在10～20℃，膠體應在1年內使用，若超過3個月A組分出現(xiàn)結晶體，可將A置于70℃的水中，水浴加熱，3～4h后每隔15～20min攪動1次，直至晶體溶解。

3）施工工具 膠體施工時，主要用到的工具有電子秤用于稱量膠體重量；刮板或硬刷用于將拌合的膠體涂抹到梁截面；電錘和攪拌器用于攪拌膠體；角磨機和鋼絲刷用于打磨梁待黏結截面；鼓風機用于清理梁待黏結截面。

表2 節(jié)段拼接膠主要技術指標

4）人員準備 根據(jù)現(xiàn)場的施工作業(yè)面配置每班組人數(shù)。按一般施工條件，一般每班組9～10人，其中架橋機操控1人，基面清理2人，配制膠體2人，涂抹膠體4～5人。

1.2.2 基面處理

基面是指拼接梁拼接縫處混凝土截面，為保證黏結的有效性，應嚴格按JTG/T F50—2011《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求進行處理?；炷粱鎽M量平整，疏松表面層及附著的水泥應用角磨機清除干凈，保證所有膠接面潔凈，無油污等雜質。打磨完成后，用鼓風機將表面浮灰清理干凈即可。同時，涂膠前應保證基面含水率不大于4%。

1.2.3 孔洞防護

節(jié)段梁采用拼接膠拼接后，需再利用預應力束將節(jié)段梁連接，形成受力整體。因此在箱梁翼緣和上下板位置預留預應力束孔。因膠體擠出性較好，如果涂拼接膠時未對預留預應力束孔進行防護，在施加臨時預應力時，拼接膠可能會將預應力孔封堵，導致無法順利穿預應力束。所以在使用拼接膠時，應在預應力束孔周邊黏貼厚8～10mm、寬20～30mm的橡膠墊或海綿墊，避免在預應力張拉時膠體進入預應力束孔。

1.3 節(jié)段梁試拼裝

節(jié)段梁拼接時，對兩節(jié)段的標高要求較為嚴格，拼接時間一般較長，若超過拼接膠的晾置時間仍未拼接則膠體失效。故在涂抹拼接膠之前，需先對節(jié)段梁進行試拼裝。試拼裝時，調整待拼節(jié)段梁標高及傾斜度，將梁段拼接面靠攏，保證節(jié)段梁的剪力鍵貼合嚴密。同時應注意檢查預應力孔道接頭的對位情況。

1.4 拌制及涂抹拼接膠

根據(jù)設計說明中對拼接膠物理性能、化學性能（力學性能）等指標選取合格的環(huán)氧結構膠。該項目采用的拼接膠為“卡本橋梁節(jié)段拼接膠”，拼接膠的配比A∶B=2∶1，采用攪拌器在約400轉/min狀態(tài)下攪拌2～3min，直到顏色均勻為止。攪拌時，攪拌片應貼近容器底部和內部，確保2種成分完全混合；盡量避免引入空氣，使用扁平工具拌膠，便于散熱延長使用時間。在適用期內將膠體涂抹至拼接面，建議配膠量3kg，且必須現(xiàn)配現(xiàn)用。

涂抹拼接膠時，先將節(jié)段梁移開。移動時，避免拼接梁的標高和傾斜度發(fā)生改變。將拌制均勻的拼接膠由刮刀從下向上均勻涂刷，根據(jù)工作面大小，可分為幾個工作面同時進行，以降低涂膠耗時。膠體厚度控制在3mm左右。施工時，混凝土剪力鍵部位易出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象，應注意該處膠體飽滿。在預應力束孔周圍，雖已做了防護措施，但抹膠時仍應留出20～30mm的無黏合劑區(qū)域，避免膠體進入預應力孔內。

1.5 節(jié)段梁拼接

拼接膠涂抹及臨時張拉應保證在拼接膠的晾置時間（即拼接膠涂抹至拼接面至失去黏結效果的時間）內完成。拼接梁段完成對接后，需進行臨時張拉，張拉平均壓力不低于0.30MPa，最小值不低于0.15MPa，保證拼接膠在該壓力下固化。臨時張拉時，應先對節(jié)段梁上部翼緣對稱張拉，然后再對腹板上下同時張拉，保證受力均勻性。因拼接膠的擠出性較好，在壓力作用下會擠出多余的拼接膠。應及時采用刮板刮除，減少對混凝土的污染。因臨時張拉錨具為外部臨時系統(tǒng)，臨時張拉完成后應用檢孔器清理預應力孔，必要時30min再通孔1次，確保孔道暢通。膠體自施工完成后應避免有雨水浸入，影響固化效果，一般膠體固化7d后可進行預應力張拉。本工程預應力張拉設計為每節(jié)段張拉1次，張拉力按照設計要求進行。

2 結語

隨著我國對裝配式建筑的大力推廣，相關規(guī)范及標準在積極編制中。目前，膠接縫形式中所用的環(huán)氧拼接膠的協(xié)會標準已形成討論稿，并不斷積極推進，該標準的編制及實施將為拼接膠的選用提供依據(jù)，利于膠接縫在橋梁節(jié)段拼接技術中的應用。橋梁節(jié)段拼裝技術施工相關的規(guī)范及工法尚需編制及完善，本文以洪都大道快速路改造工程為案例，對膠接縫的施工工藝進行闡述，希望為環(huán)氧拼接膠在橋梁節(jié)段拼裝技術中的應用提供參考，為拼接膠在橋梁節(jié)段拼裝技術施工工法的編制提供案例支撐。